Plena studo de la konkurenciva pejzaĝo de la tutmonda Alta-premo injektilo Merkata estis donita, prezentante enrigardojn en la kompanio profiloj, financa statuso, lastatempaj evoluoj, fuzioj kaj akiroj, kaj la SWOT analizo. Tiu esploro raporto donos klaran ideon al legantoj pri la entuta merkato scenaro por plue decidi sur ĉi tiu merkato projekto.

Eĉ reen en la malnova karburilo tagoj ni ĉiam konsilis al "blovi ĝin" fojfoje malhelpi karbono amasiĝo, ŝajne la konsilo estas ankoraŭ sono. Mi trovas ujon da Seafoam aldonita al la benzinujo kelkajn fojojn jare ankaŭ helpas

Antaŭ vi aĉeti diesel brulaĵo aldonaĵo, ĝi estas kritika ke vi ekzamenu se ĝi povas forigi akvon tra dispersants aŭ Emulsifiers. Kompreneble, dizela enhavas malgrandan procenton de akvo ecoj, sed se la akvo ne estas forigita, ĝi povas kaŭzi multajn problemojn dum vintro, plus korodo kaj microbial kontaminado problemojn.

Ajna pensojn sur la MG3 kaj ZS. Ili ambaŭ estas same en mia preza gamo kaj mi altiritaj de lia 5 kaj 7 jaroj garantioj. Mi estas 76 do ili devus vidi mian kondukado tagoj out.JH, Kettering 

Profunda vendistoj prenas decidon: MSRP nur. Mi atendos unu-du jaroj por vidi kiel la Pasporto tremas eksteren! Ne sovaĝaj pri la eksteraĵo aspektas ankaŭ ne. Oni supozas esti desegnita en Kalifornio kaj prenis multe da laboro por atingi tiun finan dezajno ankaŭ. Tio estas tiel malfacile kredi, ke estas vera post rigardi ĝin! LOL!

Kvankam ĝi estas neniam estas malbona ideo por certigi vian turbocompresor ne konstrui malorda kvanton de premo, impulson kalibraj faras la plej sento en la areno aŭ konkurado aplikon. Tamen, en strato-veturita kamiono aŭ stupo mulo impulson kalibraj povas ankaŭ helpi determini kial via turbo ne farante tia akcelon ĝi devus. En rendimento petskribojn, veturadon premo kalibraj estas eĉ pli utilaj, kiel veturado premo estas preskaŭ ĉiam pli alta ol premo en ajna donita veturado kondiĉo kaj ekstrema veturado premo respondecas pri plej turbocompresor malsukcesoj. Ankoraŭ, impulson kalibraj estas io plej diésel posedantoj aldoni samtempe ili instali ilian pyrometer kaj trans temp galgas. Same, sur ciferecaj ekranoj akcelo estas unu el la unuaj parametroj diésel posedantoj deziras havi sur montriĝo.

Aŭtoj raportas 32 nuna memoras por la C-klaso Mercedes; tiel ke faras 32 kialoj por bati la concesionario por iuj complimentary akvo kaj greno flanojn. Iuj memoras estas negrava kaj povas esti sluffed for dum jaroj - sed la Mercedes havas aron de unua-mondo problemoj, kiuj postulas vian tujan atenton.

Plenigante benzina-elektra aŭto kun motoroj estas preskaŭ neebla. Krom la perforta altrudo diésel odoro, la nozzle de diésel pumpilo estas pli granda ol la benzino benzinujo malfermo. Ĉi malebligas enmeti ĝin. Misfuelling benzina veturilo kun motoroj nur vere okazas kun malbone etikeditaj jerry-ujoj, sed neniu permanenta damaĝo estas farita. Se benzinmotoro veturilo tio sukcesas komenci (tre neverŝajne), ĝi kuras ekstreme malbone, parolacxas nigra fumo kaj estu preskaŭ undrivable. Tiu devus esti sufiĉe bona cue turni ĝin!

"Kion helpas fari la kit simpla deploji kaj fidinda por uzo estas la enigita Cradlepoint FirstNet Preta enkursigilo, kiu provizas Wifi bobelo konekti misio-kritika komputiloj kaj aliaj aparatoj ĉe la sceno al FirstNet, commercia- ĉela aŭ satelito reto , surbaze de kovrado kaj signalo forto. La lasta afero respondilo teamoj bezonas zorgi pri en krizo estas la reto de konektoj-tio devas simple labori. "

Tiu estus simpla se la motoro devus esti plenumitaj nur per E0 aŭ E85, sed tio ne estas la kazo. Moderna motoro regilo estas matematiko-bazita. Ĝi uzas algoritmon por la deziratan aero: karburaĵo kvociento esti kreita de la ŝtono de la maso de la karburaĵo, la maso de la aero, kaj la cilindron ĝissate. Tiu estas identigita kiel kapitalo efikeco (VE) tablo. La kvanto de aero ingestita de la motoro ne ŝanĝas kun la kvanto de etanol en la brulaĵo. La dezirata aero: karburaĵo kvociento volas. Ekde flex-fuelo veturilo povas havi ajnan kvanton de etanol en la brulaĵo (ĝis 85%), ĝi bezonas por determini la etanol enhavo kaj tiam metita matematika korekto faktoro surbaze de la motoro postuloj sen etanolo. Tiu estas identigita kiel tajlado tablo en la programaro.

La 2018 Kojoto motoro plej grandaj diferencoj (de koncertado perspektivo) estas la aldono de rekta injekto kun suplementa haveno injekto kaj pliigante la rilato de compresión de 11: 1 al 12: 1. Iuj aŭto fabrikantoj kiuj uzas suplementa haveno injekto estos spray la DI kaj haveno inyectores kune je malalta rpm, dum la Gen 3 Kojoto dependas sole sur la haveno injekto ĉe malaltaj ŝarĝoj, tiam aldonas en la rekta injekto kiel motoro rapido pliigas.

Necesas 10 CR-V estas neŭtrigi unu Raptor. La Raptor estas tiel potenca, Mian 71 jara paĉjo iris "halti, ĉu vi rigardas, ke" la lasta tempo ni krozis per la Ford / Lincoln multe. Mi devas konfesi, la Raptor aspektas granda en Ruby Red.