La Piloto sistemo ĉiam estis klara de la CRV laŭ mia kompreno, malsamaj aparataro tute. Mi scias ke vi pensas pri la CRV la tre malforta sistemo ĉirkaŭ 2012-2018 (?) Kiam optimumigita por maksimuma karburaĵo ekonomio por la restrukturita korpo (kiu kolere tero senigon de la 2011). Ne certas se mi telefonnumeroj ĝin ĉe ĉiuj ĉar ĉiuj tiuj filmetoj eliris sur la rulo deklivirejo testado montrado kiom malmulte tordmomanto estis sendita al la radoj traseras.

Nun ke Holden la loka fabrikado operacio estas historio, tie estos plu neniu nova Commodore-bazita utilecoj por esti havis en novaj aŭtoj ekspoziciejoj.

La karburaĵo relo farita el plastoj provizi karburaĵo al la inyectores, kiuj estas rekte muntitaj sur ĝi. En tia tipo, ekzistas nur minimuma premo fluctuaciones inter ununura injektojn kaj la karburaĵo pretas kune kun la bezonata injekto premo ĉe la komenco de la infuzaĵo. Cetere, la premo en tia aŭto karburaĵo relo estas Duale kontrolita aŭ per premo kontrolita valvo aŭ per peto tirataj pumpilo. La apliko de alta premo automotriz karburaĵo relo estas en la brulaĵo provizo sistemoj por benzino rekta injekto motoroj kaj estas aplikitaj kiel la muzikis inter alta-premo injektilo kaj alta premo bombo.

Escepte ke, mi ĉiam diris ke Profunda pasis lian primo. Iliaj aŭtoj havas tiom da problemoj kiel aliaj.

La liko supozeble estas rilataj al varioj en la veldo dekstre kaj maldekstre karburaĵo injektilo reloj. Tiuj reloj prenas gaso de la karburaĵo linion al la inyectores, kiu siavice nutras la gaso en la motoro. Audi konsciiĝis pri la potencialo problemon post interna studo kaj inĝenierio analizo. Se la karburaĵo ne likas, tio verŝajne fari tion malrapide dum periodo de tempo. Konsumantoj estas konsilita rigardi por karburaĵo odoro kiu ŝajnas havi neniun normalan fonto.

Ĝi celas levi vendoj 10% ĉiujare dum la venontaj kvin-ses jaroj - proksimume ekvivalenta al 3 milionoj aŭtojn ĉiujare de la mez-2020s, laŭ fonto ĉe Toyota partoj provizanto, kiu rifuzis esti identigita kiel li ne labori por la fabrikanto.

Komuna Rail Fuel Injection sistemo estas karakterizita de lia Alta Premo Akumulatoro (aŭ relo) de kiu derivas lian nomon. Fieraj premo pumpilo evoluas la postulata premo por injekto kaj liveras ĝin al la Alta Premo Akumulatoro (Rail). La Inyectores kiuj estas kontrolitaj elektronike per la Elektroniko Kontrolo Unueco desegni la alta premo brulaĵon de la Rail kiel kaj kiam la komando de la Elektronika Kontrolo Unueco.

Pliaj detaloj, enketo pri raporto kaj tablo de enhavo viziti nian retejon: - http://www.marketsnresearch.com/inquiry-for-buying.html?repid=62646

La merkato de dizela karburaĵo inyectores por automotriz ekspansiiĝas pro la ĉeesto de alta nombro de dizela veturiloj sur la vojo; tamen, la dizela karburaĵo injektilo merkato por automotriz antaŭvidas kontrakti dum la prognozo periodo pro leviĝanta prefero de la socio al elektraj veturiloj kaj kreskanta merkato por elektraj veturiloj. Cetere, pezaj veturiloj uzitaj en industrioj estas funkciigita de motoroj diésel, kiel motoroj diésel povas produkti altan tordmomanto kompare al la motoroj de benzino. Sekve, la merkato por dizela karburaĵo injektilo por automotriz atendas pligrandigi pro la pliiĝo je produktado de pezaj veturiloj kaj iliaj aplikoj.

Alta rendimento elastómero kaj etileno copolímero modifiloj por polyolefin masterbatchVERSIFY ™ kaj FUSABOND ™ polimeraj aldonaĵoj ebligi alta kompletigo ŝarĝo en CaCO3 masterbatch formuliĝo, dum plibonigi la funcionalidad kaj produktiveco. Tiu solvo fortigas polipropileno teksitaj sakoj kaj polietileno filmo sakoj, kiu al ŝanĝo, signifas tutan sistemon kosto optimumigo ŝanco kaj bona kvalito.

Premium brulaĵoj, speciale benzino, estas nur necese, se via veturilo postulas ili. Plej eŭropaj veturiloj postulas premium 95 ĉe minimumo, dum plej japanaj markoj kaj loke produktitaj aŭtoj nur bezonas 91 regulajn unleaded. Nutrante kun pli alta grado de karburaĵo ol via aŭto postulas estas malŝparo de mono. Bonas praktiko meti brulaĵon purigado aldonaĵo en la benzinujo de via loka SuperRepAuto, kutime unu-dufoje jare, por gardi la sistemo pura.

Ĝi ne estas simple retuned kaj pli potenca versio de la IG-T 100 PS unuo, sed tute alia motoro. Ĝi estis evoluigita fare de la Renault-Nissan-Mitsubishi Alianco kune kun Daimler, apud la 1.3 litroj benzino motoro ĵus lanĉita en la Nissan Qashqai crossover ĵipo.