Estas kvar modeloj en la gamo, kaj kiom vi povas elspezi determinos kion ekipaĵo vi ricevos.

Por pli informo sur ĉi tiu gazetara komuniko vizito: http://www.sbwire.com/press-releases/wearable-injectors-market-regional-revenue-trends-opportunities-and-future-prospects-2026-1207659.htm

Kiel alia persono menciis - la karbono estas efektive kondensita oleo vaporoj venante de la PCV sistemo. Kelkaj uloj instalis vaporo "kaptaĵo povas" modifo eksplodanta la oleo separador / PCV tubon por sekvestri la vaporoj antaŭ ol deponi sur la valvoj kaj havenoj.

La sekva tago, la aŭto estis prenita al Pai Aŭtomata, loka garaĝo en la kvartalo. Tie la aŭto estis ekzamenita fare de la mekaniko. Baterio salti kablojn estis uzitaj kaj la aŭto estis salto komencita dum la karburaĵo estis ŝanĝita. La karburaĵo tuj plaŭdis sur la plankon kiel la teknikistoj ĉe la Skoda concesionario lasis ĝin senkoneksa.

Kiel notite en la Car & Driver post, provizado de brulaĵo estas malsama kiel la Accord sistemo estas desegnita por ekonomio dum la Tipo R sistemo estas desegnita por peza fluo por maksimumigi efikecon. Preskaŭ ĉiu unuopa parto de la sistemo de brulaĵo estas malsama, de la alta premo bombo, malsupren al la karburaĵo relo kaj inyectores.

Kompreneble, se vi turnas la hejtilo en unu vi volas teknike havas "varma" luko, sed prezentadon Mikrono neniam vere estis, kio Nissan proponis, nek ĝi iam estis io la mondo petis.

La antaŭurbaj diras la familio povas veni kune, simple kiel monovolumen; sed via boato povas ankaŭ veni - kaj same (laŭvorte) barelon kaj duono de via ilaro. Ĝi ne estas malfacile vidi kial ni amas ilin. Sed la 2006 estis la lasta granda Antaŭurba de la 2000-aj jaroj. Kiam la dezajno ĝisdatigo venis, tiel li faris titolo ondo de teknikaj temoj ĉirkaŭantaj liajn motorojn - aparte, petrolo konsumado.

Tiuj tiuj protektas la forkoj stanchions de malpuraĵo kaj derompaĵoj dum ankaŭ donante la biciklo malnovmoda lernejo rigardon. Ili povas esti konvenita sur kaj la Interceptor kaj Kontinenta GT 650.

Motoro Tipo: Ununura Cilindro, 4-StrokeDisplacement: 349,7 ccBore / Streko: 88 / 57.5 mmStarter Electric, Litio Ion 12 V 2 AhTransmission: 6 Gears, Larĝa RatioFuel Sistemo: Keihin EFI, 42 mmLubrication: Premo Lubrication kun 2 PumpsPrimary Ratio: 24 : 73Final Drive 14 52Cooling: likva CoolingClutch: Malsekaj Multi-Disc DDS-Teno, Brembo HydraulicsIgnition: Keihin EMSFrame: Centra Duoble Lulilo Tipo 25CrMo4 SteelSubframe: AluminumHandlebar: NEKEN, aluminio Ø 28/22 mmFront Pendado: WP XPLOR USD Ø 48 mmRear Pendado: WP XPLOR Kolizio kun PDSSuspension Vojaĝado Front / Rear: 300 mm / 11.8 en; 310 mm /12.2 infront / Rear Bremsoj: Disc Brake 260 mm / 220 mmFront / Rear radrondoj: 1,60 x 21 "/ 2,15 x 18" GiantFront / Rear Pneŭoj: 90 / 90-21 "/ 110 / 100-18" Dunlop GEOMAX AT81Chain : 5/8 x 1/4 inSilencer: AluminumSteering Kapo Angulo: 26.5ºTriple Krampo Offset: 22 mmWheelbase: 1,482 mm ± 10 mm / 58.3 ± 0.4 inGround Clearance: 355 mm / 14 inSeat Alteco: 960 mm / 37.8 inTank Kapablo, Approx. : 8.5 L / 2.25 galWeight (sen karburaĵo), Approx .: 105,2 kg / 231,9 funt

Aŭto thatâ ???? s funkcii en karburaĵo-maldika kondiĉo funkcias kun la plej bona ekonomio de brulaĵo (verda linio en Figo. 2), sed kun altaj niveloj de nitrogeno oksidoj (NOx) kiu forpelis tra la tailpipe. Aŭto en la karburaĵo-riĉaj zono funkcias kun la plej potenco (oranĝa areo Fig. 2). Tiu kresko de potenco produktas altan produktadon nivelo de CO kaj VOC contaminantes.

Mi ankoraŭ ne kredas ke laŭ absoluta nombro de aŭtoj / aferoj, ke tio estas en la skalo de la aferoj ke la hejma fabrikantoj trakti, sed eble Profunda simple ne estas uzata por trakti tiun volumo de demandoj kaj vendistoj + kompania bezonon alĝustigi akomodi ĉi malĝoja nova realo.

Krom ŝparas signifan pezon super stoko gisferaj bloko, la BBM kazo ankaŭ estas pli forta ol stock, kiu enkalkulas pli grandan cilindron ánimas por pli kubikcoloj, kaj prezentas la faman "flankaj oiler" lubrikado sistemo (kun pligrandigita oleo galerioj) por forigi la oiling temoj de la originalo.