Alors que les versions monocabines du Colorado visaient principalement à la fin de parc de véhicules de travail du marché, ceux que les acheteurs de seconde main sont à la recherche pour les variantes Crew-Cab et Space-Cab.

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oui, c'est une grande partie du problème. le soufflage par des gaz de combustion depuis les anneaux (oui, même dans un nouveau moteur serré il y a blow-by) génère un brouillard d'huile dans le carter, qui est aspiré dans l'admission par le système PCV. Dans un moteur à injection de carburant du port, les ports d'entrée et les soupapes sont pulvérisés avec (détergent transport) essence liquide qui baigne en permanence à une distance quelconque film d'huile aspirée par l'intermédiaire du PCV. Depuis DI injecte le carburant directement dans la chambre, que le brouillard d'huile se fait cuire juste et sur les vannes et les murs du port. Le mieux que vous pouvez faire pour prévenir ou au moins ralentir est d'avoir un bon système de séparation ou de capture peut externe.

Ainsi que la prestation « Plus Micra » que jamais, chaque nouvelle version améliorée offre le raffinement du groupe motopropulseur et la réponse sur toutes les surfaces et dans toutes les conditions de conduite.

Les injecteurs de carburant sont un moyen plus précis de l'exécution de mélange, la pulvérisation et l'injection de carburant dans le cylindre. La nécessité de différentes exigences de mélange air-carburant, selon la situation de la charge et de la vitesse, est remplie par les injecteurs, tandis que les carburateurs sont incapables d'effectuer les mêmes. Les injecteurs fournissent une quantité précise de carburant selon l'exigence, ce qui augmente l'efficacité du moteur. Ceci est un facteur clé du marché de l'injecteur de carburant automobile.

Tous les véhicules concernés sont équipés de deux litres moteurs turbocompressés. Les pompes de refroidissement sur ces moteurs peuvent être bloqués avec des débris de refroidissement du système, ou à l'humidité dans la pompe peut provoquer un court-circuit. Audi précédemment rappelé les mêmes véhicules en 2017, mais même après avoir effectué des mises à jour de logiciels qui étaient censés résoudre le problème, les problèmes continuent de se produire.

Les réponses à une demande d'information sur le NIST (RFI) contribueront à développer une compréhension commune de l'état actuel, les plans, les défis et les opportunités dans l'IA.

Pour toutes ces raisons, il est essentiel de maintenir un système de carburant propre et changer fréquemment les filtres à carburant. Dans le cas de Takeuchi, chaque machine a un à deux filtres à carburant et un séparateur d'eau. Mais tout en étant très efficace pour éliminer les contaminants nocifs et de l'eau, les filtres à carburant ne peuvent pas fonctionner efficacement si elles ne sont pas entretenus régulièrement. 

Dans le cadre de ce rappel, Audi a promis de remplacer les pompes sans frais pour les consommateurs. Les parties étaient censées être prêt en Novembre ici 2018.

21. Bobines sont un autre élément que vous pouvez grappiller dans une cour de récupération, mais nous avons opté pour une nouvelle série de Accel (PN ACC-140043K-8). La valve LS couvercles et porte-bobines ont été laissés sur une semaine à projet Wicked. Nous avons eu un problème d'interférence avec le rail de carburant LS1 et la vanne de LS3 plus modernes couvertures et rails pack batterie. Notre solution était de entailler le pack batterie en rack un peu et retourner une bobine à l'aide avant deux petites entretoises (ou un empilement de rondelles dans une pincée) pour aider la bobine vider le porte-bobine.

L'oxygène SENSORA la sonde de ???? est généralement vissée dans un trou fileté dans le collecteur. Avec des véhicules plus anciens, l'emplacement de ce trou taraudé est en amont du convertisseur catalytique. Les nouveaux véhicules qui répondent à la réglementation des États-Unis ont un capteur avant et après le convertisseur catalytique.

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