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Faire 500 injection de carburant bar économique est une bonne étape pour améliorer l'efficacité des moteurs GDI. Formule Un a permis à 500 bars de pression d'injection de carburant depuis 2014 et sont une composante importante de 50% plus l'efficacité du turbo hybride composé moteurs de F1.

« La combustion du gaz naturel dans un cycle diesel fournit une densité de puissance et de l'efficacité de combustion équivalente à celle du diesel conventionnel », a déclaré James Kewley, directeur de l'ingénierie produit, Diesel Systèmes d'injection de carburant et des composants ICE, les technologies Delphi. « Cela permet à l'exploitation du potentiel de CO2 plus faible du gaz naturel sans la peine associée à passer au cycle Otto. Il aidera les équipementiers à faire face aux réglementations de plus en plus exigeants, en particulier que la pression augmente pour réduire davantage les émissions de CO2 des poids lourds. »

GLS ajoute Super Select II système 4 roues motrices de Mitsubishi avec de nouveaux modes d'entraînement, un blocage de différentiel central, un bar sportif, des jantes en alliage de 18 pouces, une calandre chromée, poignées extérieures chromées et un bar sportif chrome, phares HID, LED LOD, phares antibrouillard, verre de confidentialité, un bouton de volant en cuir et décalage, inserts de garniture de porte en tissu, six haut-parleurs pour la sonorisation, rétroviseurs extérieurs rabattables d'alimentation et de la moquette.

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Il est un peu bruyant en pleine accélération, bien que les niveaux de calme à des vitesses plus élevées sont nettement plus élevés que le modèle qui l'a précédé, grâce à de bruit supplémentaire amortissant. Honte la stéréo est assez pauvre, cependant.

18. Nous avons ensuite scellé le moulin à 5.3L avec une couverture supérieure de la vallée utilisée et une nouvelle façade avant (PN SUM-G6320). La couverture était seulement 30 $, mais nous avons dû débourser 25 $ pour le joint requis (PN MRG-61030G) et 10 $ pour certains boulons (PN MRG-60900G) de M. Joint.

Type de moteur: cylindre simple, 4-StrokeDisplacement: 349,7 ccBore / traits: 88 / 57,5 ​​mmStarter: électrique, Lithium Ion 12 V 2 AhTransmission: 6 vitesses, large RatioFuel système: Keihin EFI, 42 mmLubrication: Lubrification de pression avec deux PumpsPrimary Ratio: 24 : 73Final entraînement: 14: 52Cooling: liquide CoolingClutch: humide multi-disques DDS-embrayage, Brembo HydraulicsIgnition: Keihin EMSFrame: Central type Double berceau 25CrMo4 SteelSubframe: AluminumHandlebar: NEKEN, aluminium Ø 28/22 mmFront suspension: WP XPLOR USD Ø 48 mmRear Suspension: WP XPLOR Shock avec PDSSuspension Voyage avant / arrière: 300 mm / 11,8 po; 310 mm /12.2 INFRONT / Freins arrières: Disque de frein 260 mm / 220 mmFront / pneus arrière: 1,60 x 21” / 2,15 x 18” GiantFront / pneus arrière: 90 / 90-21” / 110 / 100-18” Dunlop GEOMAX AT81Chain : 5/8 x 1/4 inSilencer: AluminumSteering tête Angle: 26.5ºTriple Clamp Offset: 22 mmWheelbase: 1482 mm ± 10 mm / 58,3 ± 0,4 Creusée Liquidation: 355 mm / 14 inSeat Hauteur: 960 mm / 37,8 inTank Capacité, env. : 8,5 L / 2,25 galWeight (sans carburant), env .: 105,2 kg / 231,9 lbs

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Je ne suis pas d'accord. Le passeport est un complément nécessaire à la gamme de Honda. Il y avait un écart important entre le CR-V et le pilote, pas seulement en taille, mais dans le public cible. Ma théorie: vous avez besoin cannibalisation mineure d'avoir une gamme de véhicule utilitaire vraiment complet aujourd'hui. Il est la raison pour laquelle je pense que Ford fait une erreur de tuer le Flex - surtout maintenant que l'explorateur va RWD. Acura devrait augmenter la taille du MDX légèrement et presser un autre modèle dans la gamme au-dessus du RDX, aussi.

Balle lien joint ...? Peut penser des sources de pièces nombreuses. McMaster les porte. performance CB, diable même gopowersports. Pas la science de fusée.

Le rappel du capteur de batterie Accord est finalement Rétractation (nous faisions 2 douzaine il y a une semaine, un mois ou deux).


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