Oni automotriz komuna fervojosistemo estas uzata en aŭto vehiklo por karburaĵo injekti kun alta premo. La aŭto komuna fervojosistemo estas uzata en ambaŭ diésel kaj benzino veturilo. Tamen la aparato estas pli alta en kosto kompare al rekta fuelinjekcio sistemo. La diferenco inter rekta fuelinjekcio kaj aŭtomobila komuna relo fuelinjekcio sistemo estas la provizo de karburaĵo kaj la procezo de miksaĵoj kun suĉado de aero. En la rekta injekto sistemo, la fuelo estas rekte injektita en la motoron brulado kaj poste la karburaĵo komencis kirliĝo en la ĉambro de brulado por fari facila kaj efika bruligado de karburaĵo. Dum, en aŭto komuna fervojosistemo la karburaĵo estas liverita tra komuna relo kaj poste injektas al la ĉambro de brulado kun alta premo. La formo de aŭto komuna fervojosistemo estas fabrikita de metalo aŭ lia alojo en cilindra formo. La bombo de brulaĵo provizas brulaĵon al la komuna relo kaj disdonas ĝin al la karburaĵo inyectores sub ekstreme alta premo. La veturilo kun automotriz komuna fervojosistemo povas tial esti identigita kiel efika kaj ekonomia elekto en aŭtoj kiel pro la uzado de ĉi tiu sistemo en brulado plibonigas lian produktadon potenco minimumiganta karburaĵo perdo tiel rezultanta en plibonigita kilometraj de la veturilo. Cetere, la uzadoj de automotriz komuna fervojosistemo reduktos la ellasilo, bruo emisión kaj ankaŭ redukti la vibron de motoro komponantoj. Automotive komuna fervojosistemo disponigi pli potenco kaj ankaŭ plibonigi la veturilo motoro agado.

Kompreneble, se vi turnas la hejtilo en unu vi volas teknike havas "varma" luko, sed prezentadon Mikrono neniam vere estis, kio Nissan proponis, nek ĝi iam estis io la mondo petis.

Lu Guanqiu fondita Wanxiang en Hangzhou, Zhejiang, kun ĉirkaŭ US $ 500 en 1969, kio estas proksimume US $ 3.500 en 2019 dolaroj. Li kreskis la kompanio de bieno ilo Fabrikejo en plurnacia konglomeraĵo kun negoco en auto partoj, nemoveblaĵoj, agribusiness kaj financoj. Li mortis en 2017 en la aĝo de 72.

La plej bona flanko de la vojo hako kiun mi iam faris estis kiam calentador hoso sur mia tiam 15-jara rustbox 1978 Chevy Van blovis en la mezo de 2 horoj veturado. Mi finis ĉirkaŭvolvinte la blovita hoso kun distranĉis Skotviskio botelo kaj pluraj zip-ligoj, kaj mi replenigis la radiatoro de kota rivereto kiu pasis al esti sufiĉe proksime al kie la kamioneto paneis (la malnova 305 motoro estis preskaŭ rubo, do mi ne zorgas pri la uzado malpura refrigerante). Ĉi riparon daŭris por la resto de la veturado hejme, ĉe kiu punkto mi haltis en loka aŭtpartoj vendejo por kelkaj genraj anstataŭigo hejtilo hoso. Tuta kosto de riparo: $ 3.

Ni estas partoprenanto en la Amazona Services LLC Associates Programo, filio reklamanta programon desegnita provizi rimedon por ni gajni kotizojn per ligado al Amazon.com kaj filiigitaj ejoj.

Ĝi ne estas simple retuned kaj pli potenca versio de la IG-T 100 PS unuo, sed tute alia motoro. Ĝi estis evoluigita fare de la Renault-Nissan-Mitsubishi Alianco kune kun Daimler, apud la 1.3 litroj benzino motoro ĵus lanĉita en la Nissan Qashqai crossover ĵipo.

Laŭ ekstera grandeco, liaj dimensioj estas pli grandaj en plej direktojn. La longo de la duobla fiakro elekto-supre estas nun 5305mm (ĝis 25mm) en 3000mm inter aksoj (neŝanĝita), dum la alto estas per 15mm al 1795mm. Larĝeco estas neŝanĝita ĉe 1815mm. La grundo klaro estas same leviĝis de 15mm al 220mm.

Kiel unu el Mack plej granda klientoj, DSNY estis ideala elekto por testi la unuajn LR BEV modelo en la reala mondo apliko, la kompanio diras. DSNY estas la plej granda sanitareco fako, kun liaj 10.000 dungitojn kolekti pli de 12.000 tunoj de rubo kaj recyclables ĉiutage. DSNY ankaŭ estas daŭrigeblo pionira kaj iniciatis plurajn programojn desegnita redukti malŝparo sendita al rubodeponejoj, kaj ankaŭ tranĉita emisiones.

Kiel alia persono menciis - la karbono estas efektive kondensita oleo vaporoj venante de la PCV sistemo. Kelkaj uloj instalis vaporo "kaptaĵo povas" modifo eksplodanta la oleo separador / PCV tubon por sekvestri la vaporoj antaŭ ol deponi sur la valvoj kaj havenoj.

PS: Se vi ŝatis ĉi tiun artikolon, vi povus ĝui la ĵus-auto informilo. Ricevi nia plej lasta enhavo liverita rajton via enirkesto.

Fosi pli profunden en la detaloj de via sonĝo aŭton, aŭdi rakontojn de la plej bonaj vojo vojaĝoj kaj legi pli sur la aŭtoj kiuj formis nian mondon.

Bone granda kaj interŝanĝante la 2018-supren skatolo motoro estas komplikita kiel infero, ĉu ne? Tute ne! Ĝi estas ne pli komplika ol iu antaŭa generacio Kojoto, danke al Ford M-6017-M50B kontrolas pack kit ($ 1,699.99, strato prezo). Kvankam la 2018 Kojoto motoro estas aplikaĵo-specifa, ĝi estas ankoraŭ preskaŭ plug-and-play post kelkaj potenco kaj grundo ligojn estis establita. Insigno brulaĵon bombo (kun pli alta senmova karburaĵo premo de 65 psi) provizas la reloj kiel antaŭa generacio Kojotoj. Unu peco kiuj povus ĵeti homojn for estas la 2018 la duobla maso stirrado kiu povas simple interŝanĝis por norma 2011-'17 ovodemetado / stirradon kunveno.