Tá mé cinnte Honda fhaigheann a gcuid airgid ar ais ó Takata (nó cibé duine ag bainistiú a n-imní atá ann faoi láthair), ach tá Honda fós a íoc na dealerships a dhéanamh ar an obair idir an dá linn. Gan go bhfuil Honda ina rogha ar an ábhar, ach sin is dócha go bhfuil smután cothrom de airgead tirim suí le linn an cuntais iníoctha tráidire.

Más rud é nach raibh an t-inneall sucking ola suas cosúil le deirice ola, áfach, bhí na ceisteanna 13-is-choitianta eile ar fad inneall fós a bhaineann ar aon nós. Gur mhaith leat a chailleadh dócha go léir creideamh sa líne Fo-uirbeach má cheap tú go raibh tú ag fáil steal ar a úsáidtear '07 mar chéad-uair úinéir bruachbhaile.

Tugtar aghaidh leithead Pulse modhnú go leor de na heasnaimh sin. Le córas PWM, glaonna an ríomhaire le haghaidh brúnna áirithe bunaithe ar sheasamh throttle, luchtú, agus go leor fachtóirí eile. Ag díomhaoin d'fhéadfadh sé ordú ach 30 psi, ach an toirt Léim tú an throttle ar oscailt, beidh an ríomhaire glaoch le haghaidh méadú go 60 psi nó cibé brú ag teastáil a chur ar fáil an t-inneall le breosla dóthanacha a thabhairt do chás. Chomh luath agus ar ais ag díomhaoin, is féidir leis an brú titim arís. Fothaí an ríomhaire an t-eolas maidir le rialaitheoir a dhéanann monatóireacht ar an mbrú breosla agus freisin rialuithe an chumhacht ag dul go dtí an caidéil breosla. Athraíonn an rialaitheoir an méid brú nach trí bhíthin rialtóir speisialta (cé go bhfuil rialtóir faoi láthair), ach ina ionad sin rialuithe an brú ag casadh ar thalamh agus an caidéil, milleasoicindí ag an am uaireanta. Chur ar bhealach eile, d'fhéadfadh a caidéal breosla i gcóras PWM níl ach dualgas timthriall 20 faoin gcéad ag díomhaoin, nó 50 faoin gcéad ar chuid throttle facilities ar fud an bhaile. Tá sé ach ag throttle oscailte ar fud go bhfuil na caidéil ag feidhmiú ag 100 faoin gcéad.

Tá sé Bhí: ceisteanna Auto Transmission, jamming i bhfearas (socraithe in áit scagaire) saincheisteanna gheilleagar Breosla (injector leaking faoi amhras, a shocrú le teacht) shaincheisteanna Coscáin (teanndáileog dud, ag meicneoir a fháil in áit an tseachtain)

Astaíochtaí ó innill-amach laghdú ciorruithe astaíochtaí sceithphíopa sa tréimhse ríthábhachtach roimh chatalaíoch solas-uaire agus laghdaíonn sé an gá atá le córas aftertreatment costasach. Laghdaíonn sé seo astuithe i tástáil rialaithe lena n-áirítear RDE (Astaíochtaí Tiomána Real). Ag deireadh na bliana 2016, tháinig Delphi Teicneolaíochtaí táirgeadh lena tionscal chéad chóras GDI 350 barra, rud a laghdaíonn cháithníní sceite de suas le 70 faoin gcéad i gcomparáid le córais 200 bar tionscal-chaighdeán.

D'fhéadfá a bheith wondering cén fáth a rinne an Mercedes G-Rang sé leis an liosta. Tar éis an tsaoil, tá sé ina cothrom iontaofa, trucail il-fóntais is féidir a théann in áit ar bith beagnach (supposedly), ceart? Ní dhéanann an G-Rang a fhios cad tá sé ceaptha a bheith níos mó - agus uaireanta, dhá rud ní a dhéanamh a mheascadh. Tháinig sé ó líne de ar fud an domhain-workhorses.

Cineál Innill: Sorcóir Aonair, 2-StrokeDisplacement: 143.99 ccBore / Stróc: 58 / 54.5 mmStarter: Electric, Litiam ian 12 V 2 Ah / KickstarterTransmission: 6 Giaranna, Leathan Córas RatioFuel: TPI, Dell'Orto 39 mm Throttle BodyLubrication: Rialáilte leictreonach Ola Cóimheas PumpPrimary: 23: 73Final Drive: 13: 50Cooling: Leachtacha CoolingClutch: Wet Il-Diosca Clutch, Brembo HydraulicsIgnition: Continental EMSFrame: Central Double-Cradle Cineál 25CrMo4 SteelSubframe: AluminumHandlebar: NEKEN, alúmanam Ø 28/22 mmFront Fionraí: WP XPLOR USD Ø 48 mmRear Fionraí: WP XPLOR turraing le PDS

Ach ar a dtugtar ina abhcóide de Stáit sábháilteacht uathoibríoch Bearta Kia neamhleor agus dúirt gur cheart an bhfeachtas feabhsúcháin táirge a bheith ina ionad sin a dtagann aisghlaoch atá faoi mhaoirseacht NHTSA.

Le haghaidh uasghrádú níos láithreach, is féidir injectors NERO a fháil a thugann an t-imreoir an rogha níos sláinte, stamina sprinting, nó díriú (a cumas síos mall le arb é is aidhm beacht). In ainneoin an luas thomhas, faoi dheireadh an chluiche, gach ceann de na roghanna seo ag obair le chéile chun an t-imreoir go leor cumhachtach a ghlacadh ar rud ar bith thrown orthu.

Is giúiré amach fós go dtí mé ar VW EA888 STI. Go dtí seo níl aon fadhbanna carbóin, ach tá sé ach 40,000 míle. Is maith an scéalaí an aimsir.

Sin é an fáth a cheannaigh mé hibrideach a úsáidtear oddball díoladh go agus atá cláraithe i stát CARB a fháil ar an bharántas hibrideach fhadú.

Tá mé Skoda Yeti SE Allamuigh, cláraithe Márta 2016, le 36,000 míle. I measc na extras skoda roth skinny, cúil fráma garda madra agus beáir dréimire. Críochnaíonn an CCP Márta 2019 (r-phost tháinig Feabhra). Bhí mé ag dul a íoc na cnapshuime agus a choinneáil ar an carr ar feadh 12 mí eile go dtí go scoirim agus ansin ath-a mheasúnaítear mo roghanna. Is breá liom an cuma 'difriúil', an solúbthacht an carr agus ag tiomáint air. Ach reitric díosail frith, costais díosail níos airde agus díolacháin ag titim ag déanamh ionadh orm má ba chóir dom é a athrú le haghaidh gluaisteán hinnill peitreal: míleáiste íseal 2018 Yeti 1.2 turbo DSG peitril. Tá mé chomh maith tástála-tiomáinte beirt eile is maith liom; a Mazda CX-3 SE-L Nav nua uathoibríoch ag amháin £ 19,000. Dealraíonn sé ba mhaith leo a fháil réidh leo sula dtagann an Mazda 3 nua. Ina theannta sin, tá 2,018 Volvo V40 T3 R Design uathoibríoch Nav móide (9,500 míle) ar £ 17,000. Tuigim go bhfuil V40 nua dlite sa bhliain 2019, mar sin, an praghas níos ísle. Bhí an dá gluaisteáin taitneamhach a thiomáint agus inghlactha mar roghanna malartacha ar an Yeti. Tá an Mazda ndóigh níos lú ach is féidir go míchaoithiúlacht a ghlacadh agus is maith liom a chuardach neamh-tub. Is é mo cheist, ba chóir dom a choinneáil ar mo Yeti ar feadh 12 mhí agus a shábháil ar na híocaíochtaí CCP mhaith liom a chaitheamh de ghnáth a chur i dtreo in áit i 2020. Nó tá mé ag panicking faoi dhímheas ar mo díosail Yeti agus ba chóir go dhíol leis an Mhárta? (PS - I ndiaidh comhairle ghinearálta san am atá thart earraí Dé Sathairn Telegraph ó John Macánta, chuir mé le péire de na boinn séasúr ar an os comhair mo Yeti (225 17r) agus tá sé feabhas cinnte grip bóthair.)