Le nouveau DIG-T 117 PS présente un certain nombre d'innovations techniques qui lui permettent d'offrir une performance dynamique tout en conservant une grande économie de carburant et de faibles émissions de CO2. Ceux-ci inclus:

14. Machine de Rancho a traversé nos 853 têtes, les nettoyer, et les a fait surface juste assez pour nous être assurés d'une bonne étanchéité du joint de culasse.

Jusqu'à présent, Audi est apparemment pas au courant des blessures liées à cette question. Si quelques-unes des pièces dans la fuite du système d'injection de carburant, et si ce carburant frappe alors une source d'inflammation, il peut provoquer un incendie. Cependant, le constructeur automobile n'a pas la liste des incendies qui se sont produits.

Lire Index détaillé de toute étude de recherche sur: https: //www.reportsmonitor.com/report/118957/Timing-Cover-Timing-Belt-Cover-Market

Delphi Technologies a annoncé une collaboration avec TomTom, leader dans la navigation, la circulation et des produits cartographiques. Les deux sociétés collaboreront à des applications électroniques et logicielles conçues pour optimiser l'efficacité énergétique des véhicules et ...

L'extrémité avant agressive « bouclier dynamique » a traduit bien ici, avec des phares plus minces, un grand pare-chocs trapu et encore bon dégagement pour la conduite hors route. (GLS prime la photo)

Ce qui est intéressant et n'a pas été mentionné par Honda. Je vais faire quelques recherches pour voir si un tel système est en place sur la Fit. Dans ce cas, il ne doit pas travailler bien. Sinon, espérons-il est un mod après-vente. En tout état de cause la question brève hésitation reste lorsque le moteur est froid.

Toujours avec seulement trois cylindres, le moteur DIG-T 117 PS est conçue pour offrir aux clients un plus dur orienté vers la performance, avec 180 Nm de couple plus 20 Nm sur la suralimentation supplémentaire.

Mon 2000 berline Volvo S60 à 86.000 miles a développé une hésitation manette des gaz lorsqu'il est entraîné à tout moment, le moteur chaud ou froid. Lorsque détraquée le moteur revs librement. L'hésitation est brève lors de l'application des gaz, mais il est inquiétant car il donne l'impression que le moteur est en perte de vitesse et se sent n'est pas sûr de conduire. Une fois que le moteur prend, il accélère normalement. Cette hésitation se produit à tous les niveaux de vitesse lors de l'application des gaz. Avez-vous des conseils que ce qui pourrait être la cause s'il vous plaît?   

1. Des millions de moteurs LS ont été produits, ce qui signifie que les pièces sont faciles à trouver et assez facile sur le porte-monnaie. L ' « économie d'échelle » contribue également à réduire le coût des nouvelles LS pièces comme ce bloc 5.3L GM de Summit Racing. Il prix à droite environ 300 $, ce qui en fait l'une des meilleures affaires.

S'il vous plaît envoyez-moi une note à votre convenance, et je serai heureux de vous connecter avec des gens qui peuvent fournir plus d'informations sur la disponibilité du RDK-2.

BTW, je l'ai fait avec mes voitures dans le passé, y compris le mentionné ci-dessus 92 Civic SI, ainsi que ma 2007 Civic SI et et OLD_Z / 28. Cela a vraiment nâ ???? t quelque chose de nouveau. En ce qui concerne au total de la sensibilité aux lecteurs, nous avons l'habitude de l'appeler donnant à la voiture un air italien  ???? ???? Upa.