Mientras que las versiones de una sola cabina del Colorado se orientaron principalmente al final de la flota de vehículos de trabajo del mercado, los que los compradores de segunda mano están buscando son las variantes de doble cabina y el espacio de la cabina.

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sí, eso es una gran parte del problema. la blow-by de gases de combustión últimos los anillos (sí, incluso en una marca nueva, motor ajustado hay blow-by) genera una niebla de aceite en el cárter, que es aspirado en la entrada por el sistema de PCV. En un motor con inyección de combustible de puerto, los puertos de entrada y las válvulas están siendo rociados con (detergente en libros) gasolina líquida que lava continuamente la basura cualquier película de aceite aspirado a través de la PCV. Desde DI inyecta el combustible directamente en la cámara, que la niebla de aceite apenas se acumula y hornea a las válvulas y las paredes de puerto. Lo mejor que puede hacer para evitar o al menos reducir la velocidad que es tener un buen sistema de separación o captura lata externa.

Así como la entrega 'Más Micra' que nunca, cada nueva versión ofrece una mayor refinamiento del sistema de propulsión y la respuesta en todas las superficies y en todas las condiciones de conducción.

Los inyectores de combustible son un medio más precisas de la realización de la mezcla, la atomización, y la inyección de combustible en el cilindro. La necesidad de diferentes requisitos de la mezcla de aire-combustible, de acuerdo a la situación de carga y velocidad, se cumple por los inyectores, mientras que los carburadores no son capaces de realizar la misma. Los inyectores de suministrar una cantidad precisa de combustible como por la exigencia, que aumenta la eficiencia del motor. Este es un factor clave del mercado de inyector de combustible del automóvil.

Todos los vehículos afectados están equipadas con motores turbo de dos litros. Las bombas de refrigerante en estos motores pueden bloquearse con el enfriamiento de los desechos del sistema, o la humedad en la bomba puede causar un cortocircuito eléctrico. Audi ha recordado también el resto de vehículos en 2017, pero incluso después de realizar actualizaciones de software que se suponía iban a solucionar el problema, los problemas continuaron ocurriendo.

Las respuestas a una solicitud del NIST de información (RFI) ayudarán a desarrollar un entendimiento común del estado actual, los planes, los desafíos y oportunidades en la IA.

Por todas estas razones, es fundamental para mantener un sistema de combustible limpio y con frecuencia cambiar los filtros de combustible. En el caso de Takeuchi, cada máquina tiene de uno a dos filtros de combustible y separador de agua. Sin embargo, aunque muy eficaz en la eliminación de contaminantes nocivos y agua, filtros de combustible no pueden trabajar eficazmente si no se limpian con regularidad. 

Como parte de esta retirada, Audi se comprometió a reemplazar las bombas sin costo alguno para los consumidores. Las partes se suponía que debían estar listo en noviembre de 2018.

21. Las bobinas son otro elemento que se puede gorronear en un depósito de chatarra, pero optamos por un nuevo conjunto de Accel (PN ACC-140043K-8). Las cubiertas de la válvula LS y bastidores de bobina se quedaron de una semana para proyecto traviesa. Tuvimos un problema de interferencia con el riel de combustible LS1 y las más modernas tapas de válvulas LS3 y los carriles paquete de la bobina. Nuestra solución fue hacer muescas en el conjunto de la bobina del estante un poco y darle la vuelta al uso de una bobina hacia adelante dos pequeños espaciadores (o una pila de arandelas en un apuro) para ayudar a la bobina borrar el estante bobina.

El oxígeno Sensora sonda ???? s típicamente se atornilla en un orificio roscado en el colector. Con vehículos más antiguos, la ubicación de este orificio roscado está aguas arriba del convertidor catalítico. Los vehículos nuevos que cumplan con las regulaciones de Estados Unidos tienen un sensor antes y después del convertidor catalítico.

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