La participation à un nombre minimum de cours de formation Bosch est obligatoire pour les associés de l'atelier, avec un nombre minimum de séances de formation nécessaires pour maintenir le personnel à jour avec les derniers développements technologiques.

Je suis d'accord avec vous, Rocket, en arrière quand 4 portes conduite intérieure étaient roi tous les grands joueurs avaient au moins une demi-douzaine offres de sous-compact yacht terrestre en taille réelle. Maintenant que le crossover / SUV est roi les multiples offres sont similaires. Nous savons tous en ce qui concerne les voitures d'une taille ne correspond pas à tous

En fin de compte, avec des tables et rapport des chiffres permet d'analyser le marché mondial mondial Tendeur Poulie, cette recherche fournit des statistiques clés sur l'état de l'industrie et est une source précieuse d'orientation et de direction pour les analystes de décider de leurs plans d'affaires et d'atteindre des objectifs d'affaires en le marché.

Un bouchon de gaz usé est facile à réparer vous-même et pourrait vous faire économiser un voyage au mécanicien. problèmes de bouchon de carburant flip sur la lumière contrôle moteur 4,18% du temps, dit CarMD; le coût d'un nouveau plafond ne change pas.

Les trois nouvelles motorisations essence turbocompressés disponibles sur la Nissan Micra représentent les dernières techniques avancées. Ils sont conçus pour offrir à ses clients la meilleure combinaison de performance et d'efficacité, en gardant les coûts de fonctionnement du véhicule au minimum. Tous sont très compétitifs par rapport aux modèles clés dans le segment B-hayon.

Bien qu'il soit jamais une mauvaise idée de vous assurer que votre turbocompresseur ne construit pas une quantité excessive de la pression de suralimentation, une jauge de boost fait le plus de sens dans une application de course ou de compétition. Cependant, sur un camion conduit rue ou une mule de remorquage, une jauge de boost peut également aider à déterminer pourquoi votre turbo ne fait pas le genre de coup de pouce qu'il devrait. Dans les cas de performance, une pression manomètre d'entraînement est encore plus utile, en tant que lecteur est presque toujours supérieure à la pression de suralimentation dans toutes les conditions de conduite donné et extrême pression d'entraînement est responsable de la plupart des défaillances du turbocompresseur. Pourtant, une jauge de boost est quelque chose la plupart des propriétaires diesel ajouter en même temps, ils installent leurs jauges pyromètre et temp trans. De même, sur la poussée des moniteurs numériques est l'un des premiers paramètres propriétaires diesel veulent avoir sur l'affichage.

Notez qu'une ceinture de palier principal pour la plupart des moteurs Duramax est pas une exigence (et ne sont pas même employé) construit pour gérer grande puissance et de couple, mais il est une grande tranquillité d'esprit article. Comme le dit le vieil adage, vous ne pouvez pas un moteur accumuler des bâtiments.

Le thermostat aide à réguler la température du moteur de sorte qu'il ne surchauffe pas. Le dispositif doit ouvrir et fermer pour fonctionner correctement, mais parfois le thermostat est bloqué en position ouverte.

Lu Weiding, directeur général de la plus grande société de composants automobiles Wanxiang Group de la Chine, est devenu philanthrope le plus généreux du pays, avec un seul don de 720 millions $ US pour l'année se terminant le 31 Mars, selon Hurun Liste Philanthrope.

Hyundai et Kia ont commencé à 1,7 million de véhicules de rappeler en 2015 - environ 618 000 dont sont Kias - car les débris de fabrication peut limiter le débit d'huile pour les coussinets de bielle. Cela peut provoquer des roulements dans les moteurs à quatre cylindres de 2 litres et 2,4 litres à l'usure et échouent et conduisent aussi à des incendies. La réparation est un remplacement du bloc moteur coûteux.

Le système HPCR se compose d'un rail de carburant à haute pression commune à tous les injecteurs. Le carburant est fourni à la rampe de carburant à haute pression par une pompe d'alimentation à haute pression. En fonction de régime et la charge du moteur, la pression dans le rail peut dépasser 30 000 à 40 000 livres par pouce carré. Les injecteurs sont contrôlés électroniquement, et chacun a son propre mécanisme de mise à feu ou électro-aimant.

Norme sur GLX est un ordinateur de bord, régulateur de vitesse, direction assistée, climatiseur, phares halogènes (non projecteur phares) et feux de jour, un système multimédia à écran tactile 6,1 pouces avec téléphone Bluetooth et le streaming audio (deux haut-parleurs du système sonore dans la cabine simple, quatre dans la cabine supplémentaire, et entre quatre et six dans les deux cabines - pas de modèle obtient un caisson de basses), radio AM / FM et la connectivité USB. modèles GLX et GLX ADAS roulent sur des roues en acier de 16 pouces.