Ceci est à peu près un problème partout aux États-Unis, non seulement la ceinture de maïs. Ma vieille Honda Civic fonctionne mieux avec vous gaz sans alcool et il obtient une meilleure consommation de gaz, aussi.

Détails a déclaré gauchement. Je réalité sur de nombreux véhicules du thermostat ouvrirait il doit pour le radiateur de coffrage pour avoir un effet. La raison de coffrage du radiateur est que le thermostat ouvre le liquide de refroidissement ne jamais rester assez chaud pour le dégivreur et le chauffage fonctionne bien tant que le radiateur était fermé les volets. Camions alimentés par Detroit 6-71 moteurs avaient glacières pour caba aucune quantité de coffrage de radiateur le liquide de refroidissement assez chaud.

J'ai eu plus âgés VWs qui ont été prises avec des billes de pression en plastique similaires liaisons de décalage commun. Il existe des kits disponibles pour les remplacer par des joints à rotule métallique tige filetée et scellés, bien que le déplacement n'a jamais été grande en raison de la conception.

Chaque point de contrôle nécessite le même travail sur le terrain pour entrer. Le générateur doit être ravitaillé, et la puissance doit être rétablie pour déverrouiller les portes électroniques. A chaque poste de contrôle NERO vous serez en mesure de trouver cannisters de carburant que vous pouvez utiliser pour recharger le générateur. Parfois, vous devrez trouver un fusible aussi bien, que ce soit en recherchant la région ou en suivant des pistes et des indices.

Les convertisseurs catalytiques permettent de réduire la pollution de l'air des gaz d'échappement. Les composés toxiques présents dans l'échappement de véhicules comprennent l'oxyde d'azote, du monoxyde de carbone et d'hydrocarbures - tous nocifs dans l'atmosphère.

J'ai dû avoir les soupapes d'admission nettoyées 2012 GTI deux fois déjà. J'ai installé un système de capture peut ECS et ne peut qu'espérer le faire son travail de garder un air huileux au large des soupapes d'admission. La dernière vanne propre et je me suis fait un travail salissant son ...

La Nissan Micra N-Sport, qui est également disponible avec un moteur à essence moins puissant (99 ch), sera en Europe contre les goûts de la ligne Ford Fiesta ST, VW Polo R-Line, Peugeot 208 GT Line et SEAT Ibiza FR, d'autres voitures qui parlent le discours, mais ne marchent pas tout à fait la promenade en matière de performances de trappe chaude.

L'Inde poursuit actuellement un programme connu sous le nom d'adoption plus rapide et la fabrication de véhicules hybrides et électriques 2 (FAME-II) avec une dépense de 100 milliards de roupies (1,43 milliards $ US) pour se concentrer sur l'électrification des transports en commun.

Anecdote ici. Appartenant à trois DI GM 2.4L équinoxes; un 2013, un 2016 et un 2017. Le '13 a été exécuté sur les signes réguliers et développés à bas prix de l'accumulation de carbone -, pinging mauvaise réponse et inférieure mpg. Le '16 a été traité périodiquement avec Techron les instructions et avaient moins de symptômes, mais encore perceptibles. Le '17 a été exécuté sur le gaz de niveau 1 du jour 1; il devient juste plus lisse, plus silencieux et plus réactif tous les fillup. Mieux MPG, aussi. Plus de 75.000 miles combinés, je ne suis jamais allé pour le nettoyage de la TB 400 $ du croupier et l'idée de me faire installer un pot de bassin est inacceptable. OP a besoin de savoir pourquoi le problème existait dès le premier jour 1, cependant.

Bien que de base, il y a quelques défauts avec un système de carburant conventionnel. La haute pression exige beaucoup de courant électrique, et que la pression de type signifie que la pompe doit travailler assez dur et génère de la chaleur. Plus la chaleur est introduit dans le carburant si elle fait le voyage dans le compartiment moteur ne doit être retourné au réservoir, et que la pompe à carburant repose sur le carburant pour le refroidissement et la lubrification, le plus chaud, plus mince carburant ne fait qu'exacerber un déjà Hard- pompe de travail.

Dans l'élaboration du plan, le NIST engagera avec d'autres organismes fédéraux, le secteur privé, les institutions universitaires, des organisations non gouvernementales et d'autres parties prenantes ayant un intérêt et une expertise dans les normes AI et connexes.

Nettoyage du verre de vos fenêtres ou pare-brise dans deux directions peut paraître difficile, mais il est logique. Dans un pays en développement comme le Pakistan, où les chantiers de construction font un environnement poussiéreux rendant donc votre voiture sale dans un seul lecteur; vous devez nettoyer la voiture. Il est une pratique courante d'observer des stries ou des taches sur le verre qui peuvent vous gêner pendant le nettoyage de la surface du verre. A ce stade, vous essayez de comprendre de quel côté du verre qui les a créés. Il y a une bonne chance que vous pourriez choisir le mauvais côté pour nettoyer et sécher une fois de plus. Voici où ce nettoyage dans les deux sens du verre devient bénéfique. Nettoyage des deux côtés du verre dans des directions opposées vous permettrait de savoir de quel côté a produit les stries. De cette façon, il est plus facile de comprendre et nettoyer la surface de ce côté particulier du verre sans trop de tracas.