Ĉu la Pasporto iras ŝteli vendoj de la Piloto? Ĉu ni vidas pli mono sur la kapuĉo de Pilotoj en proksima estonteco? Mi vidas ke januaro 2019 Piloto vendoj estis malsupren 26% de januaro 2018.

Ĉiu kontrolpunkto postulas la saman legwork eniri. La generatoro devas reprovizis kaj la potenco devas esti restarigitaj malŝlosi la elektronikaj pordoj. Ĉe ĉiu Nero kontrolpunkto vi povos trovi brulaĵon cannisters kiun vi povas uzi por pinti la generatoro. Kelkfoje vi devos trovi meĉo tiel, ĉu per serĉado la loka areo aŭ sekvante trakojn kaj indicojn.

Al unua vido, vi rimarkos la Stanadyne Performance Formulo havas longan, maldikan botelo kolo speciale adaptita por igi ĝin pli facile verŝi la adicia en la deponejo de brulaĵo. Tio signifas ke vi ne bezonas apartan funelon akiri la laborpostenon farita. Ĝi akiras eĉ pli bona-tiu produkto povas esti uzata en ajna diesel. Ne mirinde estas aprobita de populara diesel fabrikantoj kiel Navistar, General Motors, Ford, kaj John Deere.

La M-6007-M50C 2018 Kojoto crate motoro ($ 8,499.99, strato prezo, novaj) estas la ĝusta motoro trovis en iu 2018-up Mustang GT. La metodiko malantaŭ nia elprovado estis sekvi la procezo en kiu la motoro estas kutime modifita. Ĉi tie, ni komencis kun la 100-procentoj stoko motoro, ĝis la aero skatolon kaj kataliza konvertiloj. Ni poste aldonos JLT malvarma aero sur 91 octanaje, kaj poste optimumigi por E85 karburaĵo.

La oksigeno sensorâ ???? s enketo tipe ŝraŭbita en interne truo en la dukto. Kun pli malnovaj veturiloj, la lokon de tiu interne truo estas kontraŭflue de la kataliza konvertilo. Pli novaj veturiloj kiuj renkontas usona regularoj havas sensor antaŭ kaj post la kataliza konvertilo.

Broŝuro Kun Lastatempaj akceloj kaj Apliko @ https://www.transparencymarketresearch.com/sample/sample.php?flag=B&rep_id=45591

Iuj 6,2 litro motoroj ankaŭ aldonis "kaptaĵo povas" ke drenas olekuvo. Plenaj de alta kvalito ilaroj retrofit via aŭto, se vi volas. Mi konsideris ĝin sed aŭdis pri la kazoj de motoro garantio asertojn esti neita. Ĝis nun, neniu aferoj - ajn.

Sur La DynoStrapping malsupren la 2018 Kojoto sur Westech la motoro Dyno neniu malsama ol iu ajn alia Kojoto ni elprovis. Nia motoro pafis supren tuj kaj ni povus diri tuj ke la Gen 3 estas multe pli glata kurado motoro ol pli frua Gen-1 kaj -2 dezajnoj, danke al ŝarĝi-moviĝo kontrolo valvoj konstruita en la ingesta dukto. Post paŭzo-en ciklo, ni iris Wot kun la osto-stoko calibración. Tio rezultigis miriga 496,8 ĉevaloj de potenco kaj 427,4 funt-ft de paro. Tio estas proksimume 60 pli ĉevaloj, ol ni vidas de antaŭa generacio Kojotoj. Granda parto de tiu gajno estas la incrementally supera dezajno de la 2018-up ingesta dukto, kiun ni kovros en posta dato. Ĉiukaze, ĉi tiu tria versio de Ford Coyote kerno de la reactor proponas imponan potencon al la paro kun konkuran proponoj de Mopar (la 392ci Hemi skatolo ĉe 485 hp por proksimume $ 8.400) kaj Chevrolet Performance (la 6.2L malgranda-bloko LT1 kun 460 CV dum ĉirkaŭ $ 7.800).

Nuna Profunda Garantio temojn, kiel vidita de iu, kiu pagas proksiman atenton al garantio laboro ĉe la mezaj concesionario:

La Akordo ankaŭ aldonas mieno temperaturo sensor sur la fjordo pipo flanko kiu ne ĉeestas en la Tipo R. Ĉi Sensilo mezuri la temperaturo de aero post kiam ĝi forlasis la intercooler kiu povas enkalkuli pli granular melodion por karburaĵo ekonomio. La Tipo R aperas uzi kombinaĵo sensor kiu mezuras fluon kaj temperaturo sur la turbo fjordo flanko kiu estas komuna al multaj turbocompresor aŭtojn.

Peti Por Raporti Broŝuro https://www.transparencymarketresearch.com/sample/sample.php?flag=B&rep_id=38420

En ĉi tiu situacio, drenanta kaj ruĝiĝante la tanko kaj linioj estas bona. Se tio ne estas praktika, ĉar vi estas en la mezo de nenie, periode kontroli kaj drenar la akvo kaptilo kaj renovigi la karburaĵo filtrilo.