Retour à la maison, je trouve que si les billes clips conjoints étaient de la même taille, la nouvelle liaison était beaucoup trop longue. La liaison utilise une méthode intéressante de réglage. Un clip en matière plastique est fixé de façon permanente à l'arbre, et ne se déplace pas. L'autre élément présente un capuchon à visser, en dessous de laquelle il y a plusieurs rondelles. Lorsque le capuchon est serré sur l'élément, une rondelle spéciale est déformée à l'intérieur et se dilate vers l'extérieur, serrant étroitement l'arbre et l'arrêt de la tringlerie de changement de longueur.

Le département américain de l'Institut national des normes et de la technologie du commerce (NIST) est à la recherche d'informations sur les normes techniques et outils connexes pour l'intelligence artificielle (IA). La demande d'information (RFI) est en réponse au 11 février 2019, le décret sur le leadership américain Le maintien de l'intelligence artificielle, la direction NIST pour créer un plan d'engagement fédéral dans l'élaboration de ces normes et outils à l'appui de données fiables, des systèmes robustes et fiables qui utilisent des technologies AI.

Tourner la pompe quand il n'y a pas besoin de pression supplémentaire a plusieurs avantages. La pompe ne doit pas travailler aussi dur, il a une chance de se rafraîchir, et moins de chaleur est introduit dans le carburant. Cette technologie est la façon dont les constructeurs automobiles sont en mesure de produire des voitures de haute performance comme la Cadillac CTS-V avec des systèmes de carburant fiable et silencieux.

Veiller à ce que le carburant propre est utilisé est la plus simple et la plus importante étape pour le maintien de la HPRC. Cela inclut l'utilisation d'une source fiable qui fournit du carburant propre et filtré.

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Les systèmes sont très susceptibles d'être endommagés si des soins appropriés ne sont pas suivies. En effet, plus la pression d'injection, le resserrement des tolérances doivent être comprises entre les pièces d'accouplement dans les composants de traitement de carburant comme les pompes, les vannes et les injecteurs. Des tolérances plus serrées rendent ces surfaces de précision extrêmement susceptibles d'être endommagés par presque tout ce qui est pas de carburant. Ainsi, alors qu'une certaine quantité de contamination ou de l'eau ne sera pas causer des dommages aux injecteurs mécaniques plus-conception, le même carburant va faire des ravages sur un système de carburant à rampe commune.

Le terme de garder à l'esprit est « économie d'échelle ». C'est-à-dire que vous devez penser à ce qui est abondante sur le marché. S'il est facile de trouver (grande quantité), alors les prix seront généralement moins. Donc, avec ce peu de Econ 101, les LS variantes les plus abordables de la planète seraient les exemples de 5.3L et 4.8L. Des centaines de milliers d'entre eux ont été produits et sont maintenant faciles à trouver en ligne et se séparèrent croupissent dans les chantiers de récupération.

alimentation en carburant est l'élément vital de tout moteur diesel, mais non seulement un manque de plomb d'un approvisionnement suffisant pour particulièrement mauvais, il peut aussi être des composants nocifs pour système d'injection (à savoir les pompes d'injection et les injecteurs). Une jauge de pression de carburant peut vous avertir si oui ou non votre pompe de relevage est sur sa sortie ou non est plus en mesure de répondre à la demande de carburant à basse pression. Parce que les composants du système de carburant sur les moteurs diesel sont loin d'être pas cher, c'est l'un des premiers indicateurs nous installer ou ajouter à notre liste de contrôle numérique des paramètres visibles.

revêtement par pulvérisation d'alésage sur les cylindres: cette technologie est une première mondiale dans un moteur à essence de 1,0 litre. Développé à partir du revêtement par pulvérisation portait supercar, Nissan GT-R a déjà été intégré dans d'autres groupes motopropulseurs Renault-Nissan-Mitsubishi, y compris le moteur à essence de 1,3 litres récemment lancé dans le crossover Nissan Qashqai. La réduction de la friction dans le cylindre, le revêtement améliore la gestion de la chaleur et de la combustion, réduit le poids et améliore l'économie de carburant et les émissions de CO2.

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« L'industrie a longtemps reconnu que l'augmentation de la pression d'injection à 500+ barre pourrait réduire considérablement les particules de panne moteur tout en améliorant les émissions de CO2 et l'économie de carburant », explique Walter Piock, ingénieur en chef, Systèmes d'essence, les technologies Delphi.