Por informoj pri komunaj problemoj, aferoj, difektojn, fidindeco plendoj - inkluzive de specifaj detaloj kiel pendado problemoj, aŭtomata transdono problemoj, transmisiilo problemoj, memoras kaj pli - vidu nian Mitsubishi Tritono problemoj paĝo. Ne forgesu, ekzistas ĉiam la posedantoj manlibro por simplaj aĵoj kiel por malfari la libera pneŭo.

La Nissan Mikrono estas nun disponebla kun Xtronic aŭtomata dissendo por la unua fojo de la tut-nova kvina generacio aŭto estis lanĉita en 2016. Ĝi estas ligita al la sama tutnova 1.0 litroj IG-T 100 PS motoro detala supre.

En ĉi tiu tago kaj aĝo, ĝi povas esti tre tentanta simple ĵeti sian manon supren kaj anstataŭi ion rompita, aŭ en la kazo de aŭtoj, simple rezigni kaj fidu la concesionario ripari ĝin. Realigebla, kiam la blatoj estas malsupren kaj via sola vojaĝo estas ekstere de servo, foje la elekto estas el niaj manoj. Sed io memori en ĉi tiu anstataŭigo kulturo estas ke riparon povas esti ebla, kaj povas eĉ esti rimarkinde facila.

Kia konfirmis la revokon kaj plibonigo kampanjo en deklaroj eldonitaj merkredon post La Rilata Gazetaro trovita en kanada registaro registras ke la revokon estas estanta farita en tiu lando. Hyundai, pli grandan filion de Kia kiu uzas la saman motoroj kaj ankaŭ havis fiaskon problemoj, diris ĝin prenos similaj agoj.

Entajpu ajna karburaĵo stacidomo kaj vi vidos tutan gamon de malsamaj brulaĵoj, speciale la premio proponoj. Vi vidos regula unleaded, aŭ 91 octanaje, premio unleaded 95, premio unleaded 98, E10 unleaded, E85 etanolo, diésel kaj premio diésel. Tio estas multe de elekto kaj potenciala katastrofo konsiderante ke ekzistas nur du ĉefaj brulaĵoj: unleaded benzino kaj diesel.

Iam la karburaĵo linio estis konektita, la veturilo tanko estis plena kaj la aŭto estis submetita al regula servo kaj estis tiam kiel nova ĉiu en frakcio de la kosto kiel deklarita en Rs.3 lakhoj de la Skoda concesionario. Tiu ne estas la unua posedanto de la Skoda aŭto kiu raportis tia afero. Reen en Aug 2018, ekzistis simila temo raportis.

"La bona novaĵo estas ke la plej multekostaj riparoj restas ekstreme maloftaj en terminoj de procento de okazaĵo. La kvin plej multekostaj riparoj kombinita nur klarigi malpli ol duono de 1 procento (0.41 procentoj) de ĉiuj riparoj vidita de CarMD reto de miloj de atestitaj teknikistoj pasinta jaro, "la kompanio diris.

Mi parolis motoroj ĝenerale kie karbono amasiĝo estas eblo. Sajeev estis sugestante ĝi estas ankoraŭ grava por "blovi ĝin". Maro Ŝaŭmo povas ankaŭ esti aldonita al olekuvo oleo por helpi kun deponejoj aliloke

Gentex (NASDAQ: GNTX) kaj Norma Motor Produktoj (NYSE: SMP) estas ambaŭ auto / pneŭojn / kamionoj kompanioj, sed kiu estas la supera investo? Ni kontrastigi la du entreprenoj surbaze de la forto de la analizisto rekomendojn, taksado, profitadon, dividendoj, instituciaj proprieton, risko kaj enspezoj.

Tial mi aĉetis uzita bizarulo híbrido kiu estis vendita kaj registrita en CARB stato akiri la etendita hibrida garantio.

Vi parolas $ 180 ĉiu 5.000 kilometrojn por la Bg tri-paŝo, kiu vere ne estas tiel efika por DI motoro kiel ilia kvar-paŝo estas. BG faras grandajn aĵojn, sed DI ne savas $ 180 de benzino en 50.000 kilometroj, des malpli 5.000.

Ne, ne nur ĉar usona aĉetantoj malfermi iliajn monujoj por iu ajn kaj ĉasas altan-rajdante veturilo; prefere, ĉar enfluo de mono helpus stabiligi Profunda bilanco.