Llegar a casa, descubrí que mientras el balón clips conjuntos eran del mismo tamaño, la nueva vinculación era demasiado largo. El enlace utiliza un método interesante de ajuste. Una pinza de plástico está permanentemente conectado al eje, y no se mueve. El otro clip tiene una tapa de rosca, debajo de la cual hay varias arandelas. Cuando la tapa se aprieta sobre el clip, una arandela especial dentro se deforma y se expande hacia fuera, agarrando el eje firmemente y detener el varillaje de cambio de longitud.

El Departamento de Comercio del Instituto Nacional de Estándares y Tecnología (NIST) está buscando información acerca de las normas técnicas y herramientas relacionadas para la inteligencia artificial (IA). La solicitud de información (RFI) es en respuesta a los 11 de febrero de 2019, la Orden Ejecutiva sobre el mantenimiento de liderazgo estadounidense en Inteligencia Artificial, dirigiendo el NIST para crear un plan para la participación federal en el desarrollo de estas normas e instrumentos de apoyo de información confiable, sistemas robustos, fiables y que utilizan tecnologías de IA.

Encendiendo la bomba cuando no hay necesidad de una presión adicional tiene varias ventajas. La bomba no tiene que trabajar tan duro, que tenga la oportunidad de refrescarse, y menos calor se introduce en el combustible. Esta tecnología es cómo los fabricantes de automóviles son capaces de producir coches de alto rendimiento como el Cadillac CTS-V con sistemas de combustible silencioso y fiable.

Asegurar que se utiliza combustible limpio es el paso más sencillo y lo más importante para el mantenimiento de la HPCR. Esto incluye el uso de una fuente de confianza que proporciona combustible limpio y se filtró.

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Los sistemas son altamente susceptibles al daño si no se sigue el cuidado adecuado. Esto es porque cuanto mayor sea la presión de inyección, la más estrecha de las tolerancias deben estar entre las partes de acoplamiento en los componentes de manipulación de combustible, tales como bombas, válvulas y los inyectores. tolerancias más estrechas hacen que estas superficies de precisión extremadamente vulnerables a sufrir daños por casi cualquier cosa que no es combustible. Así, mientras que una cierta cantidad de contaminación o el agua no causará ningún daño a de diseño antiguo inyectores mecánicos, el mismo combustible causará estragos en un sistema de combustible common rail.

El plazo para tener en cuenta es “economía de escala”. Es decir, es necesario pensar acerca de lo que es abundante en el mercado. Si es fácil de encontrar (gran cantidad), entonces los precios serán típicamente menos. Así, con ese poco de Econ 101, el LS variantes más asequibles en el planeta serían los ejemplos 5.3L y 4.8L. Cientos de miles de estos se han producido y ahora son fáciles de encontrar en línea y fuera separado languideciendo en las yardas del salvamento.

El suministro de combustible es el elemento vital de cualquier motor diesel, pero no sólo una falta de plomo suministro adecuado a quien, también puede ser perjudicial para los componentes del sistema de inyección (bombas a saber de inyección y los inyectores). Un indicador de presión de combustible que puede volcar fuera de si o no su bomba de elevación es en su salida o ya no es capaz de mantenerse al día con la demanda de combustible de baja presión. Debido a que los componentes del sistema de combustible en los motores diesel están lejos de ser barato, este es uno de los primeros indicadores nos instalar o agregar a la lista de nuestro monitor digital de los parámetros que desee ver.

revestimiento por pulverización Bore sobre los cilindros: esta es una tecnología de primer mundo en un motor de gasolina de 1,0 litros. Desarrollado a partir del superdeportivo Nissan GT-R, dio revestimiento por pulverización ya se ha integrado en otros sistemas de propulsión Renault-Nissan-Mitsubishi, incluyendo el motor de gasolina de 1,3 litros lanzado recientemente en el crossover Nissan Qashqai. La reducción de la fricción en el cilindro, el recubrimiento mejora la gestión de calor y de combustión, reduce el peso y mejora la economía de combustible y emisiones de CO2.

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"La industria ha reconocido desde hace tiempo que el aumento de la presión de inyección a 500+ bar podría reducir sustancialmente las partículas salida del motor al tiempo que mejora las emisiones de CO2 y el consumo de combustible", explica Walter Piock, jefe de máquinas, sistemas de gasolina, Delphi Technologies.