Nissan Navara - An-tóir ar an lae mar sin go leor faoi anois. Ach bhí saincheisteanna iontaofacht fadtéarmach agus ceann a bhfuil níos mó ná, a rá, bheadh ​​160,000km ar bord a dhéanamh linn an-leery an Navara. 3 réaltaí

actuators turbo Leictreach: cuireann siad seo freagairt thapa agus beacht ón turbo, feabhas a chur ar sheachadadh cumhachta.

Ar deireadh, beidh seicphointí a adorned minic le cainteoirí ar an taobh gcuid foirgneamh agus is fiú a ghearradh ar na síos mar gheall ar, nuair a chumhacht ar ais, beidh treoracha sábháilteachta tús a blare, ag tarraingt aird aon Freakers in aice láimhe.

Is rud mar sin lá atá inniu ann. Is deas go bhfuil roghanna, ach tá rogha ach an oiread sin amach ann tá sé is cúis le daoine glas a gaile. Le chéile go bhfuil na héifeachtaí creimneach na meáin shóisialta agus gheobhaidh tú daoine atá leata amach chumas cinntí a dhéanamh.

Rinne mé abhaile ó leor bealaí ar ais ar bhóthar rochtana poiblí i National (US) Foraoise trí úsáid a bhaint mo bootlaces chur in ionad an cábla throttle briste. Bainte tionól tc agus téann an lásaí tríd an poll sa balla dóiteáin. chuid Neat ná gur ar na 80s trucailí Ford an rialú Cruise úsáid as cábla ar leith. Gach bhí mé a dhéanamh a bhí a úsáid ar mo throttle láimhe nua a fháil ar ais go dtí pábhála agus ansin raibh mé in ann úsáid a bhaint as Cruise a thabhairt do mo lámh a chuid eile. raibh mé ag a cheannach nua tc an lá dár gcionn, ach ar a laghad ní raibh mé ag siúl amach 12+ míle a Pábhála.

Is Ceann dheisiú gasket gnó mór sa deighleog Stróc 6.0L Power. Cibé an Diúité Super é a powering thrasnaigh easaontas le hualaí GCWR-bhrú ó lá go lá nó bhí modhnaithe trí Ríomhchláraitheoir, foirceannadh le gasket ceann séidte é go leor i bhfad i gcrích thar ceal. Is é an aincheist d'úinéirí 6.0L nach bhfuil an pacáistiú daingean an t-inneall laistigh den '03 -'07 Fords díreach iontach do theicneoirí a bheith ag obair ar. Seo a dhéanann an post a chur in ionad an ceann gaiscéid endeavor laborious a rá a laghad. Mar spás oibre deiridh, tháinig an próiseas ag tarraingt ar an chábáin go tapa ar an modh is fearr a fheidhmeanna post ceann gasket ar 6.0L, agus ar an lá 9 as 10 techs rudaí a ar an mbealach seo. Ach tá muid fuair nuacht ar do shon: Ní gá duit a tharraingt ar an chábáin a bheith ag obair ar an inneall. Agus ar bith, ní thógann sé ar bith níos faide chun an post leis an cab atá i bhfeidhm.

Tá mé Skoda Yeti SE Allamuigh, cláraithe Márta 2016, le 36,000 míle. I measc na extras skoda roth skinny, cúil fráma garda madra agus beáir dréimire. Críochnaíonn an CCP Márta 2019 (r-phost tháinig Feabhra). Bhí mé ag dul a íoc na cnapshuime agus a choinneáil ar an carr ar feadh 12 mí eile go dtí go scoirim agus ansin ath-a mheasúnaítear mo roghanna. Is breá liom an cuma 'difriúil', an solúbthacht an carr agus ag tiomáint air. Ach reitric díosail frith, costais díosail níos airde agus díolacháin ag titim ag déanamh ionadh orm má ba chóir dom é a athrú le haghaidh gluaisteán hinnill peitreal: míleáiste íseal 2018 Yeti 1.2 turbo DSG peitril. Tá mé chomh maith tástála-tiomáinte beirt eile is maith liom; a Mazda CX-3 SE-L Nav nua uathoibríoch ag amháin £ 19,000. Dealraíonn sé ba mhaith leo a fháil réidh leo sula dtagann an Mazda 3 nua. Ina theannta sin, tá 2,018 Volvo V40 T3 R Design uathoibríoch Nav móide (9,500 míle) ar £ 17,000. Tuigim go bhfuil V40 nua dlite sa bhliain 2019, mar sin, an praghas níos ísle. Bhí an dá gluaisteáin taitneamhach a thiomáint agus inghlactha mar roghanna malartacha ar an Yeti. Tá an Mazda ndóigh níos lú ach is féidir go míchaoithiúlacht a ghlacadh agus is maith liom a chuardach neamh-tub. Is é mo cheist, ba chóir dom a choinneáil ar mo Yeti ar feadh 12 mhí agus a shábháil ar na híocaíochtaí CCP mhaith liom a chaitheamh de ghnáth a chur i dtreo in áit i 2020. Nó tá mé ag panicking faoi dhímheas ar mo díosail Yeti agus ba chóir go dhíol leis an Mhárta? (PS - I ndiaidh comhairle ghinearálta san am atá thart earraí Dé Sathairn Telegraph ó John Macánta, chuir mé le péire de na boinn séasúr ar an os comhair mo Yeti (225 17r) agus tá sé feabhas cinnte grip bóthair.)

Díreach mar fheidhm staidrimh: an 104 éileamh a íocadh an tseachtain; 24 inflators bhí, bhí 35 Clúdaíonn caidéil breosla (an chéad seachtain de sin, agus bhí go leor acu in aonaid stoic), bhí 4 meicníochtaí doras, 4 knobs athrú a bhí, 2 braiteoirí ceallraí a bhí, agus ní raibh 15 bhfuil aon chodanna ar chor ar bith (nuashonruithe bogearraí, den chuid is mó).

Sa deireadh seachadann gearshift Sleeves Tuarascáil Mhargaidh i gcrích a n-áirítear Torthaí Taighde, Margadh Size Meastachán, Miondealú agus Sonraí triangulation, Riachtanais Tomhaltóirí / Athraigh Tosaíochta do Chustaiméirí, Sonraí Foinse. Beidh na fachtóirí a mhéadú gnó tríd is tríd.

Beidh na cuideachtaí ag obair go dlúth le chéile chun fréamhshamhlacha a fhorbairt do leagan leictreach de bhranda N carr coincheap spóirt midship Hyundai Motor agus ardfheidhmíochta cealla breosla feithiclí leictreacha le hintinn chun iad a thabhairt chun an mhargaidh.

D'fhéadfadh an lasmuigh den roader tromchúiseach ag iarraidh a bhreithniú ar threalamh ardaitheoir do scoitheadh ​​talún níos mó, agus fáil réidh leis na rothaí cóimhiotail lonracha nua ar na samhlacha ard-ghrád le haghaidh sraith de níos lú, rims leithne leis na boinn tír-raon. Ní raibh an láib is domhain, ach nach bhfuil an doimhneacht wading de 500mm chomh maith leis an chuid is fearr sa rang (Ford Ranger - 800mm).

Is Léargais Business News tairseach leagan comhcheangailte digiteach de nuachtáin, irisí, agus foinsí nuachta eile, ag seachadadh nuashonruithe rialta. Tá an t-eolas uaslódáil ar ár n-ardán nuacht digiteach i bhfoirm earraí gonta chun cabhrú le heolas a fháil lucht féachana mar gheall ar na happenings is déanaí a bhaineann le éadálacha gnó, fionnachtana, seoltaí, agus airgeadas ar fud an náisiúin agus cruinne. Táimid, trínár tairseach nuacht digiteach, eolas faoi gach uile imeacht móra agus mion a bhaineann le Sláinte, Eolaíocht, Gnó, agus fearann ​​Teicneolaíochta ar bhealach dea-eagraithe ag dheighilt na ailt nuachta i rannóga éagsúla a chur ar fáil.