Dum la unu-fiakro versiojn de la Kolorado estis direktitaj ĉefe ĉe la laborista-veturilo floto fino de la merkato, tiuj kiuj nerektaj aĉetantoj serĉas estas la Crew-Cab kaj Spaco-Cab variantoj.

Enketo Antaŭ Aĉetante @ https://www.accordmarket.com/report/global-tensioner-pulley-market-by-product-type-automatic-102595/#inquiry

jes, tio estas granda parto de la problemo. la bato-de de brulado gasoj preter la ringoj (jes, eĉ en tute nova, firme motoro estas blovi-post) generas oleo nebulo en la olekuvo, kiu estas suĉita en la ingesta de la PCV sistemo. En motoro kun haveno fuelinjekcio, la fjordo havenoj kaj valvoj estas estanta ŝprucita kun (detergento-portanto) likva benzino kiu konstante lavas for ajna filmo de petrolo ensuĉita tra la PCV. Ekde DI injektas brulaĵon rekte en la ĉambron, tio oleon nebulo nur akumuliĝas kaj bakas sur la valvoj kaj haveno muroj. La plej bona vi povas fari por malhelpi aŭ almenaŭ malrapidigi estas havi bonan separador sistemo aŭ eksteraj kaptaĵo povas.

Kaj ankaŭ liverante 'Pli Mikrono' ol iam antaŭe, ĉiu nova versio proponas plibonigita powertrain rafiniteco kaj respondo en ĉiuj vojo surfacoj kaj en la tuta veturanta kondiĉojn.

Brulaĵo inyectores estas pli preciza per plenumante miksanta, diserigo, kaj injekto de brulaĵo en la cilindron. La neceso de varianta aero-brulaĵo miksaĵo postuloj, laŭ la situacio de ŝarĝo kaj rapido, estas plenumita de la inyectores, dum la karburiloj ne kapablas plenumi la saman. La inyectores provizi precizan kvanton de karburaĵo kiel por la postulo, kiu pliigas efikecon de la motoro. Jen ŝlosilo ŝoforo de la aŭto karburaĵo injektilo merkato.

Ĉiuj koncernita veturiloj estas ekipitaj kun du litroj turbo motoroj. La refrigerante bombojn sur tiuj motoroj povas iĝi blokita kun sistemo de refrigeración derompaĵoj, aŭ malsekeco en la pumpilo povas kaŭzi elektra mallonga. Audi antaŭe memoris la samaj veturiloj en 2017, sed eĉ post la agadoj programaro ĝisdatigoj kiuj supozis fiksi la problemon, la temoj daŭre okazas.

Respondoj al NIST Peto por Informoj (RFI) helpos evoluigi komunan komprenon de aktuala stato, planoj, defioj kaj ŝancoj en AI.

Por ĉiuj ĉi tiuj kialoj, ĝi estas kritika por subteni puran brulaĵon sistemo kaj ofte ŝanĝas brulaĵon filtriloj. En la kazo de Takeuchi, ĉiu maŝino havas unu al du karburaĵo filtriloj kaj akvo disigilo. Sed dum tre efikaj ĉe forigo malutilajn contaminantes kaj akvo, karburaĵo filtriloj ne laboras efike se ili ne servis regule. 

Kiel parto de tiu memoro, Audi promesis anstataŭigi la bomboj je neniu kosto al konsumantoj. La partoj estis supozita esti preta en Novembro 2018.

21. Coils estas alia elemento, ke vi povus scrounge supren je salvage korto, sed elektis por nova aro de Accel (PN ACC-140043K-8). La LS valvo portitaj kaj bobeno kulisoj postrestis al de Semajno Por Fia projekto. Ni faris havi enmiksiĝo aferon kun la LS1 karburaĵo relo kaj la pli moderna LS3 valvo portitaj kaj bobeno pack reloj. Nia solvo estis Mello la bobeno pack rack iom kaj klaki la bobeno antaŭen uzante du malgrandajn espaciadores (aŭ stako de washers en pinĉaĵon) por helpi la bobeno purigi la bobeno rako.

La oksigeno sensorâ ???? s enketo tipe ŝraŭbita en interne truo en la dukto. Kun pli malnovaj veturiloj, la lokon de tiu interne truo estas kontraŭflue de la kataliza konvertilo. Pli novaj veturiloj kiuj renkontas usona regularoj havas sensor antaŭ kaj post la kataliza konvertilo.

READ PLENA RAPORTO: https://www.fiormarkets.com/report/global-vehicle-intercoolers-market-insights-forecast-to-2025-308375.html