La asistencia a un número mínimo de cursos de formación de Bosch es obligatoria para los asociados de taller, con un número mínimo de sesiones de entrenamiento requeridas para mantener al personal al tanto de los últimos avances tecnológicos.

Estoy de acuerdo con usted, Rocket, en la época sedán de 4 puertas fuera rey todos los actores principales tenían por lo menos una media docena de la oferta de las sub-compacto a plena yate terreno. Ahora que el crossover / SUV es el rey de las múltiples ofertas son similares. Todos sabemos que cuando se trata de coches de un tamaño no sirve para todos

Al final, con las tablas y figuras informe ayuda a analizar el mercado en todo el mundo Global Polea tensora, esta investigación proporciona estadísticas clave sobre el estado de la industria y es una valiosa fuente de orientación y dirección para los analistas de decidir sus planes de negocio y alcanzar los objetivos de negocio de El mercado.

Una tapa de la gasolina gastada es fácil de reparar usted mismo y usted podría ahorrar un viaje al mecánico. problemas de la tapa de combustible voltear la luz de verificación del motor-4,18% de las veces, CarMD dice; el costo de una nueva tapa se ha modificado.

Las tres nuevas motorizaciones de gasolina turboalimentados disponibles en el Nissan Micra representan lo último en ingeniería avanzada. Están diseñados para ofrecer a los clientes la mejor combinación de rendimiento y eficiencia, manteniendo los costos de funcionamiento del vehículo a un mínimo. Todos son altamente competitivo contra modelos clave en el segmento B-ventana trasera.

A pesar de que nunca es una mala idea para asegurarse de que su turbocompresor no es la construcción de una enorme cantidad de presión de sobrealimentación, un medidor de impulso que tiene más sentido en una aplicación de la raza o la competencia. Sin embargo, en un camión de calle impulsado por una mula o remolque, un medidor de impulso puede también ayudar a determinar por qué su turbo no está haciendo el tipo de impulso que debería. En los casos de rendimiento, un medidor de presión de accionamiento es aún más útil, ya que la presión de accionamiento es casi siempre mayor que la presión de sobrealimentación en cualquier condición de conducción específica y la presión extrema unidad es responsable de la mayoría de los fracasos del turbocompresor. Aún así, un medidor de impulso es algo que la mayoría propietarios de diesel añaden al mismo tiempo que instalan sus pirómetro y temporales trans medidores. Del mismo modo, en los monitores de impulso digital es uno de los primeros parámetros propietarios diesel quieren tener en la pantalla.

Tenga en cuenta que una faja de apoyo principal no es un requisito (y ni siquiera se emplea) para la mayoría de los motores Duramax construidas para manejar una mayor potencia y par motor, pero es una gran paz de la mente elemento. Como dice el viejo refrán, no se puede overbuild un motor.

El termostato ayuda a regular la temperatura del motor, de manera que no se recaliente. El dispositivo tiene que abrir y cerrar de funcionar correctamente, pero a veces el termostato se queda atascado en la posición abierta.

Lu Weiding, presidente ejecutivo de la empresa de componentes de automóviles más grande de China Wanxiang Group, se convirtió en filántropo más generoso del país, con una sola donación de US $ 720 millones en el año que termina el 31 de marzo, según Hurun Lista filántropo.

Hyundai y Kia comenzaron recordando 1,7 millones de vehículos en 2015 - aproximadamente 618.000 de los cuales son de Kias - porque los desechos de fabricación puede restringir el flujo de aceite a los cojinetes de biela. Eso puede causar cojinetes en motores de cuatro cilindros de 2 litros y 2,4 litros para vestir y fallan y también conducen a incendios. La reparación es un costoso reemplazo del bloque del motor.

El sistema HPCR consiste en un carril de combustible de alta presión común a todos los inyectores. El combustible es suministrado al carril de combustible de alta presión por una bomba de alimentación de alta presión. Dependiendo de rpm y carga del motor, la presión en el rail puede exceder de 30.000 a 40.000 psi. Los inyectores son controlados electrónicamente, y cada uno tiene su propio mecanismo de disparo o solenoide.

De serie en GLX es un ordenador de a bordo, control de velocidad, dirección asistida, aire acondicionado, faros halógenos (no proyector faros) y luces de circulación diurna, un sistema de medios de pantalla táctil de 6,1 pulgadas con el teléfono Bluetooth y audio (dos altavoces del sistema de sonido en la cabina simple, cuatro en la cabina extra, y entre las cuatro y las seis de la doble cabina - no hay un modelo consigue un subwoofer), radio AM / FM y conectividad USB. modelos GLX y GLX ADAS ruedan sobre ruedas de acero de 16 pulgadas.