Escepte ke, mi ĉiam diris ke Profunda pasis lian primo. Iliaj aŭtoj havas tiom da problemoj kiel aliaj.
Mi havis 1970 VW buso kun aftermarket carb kiuj havis kroman aero haveno ne bezonis en la buso. Antaŭa posedanto sigelis ĝin per ia RTV aŭ io. Veturado unu tago kaj parto suĉante aeron kiel freneza - la sealant malaperis. Rezultas, ke groŝon (Usono dek cendo peco) konvenas super la truo perfekte. Tenis ĝin en loko kun kaŭĉuko bando kaj veturis hejmen!
La malnova metodo de forigo en cilindron karbono estis vaporo purigado. Kompreneble tio estas reen kiam carb signifi karburilo, ne carbohidratos. Paŝo unu estis preni ĝin kaj akiri ĝin plene hejtita kun bona malnova itala melodio-supren. Poste ekpreni malplenan Kolao botelo plenigu ĝin per akvo kaj forigi la aero pli pura. Tiam teni la akcelilon malfermitaj tiel la motoro estas kuranta ĉe 2500-3500 rpm kaj driblar la akvon malsupren ĉiu primara barelo. Ne tiel facile kun moderna aŭto sed povas ankoraŭ fari.
La unua simptomo estas aŭto kiu elsaltas de kvina ilaron, sed kiam alvenas al la punkton en kiu komencis okazi la skatolo de ŝanĝoj povas baldaŭ post disfalo interne kaj sxlosis la radoj traseras. Kiu, en aŭtovojo rapidoj kaj kun tri-kaj-po-duon tunoj pendas sur la stupo-drinkejo, estus tre interese diri la malpli.
Ankaŭ ne estis bezono tiri la kapon por vidi, ĉu la piŝtoj havas troa karbono amasiĝon. Estas atingebla inspektado fotiloj kiuj taŭgas laŭ sparkilo truo kun nekredebla distingivo havebla hodiaŭ.
La defio estis por atingi tian premoj sen pliigi la veturado ŝarĝoj de la pumpilo. Plej motoroj potenco GDI pumpas tra la arbo de levas veturado, postulante kosta rediseños fortigi la arbo de levas meĥanismo.
Fortbyte 74 de 100 estas nun vivas en la ludo kun indico kiu legas "Trovita en fajlado kabineto ene murdisto kelo en la dezerto marbordo". Li…
Via privateco estas sekura kun ni. Ni neniam pasos tra via retadreso al spamistoj, estafadores, aŭ similaj.
Vi havas du elektoj havebla: Vi povas elekti por aŭ pli mallonga flyscreen aŭ pli alta unu. Ambaŭ atingi tinkturita policarbonato vizieroj kun chrome-tegis metalo bazo kun la nomo Royal Enfield reliefa en. Ili povas esti konvenita sur ambaŭ la Interceptor aŭ la Kontinenta GT.
Ĝi estas tute normala por la kvalito de dizeloleo por malpliigi la tempo post la rafiniteco kaj stokado procezo antaŭ konsumado. Povus esti aŭ oxidación aŭ degenero kiu kaŭzas la diésel perdi lia tuŝo. Estu kio estu, karburaĵo estabilizadores estas intence dizajnitaj por konservi la kvaliton de via diésel kaj malhelpi oxidation, degenero, aŭ rompo.
la ironio ... Estas facile diri ke estas multe de vojoj por renkonti CAFE sen elspezi fortunon sed tiam realo venas en vangofrapoj via stulta celojn ĉirkaŭ memorigi vin kio vere reguloj
ATS klientoj faris tamen, por la 2016 jaro-modelo, kun fiasko impostoj je mezumo de sub 10,000. Certe, estis garantio kaj ne estas ekstere-de-poŝo riparon - sed ankoraŭ, ĝi estas Cadillac, por laŭte ploris! Kaj poste ni transrigardi al la plej oftaj 2014 ATS problemo: "Exhaust fumoj de aliaj veturiloj eniri la kabano." Svingo kaj fraŭlino!
Senior Flextronics GDI Fuel Rails | Auto Accessory Injector Related Video:
abide by the contract", conforms to the market requirement, joins during the market competition by its superior quality also as provides extra comprehensive and exceptional service for consumers to let them turn into significant winner. The pursue of the business, is definitely the clients' gratification for Alta Premo Fuel Rail , Komuna Rail , brulaĵo injektilo Nozzles , because of our company has been persisting in the management idea of "Survival by Quality, Development by Service, Benefit by Reputation" . We fully realize the good credit standing, the high quality products, the reasonable price and the professional services are the reason that the customers choose us to be their long-term business partner.