Si vous remorquer souvent, vous aurez envie de faire de la surveillance des gaz d'échappement votre temps a la plus haute priorité. Bien qu'il n'y ait pas de température définitive que vous maintient dans la zone de sécurité, le plus souvent respecté seuil de sécurité pour EGT soutenue maximale est de 1.250 degrés F. Dépassant qui ne devrait être fait à des intervalles courts, comme permettant EGT au fluage jusqu'à 1300 ou 1400 degrés tout en gravissant une pente. Attendez-vous à voir 300 à 400 degrés au ralenti, 700 à 800 degrés de croisière vide et en tout lieu de 900 à 1 300 degrés (selon le niveau de votre camion de modification, la charge, il est halage ou le terrain sur lequel vous couvre) quand écussons une colline avec remorque à la remorque.

En ce qui concerne le type de buse, le marché de l'injecteur de carburant automobile peut être séparé dans la buse à trou unique, une buse multi-trous, la buse d'attelage, et la buse Pintaux. Dans un injecteur à buse à trou unique, un seul trou injecte le carburant, tandis que dans un injecteur à buse multi-trous, plus d'un trou injecte le carburant. Le nombre de trous dans un injecteur de buse à trous multiples peut varier de 4 à 18. Dans un injecteur à buse d'attelage, la tige de l'embout est prolongée pour former une tige ou broche, qui fait saillie à travers l'embouchure du corps de buse. Dans cet injecteur, l'angle de pulvérisation est en général 600. L'injecteur de buse Pintaux est un type de buse à pointeau dans lequel un trou auxiliaire est prévu. De petites quantités de carburant est injecté à partir de ce trou auxiliaire avant l'injection principale.

Les systèmes de filtration efficaces ont toujours joué un rôle essentiel dans la vie quotidienne de la lubrification d'un camion, la prise d'air et les processus de ravitaillement en carburant. Ils contribuent à accroître le temps de fonctionnement d'exploitation, une réduction des émissions, une meilleure économie de carburant, réduction de l'usure du moteur et même la qualité de l'air délivré dans la cabine du conducteur. Alors que la technologie continue d'exercer une plus grande influence sur le fonctionnement et l'entretien des camions diesel, la demande sur les fournisseurs de systèmes de filtration pour leur jeu et suivre le rythme n'a jamais été plus important, les experts de l'industrie a déclaré.

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arbres d'équilibrage Honda ajouté au moteur sur l'Accord afin de réduire les vibrations et le rendre plus lisse. Étant donné que ces arbres sont intégrés dans l'ensemble de pompe à huile, les pompes entre les deux moteurs sont complètement différents. Même avec l'ajout de toutes ces pièces supplémentaires, l'ensemble de pompe pour l'Accord est encore moins cher que la version pour R. Type

Ce genre de couple sur demande fait pour le plaisir incroyable à chaque fois que vous punch la pédale ne vont quel que soit le régime. Ce FE particulier se rendra en 1964 Ford Galaxie, qui est pas une sorte de légèreté. Avec tout ce couple à portée de main, cette interprétation moderne de la FE classique de Ford est exactement ce que le médecin a ordonné!

La plupart des gens donnent sur l'état des balais d'essuie-glace, car ils ne sont pas utilisés souvent. Vous pouvez être surpris de voir qu'ils ne sont pas correctement nettoyer le pare-brise en cas de pluie. Pour éviter un tel scénario sans défense, il est recommandé de vérifier souvent les lames d'essuie-glace et le caoutchouc pour voir si elles doivent être remplacées. En outre, une lame de vipère endommagé ou vieux peut également causer des stries sur le pare-brise causant ainsi un dommage important à la surface du verre en forme de rayures. Vous voyez souvent des traces de rayures rondes sur le pare-brise des voitures. Ceci est la raison derrière ces marques. Un pare-brise est pas bon marché par tout moyen et vous ne voulez pas changer en raison de si peu de négligence.

Il semble que beaucoup de propriétaires ajoutent des boîtes de prises à leurs systèmes RGC. En regardant les spécifications de la dernière génération GM V6 de 3,6 litres - la « LGX » - J'ai remarqué qu'ils ont maintenant ajouté (sans fanfare) un séparateur d'huile à leur système de carburant. Cela semble prometteur.

lumières accent LED meurent à gauche et à droite, ce qui nécessite l'échange sur tout l'ensemble du phare (ce qui est pas cher).

Takeuchi équipe ses machines avec un à deux filtres à carburant et un séparateur d'eau pour aider à éliminer les contaminants et l'eau qui peuvent endommager sensibles HPRC systems.Because de la conception, les systèmes HPRC offrir également une meilleure atomisation du carburant lors de l'injection, fournissant un produit de nettoyage, plus puissant et une combustion plus complète. Les moteurs équipés de HPCR fournissent un échappement plus propre, fournissent plus de puissance et de l'efficacité du carburant par déplacement que les modèles précédents. 

Toute réflexion sur la MG3 et ZS. Ils sont à la fois bien dans ma gamme de prix et je suis attiré par les 5 et 7 garanties par an. Je suis 76 donc ils devraient voir mon jour de conduite out.JH, Kettering 

La rampe d'injection fabriqués à partir de matières plastiques fournir du carburant aux injecteurs, qui sont montés directement sur elle. Dans ce type, il n'y a que des fluctuations de pression minimales entre les injections simples et le carburant est prêt ainsi que la pression d'injection nécessaire au début de la perfusion. En outre, la pression dans une telle rampe de carburant automobile est commandé vanne commandée duellement soit par une pression ou par une pompe entraînée par la demande. L'application de la rampe de carburant automobile à haute pression se trouve dans les systèmes d'alimentation en carburant pour moteur à injection directe d'essence et sont appliquées en tant que la tuyauterie entre un injecteur à haute pression et une pompe à haute pression.