Il est un fait que le plus grand tueur de transmissions automatiques est une chaleur excessive, de sorte que tout un pyromètre doit être la priorité numéro un pour les camions de remorquage, surveillance de la température de transmission doit être une seconde près. Pour les moteurs diesel axés sur la performance ou prêtes pour la course, la course d'une jauge de température de transmission est d'une importance capitale. Dans les applications de course, plus de chaleur de transmission est générée sur la ligne de départ, tout en essayant de construire boost (c.-à-être contre le convertisseur) et pendant les quarts (lorsque certains glissement se produit). Dans les situations de remorquage, la chaleur extrême peut être générée dans les engrenages de transmission inférieurs (avant le verrouillage du convertisseur se produit), à des vitesses faibles du véhicule avec le convertisseur déverrouillé et / ou que vous montez une pente raide.

Il se développe également des réseaux de distribution et partage la technologie pour promouvoir la bonne volonté entre les dirigeants chinois, les sources de Toyota ont dit.

Le Cadillac Escalade est l'un des seuls camions que les roues se fait de dévérouiller, à la recherche de pâturages plus fiables! Ris maintenant; il est généralement moins hilarante lorsque le moteur meurt, au milieu de l'autoroute, et vous vous retrouvez avec un coureur de caisses à savon 5,600lb.

Vous avez eu ce même problème avec une BMW. Je peux confirmer 2 choses fonctionnent: l'occasionnel « italien Tune-up » et le dynamitage de coquille de noix des soupapes d'admission et les ports. produits de nettoyage d'admission, les traitements de carburant, etc., ne fonctionnent pas.

Ma femme a acheté une plaque 2014 Range Rover Evoque Dynamic chez un concessionnaire à Kings Lynn, le 4 Novembre 2018. Prix d'achat £ 21,999, plus £ 665 Garantie véhicule 2 ans avec Auto Protect. MoT passer 27/09/18. 66,636 miles. Service antérieur par Guy Salmon Land Rover Portsmouth à 64,586 miles sur 23/03/18. La semaine suivante, après l'achat et la collecte de voiture de Kings Lynn et conduisant à la maison en Ecosse, ma femme a soulevé deux questions avec le concessionnaire: Les capteurs de stationnement ne fonctionnent pas, et la voiture ne monte pas bien, avec l'arrière en faisant des bruits de thudding trop fort lors de la conduite sur les petites bosses mineures sur la route. Le marchand visé ma femme Pentland Land Rover à Cupar, Fife, notre concessionnaire Land Rover le plus proche. Pentland a informé ma femme qu'ils avaient fixé les capteurs de stationnement et deux de leurs techniciens avaient vérifié le trajet et il était normal pour le modèle dynamique. Ma femme a été déçu par cette évaluation et a pensé très étrange pour une telle marque bien reconnue de voiture. Ma femme a continué à conduire la voiture. Les capteurs de stationnement ont pas été fixés et le trajet a continué d'être horrible, avec tous ses passagers le dire et moi-même, qui conduit la voiture souvent, dit le trajet était choquant. Ma femme a suivi avec le fournisseur pour demander de l'aide sur la façon d'obtenir la question fixe et n'a reçu aucun appui, se référant uniquement à la garantie que ma femme a sorti. Ma femme a été en mesure de prendre la voiture à un garage local indépendant que nous utilisons pour nos autres voitures pour obtenir une évaluation indépendante. Elle a été informée que l'amortisseur arrière nearside avait totalement échoué et l'amortisseur arrière hors-jeu était en mauvais état. Les deux amortisseurs doivent être remplacés. Avec Pentland indiquant qu'il n'y a rien de mal avec la voiture et le fournisseur ne rien faire, sauf dire à ma femme pour vérifier ce que la garantie couvre, quelle est sa situation juridique, après avoir informé le fournisseur de la faute dans quelques jours de l'achat de la voiture et il est clair que la voiture a besoin de deux amortisseurs remplacés à un coût de £ 420 chacun plus le travail? Aujourd'hui, la voiture est de retour au garage local que la société de garantie Protection Auto dit qu'il a besoin de preuves photographiques des amortisseurs avant qu'elle ne prendra aucune décision. Que ce soit ou non Protection Auto couvre les frais si le fournisseur ne sera pas responsable de remplacer les amortisseurs et pour fixer les capteurs de stationnement?

Sur le banc d'essai, 482 la bête cube-pouces de Prestige pilonné 665,6 chevaux à 6500 tours par minute et 573,3 lb-pi de couple à 5 200 tours par minute. C'est presque le double de 345 ch de la haute performance d'origine 428 FE Cobra Jet. Le meilleur de tous, le FE injection de carburant a fait plus de 500 lb-pi de couple lorsque la traction a commencé à 3500 tours par minute et n'a jamais chuté en dessous que lorsque Prestige finalement tiré sur la manette des gaz sur la Redline auto-imposé de 6700 tours par minute.

Les moteurs se sont transformées en unités de cokéfaction de carbone et brûleurs à mazout, et c'est notre nouveau normale lorsque vous magasinez pour une balade en Newa: Les rêves de la Terre de Honda ne sont pas différents?

Les plus grandes différences de 2018 Coyote moteur (du point de vue des performances) sont l'addition d'injection directe avec injection d'orifice supplémentaire et d'augmenter le taux de compression de 11: 1 à 12: 1. Certains constructeurs automobiles qui utilisent l'injection de port supplémentaire pulvérisera le DI et les injecteurs de port ensemble à bas régime, alors que le général 3 Coyote repose uniquement sur l'injection de port à faible charge, puis ajoute à l'injection directe augmente la vitesse du moteur.

C'est mon impression générale de la plupart des nouveaux Hondas je suis dans, à partir de 2016, l'instruction civique au '11 -'16 Odysseys ma femme et je ne pouvais pas l'estomac le style (intérieur ou extérieur) ou de matériaux. La qualité du cuir est notamment mieux que les choses utilitaire vraiment pas cher sur notre camionnette Chrysler, mais à part que je préfère largement notre design d'intérieur et matériaux.

C'est ma voiture. Je vais ajouter que la deuxième réparation aurait été plus de 2 si grand Honda d'Amérique n'a pas aidé. Donc, soit près de 3500 $ en réparations en moins d'un mois sur une voiture toujours sous garantie du groupe motopropulseur. En bout de ligne, il n'y a pas de pulvérisation de carburant sur les vannes afin de carbone se forme, puis se brise et des bâtons aux pistons. Je vais commencer par montée en régime, il plus les conseils de Sajeev et de voir ce qui se passe. Toujours enclin à le vider et inquiet l'EX-T civique 2017, nous avons acheté souffriront le même sort.

couverture de renfort de guidon en mousse: Celui-ci est pour l'Interceptor. Le couvercle de l'attache du guidon de la mousse est plus d'un cosmétique add-on d'une fonctionnelle. Il fait un bon travail, cependant, de couvrir l'attache du guidon à la recherche grêles.

Holden a été offert avec une boîte manuelle à cinq vitesses, mais la majorité des acheteurs a pour les six vitesses automatique en option.