Gan amhras, revolutionized an Chevy beag-bloc an tionscal gluaisteán Mheiriceá i lár na 1950í. Dea-flowing cinn, a camshaft dea-innealtóireacht, agus an interchangeability na codanna thar na blianta (fiche nó tríocha bliain, fiú) cabhrú le údar cén fáth go bhfuil V8 beag-bloc GM reigned uachtaracha do níos mó ná leathchéad bliain. Ar chúis ar bith, is cosúil an Ard-go bhfuil knack do thabhairt Cluiche-teicneolaíochta atá ag athrú chun an mhargaidh.

Harris USA Truck ar faoi deara freisin gur féidir le scagaire aer gcontúirt dul i saincheisteanna cothabhála agus deisiúcháin tromchúiseach más rud é nach go pras.

Na Rannpháirtithe Mór Clúdaithe sa Tuarascáil seo: Dialim, Bervina, Jinhua City Liubei Auto Parts, Nanchang Autocare, Botou Fortune Innealra Agus Pacáil, Criosanna Guangzhou Libo Tionscail, Ningbo MayCz Teicneolaíocht Chreasa Tarchur, Proform, Zykon, Autozone & More.

Úsáideann an auto-injector druga-éifeachtach ó thaobh costais ar a dtugtar aigéad tranexamic go stabilizes agus neartaíonn téachtadh fola taobh istigh de fíocháin damáiste. Is féidir é a riar ag úsáideoir a tharraingt orthu féin.

Let déan dearmad ar an gás 2017-19 CRV i fadhbanna ola móide an íseal chun aon saincheisteanna teasa na fadhbanna a chosnaíonn Honda carn don shocrú nach obair

Tá na rudaí ag dul ró-GD casta. Beidh mo charr is nua a bheith ina 2005, gan aon GDI, gan idirlín, gan aon tús bhrú-cnaipe.

D'fhéadfadh Iad siúd féachaint ar an RDK-2 den chéad uair a bheith tempted a bhriseadh sé mar "ach pointe rochtana i mbosca," ach folaíonn sé freisin gnéithe praiticiúla go bhfuil siad ceaptha chun tacú le misean foriomlán phoiblí sábháilteacht, a dúirt Escalle.

Cineál Innill: Aonair Sorcóir, 4-StrokeDisplacement: 510.9 ccBore / Stróc: 95/72 mmStarter: Electric, Litiam ian 12 V 2 AhTransmission: 6 Giaranna, Leathan Córas RatioFuel: Keihin EFI, 42 mmLubrication: lubrication brú le Cóimheas 2 PumpsPrimary: 31 : 76Final Drive: 14: 48Cooling: Leachtacha CoolingClutch: Wet Il-Diosca DDS-Clutch, Brembo HydraulicsIgnition: Keihin EMSFrame: Central Double-Cradle Cineál 25CrMo4 SteelSubframe: AluminumHandlebar: NEKEN, alúmanam Ø 28/22 mmFront Fionraí: WP XPLOR USD Ø 48 mmRear Fionraí: WP XPLOR turraing le PDSSuspension Taisteal Tosaigh / Cúil: 300 mm / 11.8 in; 310 mm / 12.2 Choscáin infront / Cúil: Diosca Coscáin 260 mm / 220 mmFront / Cúil Rims: 1.60 x 21 "/ 2.15 x 18" Boinn GiantFront / Cúl: 90 / 90-21 "/ 120 / 90-18" Ilchríochach TKC 80Chain : 5/8 x 1/4 inSilencer: AluminumSteering Head Uillinn: 26.5ºTriple Clamp Offset: 22 mmWheelbase: 1482 mm ± 10 mm / 58.3 ± 0.4 inground Imréitigh: 355 mm / 14 inSeat Airde: 960 mm / 37.8 inTank Cumas, Thart. : 8.5 L / 2.25 galWeight (gan breosla), Thart .: 109 kg / £ 240.3

MG3 is déanaí cothrom le tástáil anseo. Níl sé gasta, ach láimhseálann ar bhealach sporty: / bóthair-tástálacha / mg / mg3-2019-athchóiriú-bhóthar-tástála / MGZS tástáladh anseo: / bóthair-tástálacha / mg / mg-zs-2017-bhóthar-tástála / KIAs agus SsangYongs teacht freisin le 7 mbliana barántas; Hyundais agus Toyotas le 5 bliana barántas.

Is Standard ar GLX ríomhaire turas, rialú Cruise, stiúrtha cumhachta, oiriúntóir aer, headlights halaigine (gan ceannsoilse teilgeoir) agus soilse reatha lae, ar 6.1-orlach córas meán scáileán tadhaill le Bluetooth fón agus sruthú fuaime (dhá cainteoirí don chóras fuaime sa cab aonair, ceithre cinn sa cab breise, agus idir ceithre agus sé sna cabanna dé - faigheann aon mhúnla subwoofer), AM / raidió FM agus nascacht USB. rolla GLX agus GLX ADAS múnlaí ar rothaí cruach 16-orlach.

Táimid ag cur tús tástáil an mhí seo ar an tríú glúin Ford na n-inneall táirgeachta Coyote, a bhfuil glacadh ceart as an líne a tháirgeadh Mustang agus a dhíoltar i bhfoirm gcliathbhosca mar chuid Feidhmíochta Ford Uimh M-6007-M50C.

Turbocharger le scéith-gheata leictreonach rialaithe: Soláthraíonn an teicneolaíocht rialú níos fearr ar an turbocharger, freagartha inneall agus éifeachtacht a uasmhéadú