Que hace la inyección de combustible 500 bar económica es un buen paso para mejorar la eficiencia de los motores GDI. Fórmula Uno ha permitido 500 bar de presión de inyección de combustible desde 2014 y son un componente importante de la 50% más eficiencia del turbo híbrido agrava motores de F1.

"La combustión de gas natural en un ciclo diesel proporciona densidad de potencia equivalente y la eficiencia de combustión a la de diesel convencional", dijo James Kewley, director de ingeniería de producto, sistemas de inyección de combustible Diesel y componentes de ICE, Delphi Technologies. "Esto permite que el aprovechamiento del potencial de CO2 más baja del gas natural sin la penalización asociada con el movimiento con el ciclo Otto. Esto ayudará a los fabricantes a hacer frente a las regulaciones cada vez más exigentes, especialmente en lo que aumenta la presión para reducir aún más las emisiones de CO2 de los camiones pesados."

GLS añade sistema de Mitsubishi Super Select II 4WD con nuevos modos de manejo, un seguro en el centro de diferencias, un bar deportivo, llantas de aleación de 18 pulgadas, una parrilla cromada, manijas exteriores cromadas y un bar deportivo cromo, faros HID, DRL LED, luces de niebla, vidrio de privacidad, un pomo de volante de cuero y de desplazamiento, las puertas tela inserciones en el revestimiento, seis altavoces para el sistema de sonido, espejos de las puertas plegables poder y suelos de moqueta.

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esos idiotas en YouTube de seguir y seguir sobre “mirar a todos que el humo del SeaFoam está quemando!” sin darse cuenta de que es el aceite en el Seafoam causando el humo.

Es un poco ruidoso al acelerar con fuerza, aunque los niveles de silencio a velocidades más altas son definitivamente más alto que el modelo que había antes de él, gracias a la amortiguación del ruido adicional. Es una pena el estéreo es bastante pobre, sin embargo.

18. A continuación, sellados hasta el molino de 5,3 litros con una cubierta de tapa valle utilizado y una nueva cubierta frontal (PN SUM-G6320). La portada era sólo $ 30, pero tuvimos que desembolsar otros $ 25 para la junta requerida (PN MRG-61030G) y $ 10 para algunos tornillos (PN MRG-60900G) de Mr. Gasket.

Tipo del motor: solo cilindro, 4-StrokeDisplacement: 349,7 ccBore / Stroke: 88 / 57,5 ​​mmStarter: eléctrico, de iones de litio 12 V 2 AhTransmission: 6 Engranajes, todo el sistema RatioFuel: Keihin EFI, 42 mmLubrication: lubricación a presión con una relación de 2 PumpsPrimary: 24 : 73Final Drive: 14: 52Cooling: líquido CoolingClutch: multidisco húmedo DDS-embrague, Brembo HydraulicsIgnition: Keihin EMSFrame: central de doble cuna Tipo 25CrMo4 SteelSubframe: AluminumHandlebar: Neken, aluminio Ø 28/22 mmFront Suspensión: WP USD Ø 48 XPLOR mmRear Suspensión: WP choque con XPLOR PDSSuspension viaje delantero / trasero: 300 mm / 11,8 pulgadas; 310 mm /12.2 Frenos Infront / traseras: Disco de freno 260 mm / Llantas 220 mmFront / traseras: 1.60 x 21” / 2,15 x 18” neumáticos GiantFront / traseras: 90 / 90-21” / 110 / 100-18” Dunlop GEOMAX AT81Chain : 5/8 x 1/4 inSilencer: ángulo de la cabeza AluminumSteering: 26.5ºTriple Clamp Offset: 22 mmWheelbase: 1482 mm ± 10 mm / 58,3 ± 0,4 enterrada libre: 355 mm / 14 inSeat Altura: 960 mm / 37,8 inTank Capacidad, Aprox. : 8,5 L / 2,25 galWeight (sin combustible), aprox .: 105,2 kg / 231,9 lbs

Daily Post tiempos se inició con los objetivos de una noticia de una parte de la comunicación que va a mantener a la gente en todo el mundo informado de los acontecimientos que cambian, temas y personajes en el mundo exterior. Nuestra intención es ofrecer a los ciudadanos la información que necesitan para tomar las mejores decisiones posibles acerca de sus comunidades, las sociedades y los gobiernos.

Estoy en desacuerdo. El pasaporte era un complemento necesario a la alineación de Honda. Había una enorme brecha entre el CR-V y el piloto, no sólo en tamaño sino en público objetivo. Mi teoría: se necesita la canibalización de menor importancia de tener una formación verdaderamente integral vehículo utilitario hoy. Es por eso que creo que Ford está cometiendo un error matar a la Flex - sobre todo ahora que el explorador va RWD. Acura debe aumentar el tamaño de la MDX marginalmente y exprimir otro modelo en la alineación por encima del RDX, también.

Bola vinculación conjunta ...? Se puede pensar en fuentes de numerosas piezas. McMaster los lleva. desempeño de las EC, diablos, incluso gopowersports. No es ciencia de cohetes.

El retiro del mercado sensor de batería Acuerdo es finalmente enfriando (que estábamos haciendo 2 docenas a la semana hace un par de meses).