https://www.fitfreak.net/forums/3rd-generation-2015/87155-possible-direct-injection-issues-2.html#post1379869

Hale tiene la esperanza de que no habrá más aranceles, pero él cree que la compañía podría soportar 10 a 15 por ciento de los aranceles.

Un sensor de masa de aire que está en un abrir y cerrar es responsable de 3,6% de las reparaciones registro de entrada del motor. El costo de reemplazar uno ha subido sólo $ 1 (0,29%) de lo que era en el Índice de Salud del Vehículo del año pasado.

Mi evaluación de de 12 000 millas de distancia? Me gustaría tener la espalda todo el tiempo que he perdido porque yo sólo sabía que tenía que haber una mejor solución. El hecho de que el consumo de gasolina fue de inmediato en el tanque-juego de palabras-tan pronto como se comprimió en serio el depósito dejándolo sobre el soporte es muy sospechoso. Me parece como si usted podría haber dañado el combustible de retorno de línea / mecanismo del sistema de inyección al tanque que, por supuesto, sería vivir fuera de la vista, incapaz de ser inspeccionados excepto por dejar caer el tanque. El sistema simple que devuelve combustible no utilizado de los inyectores para el tanque es un factor extremadamente importante en la ecuación de bueno-gas-kilometraje.

Como se ha señalado en el puesto Car & Driver, el abastecimiento de combustible es diferente ya que el sistema está diseñado Acuerdo para la economía, mientras que el sistema de Tipo I está diseñado para el flujo de pesada con el fin de maximizar el rendimiento. Casi cada parte del sistema de combustible es diferente, desde la bomba de alta presión, hasta el carril de combustible, y los inyectores.

Para completar el sistema 500+ bar, Delphi Technologies ha desarrollado todos los componentes del sistema, incluyendo Multec 16 inyectores, bombas, carril forjado, sistema de control del motor, y el software. El sistema de barras de 500 podría ser utilizado en la producción para el año 2022.

La misión Automotive News es ser la principal fuente de noticias de la industria, los datos y la comprensión de los decisores de la industria interesados ​​en América del Norte.

Octano refiere a una molécula con ocho átomos de carbono. Cuanto mayor sea el índice de octano, más lenta, más fresco y más controlada la quemadura es, la reducción de golpe. El porcentaje de octano en un combustible sin plomo se conoce normalmente como un valor RON (Research índice de octano). Regular 91 sin plomo es 91 por ciento octano y premium 95 sin plomo es 95 por ciento de octano, por ejemplo. Cuanto mayor sea la figura RON, más el combustible se resistirá a llamar.

Al día siguiente, el coche fue llevado a Pai automático, un garaje local en el barrio. Allí, el coche fue examinado por la mecánica. cables de ayuda de la batería se utilizaron y el coche era comenzó a saltar, mientras que se cambió el combustible. El combustible inmediatamente echó al suelo mientras los técnicos en el concesionario Skoda habían dejado sin conectar.

coches N-CONNECTA vienen con ruedas de 16 pulgadas de aleación, vidrio de privacidad, los faros antiniebla delanteros, accionado / retrovisores térmicos, sensores de aparcamiento traseros, iluminación ambiente interior.

Estos tipos de aditivos de combustible diesel son responsables de la mejora de la combustión de combustible y reducir el tiempo de retardo del encendido. Cuanto mayor sea el impulso de cetano, mejor será el rendimiento de los motores diesel. Aparte de mejorar el rendimiento del motor, impulsores de cetano cortaron las emisiones de humo, depósitos, y ralentizar el consumo de combustible sin comprometer la calidad.

La mayoría de los propietarios de automóviles se basan generalmente en los centros de servicio autorizado para la reparación y el mantenimiento de sus vehículos. Lo que no saben que estos concesionarios a veces ellos pueden tomar el pelo con un diagnóstico equivocado, una serie de problemas de reparación que se enumeran a cabo innecesariamente y los precios de los repuestos y reparaciones jacked varias veces.