Η αγορά οδηγείται κυρίως από ένα μεγάλο αριθμό των πωλήσεων αυτοκινήτων. Επίσης, η αυξανόμενη έμφαση στην απόδοση του οχήματος, αυξανόμενη δημοτικότητα των brushless ηλεκτρικές αντλίες καυσίμων, και η εξελισσόμενη τάση προς την ηλεκτροδότηση των κατασκευαστικών στοιχείων του οχήματος είναι επίσης προωθώντας την ανάπτυξη. Ωστόσο,

Όλες οι εκδόσεις πάρετε μια αντίστροφη κάμερα στο βασικό εξοπλισμό - ακόμη καμπίνα μοντέλα πλαισίου, υπό την προϋπόθεση ότι και αν είναι εξοπλισμένα με ένα Mitsubishi γνήσιο δίσκο.

Τα προσωπικά σας δεδομένα είναι ασφαλή μαζί μας. Εμείς ποτέ δεν θα περάσουν μαζί τη διεύθυνση ηλεκτρονικού ταχυδρομείου σας για να spammers, απατεώνες, ή κάτι παρόμοιο.

Όταν αποφοίτησε από το πανεπιστήμιο στη δεκαετία του '80, γύρω στο 1000 πίεση ψεκασμού μπαρ ήταν state-of-the-art στον κλάδο των αυτοκινήτων για τους κινητήρες ντίζελ HD. Λοιπόν, για να είμαι ειλικρινής, λίγο ψηλότερα από 1000 bar, σε ορισμένες περιπτώσεις (μπεκ ψεκασμού). DI δεν είχε ακόμη εισέλθει στο τομέα LD εκείνη τη στιγμή, έτσι ώστε τα επίπεδα πίεση έγχυσης ήταν σημαντικά χαμηλότερα στην εν λόγω αίτηση. Σε μια περίοδο λίγο περισσότερο από 10 χρόνια, πήγαμε 1000-2000 μπαρ, αν και ακόμα δεν με common rail εκείνη τη στιγμή. Σήμερα, state-of-the-art είναι περίπου 2700 bar και πλησιάζει 3000 bar. Υπάρχει, ωστόσο, δεν έχουν και πολλά περισσότερα να κερδίσει με ακόμη υψηλότερες πιέσεις, δεδομένου ότι η αύξηση έργο άντλησης θα αντισταθμίσει οποιαδήποτε αύξηση στην καύση. Επιπλέον, DPF έχει γίνει μια «λύση» για τα ΑΣ / PN, γι 'αυτό δεν χρειάζεται υπερ-υψηλής πίεσης για το λόγο αυτό πια.

μεγαλύτερο πρόβλημα του 2011 Fiesta ήταν αδύναμη μετάδοση του, που του άρεσε να σταματήσουν να εργάζονται πριν βάλετε ακόμα και 70.000 μίλια στο ρολόι. Αν αυτό ήταν ένα Honda, θα ήθελα να την ενεργοποίηση της μετάδοσης από τη διάσπαση του πετρελαίου στην κανονική τάξη. Από εκεί, τα περισσότερα από τα γιορτές ήταν αρκετά άθλια μέχρι το 2016.

?? Η αξιολογείται ρυθμός ανάπτυξης μαζί με σταθεροποιητή Μπαρ μέγεθος και το μερίδιο πάνω από τις προβλέψεις της περιόδου 2018-2025.

Δρομολόγηση ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων είναι ένα σημαντικό βήμα για την επίτευξη «Περισσότερα Micra» για τους καταναλωτές. Είναι μια δημοφιλής επιλογή με την αστική τους οδηγούς που περνούν το χρόνο τους στη στάση / ξεκινήσει την κυκλοφορία και την έκκλησή του πρόκειται να αυξηθεί: το 2016, όταν η Nissan ξεκίνησε αυτή τη γενιά του Micra, ένα αυτόματο κιβώτιο αντιπροσώπευαν το 12% της συνολικής σύνθεσης των πωλήσεων τμήματος. Ο αριθμός αυτός εκτιμάται ότι θα διπλασιαστεί το 2020 και να φτάσει πάνω από 30% το 2022.

εάν έχετε * υπερβολική * συσσώρευση των καταθέσεων (όπως με τις μηχανές VWAG DI), που σημαίνει ότι ο κατασκευαστής μαντάρα στο σύστημα εξαερισμού του στροφαλοθαλάμου και επιτρέπει πάρα πολύ ομίχλη λαδιού που πρέπει να συναχθούν μέσα στην πρόσληψη. αν η μηχανή σας έχει την κατάλληλη παγίδα αλιευμάτων / διαχωρισμού στην πηγή PCV, οι καταθέσεις σας / συγκέντρωση θα περιορίζεται σε ένα κομμάτι της ασάφειας σχετικά με το στέλεχος της βαλβίδας από τη διαρροή λαδιού μέσα από τους οδηγούς βαλβίδων.

Saint-Gobain έχει αποκτήσει Pritex, μια εταιρεία που ασχολείται με ακουστική και θερμική μόνωση λύσεις κατασκευασμένα από σύνθετα υλικά με βάση τα πολυμερή και προορίζονται για την αγορά της κινητικότητας.

Ασίας-Ειρηνικού οδηγεί την αγορά με 53,5% του μεριδίου αγοράς το 2018 λόγω της αυξανόμενης ζήτησης για τα επιβατικά αυτοκίνητα που οδηγεί σε επακόλουθη αύξηση τους στην παραγωγή σε χώρες όπως η Ινδία και η Κίνα. Βόρεια Αμερική, από την άλλη πλευρά, κατέχει τη δεύτερη θέση λόγω της αύξησης του διαθέσιμου εισοδήματος σε συνδυασμό με τη βελτίωση του βιοτικού επιπέδου των ανθρώπων της περιοχής. Οι αυξητικοί παράγοντες για την Ευρώπη περιλαμβάνουν την παρουσία των μεγάλων κατασκευαστών αυτοκινήτων και οι ραγδαίες τεχνολογικές εξελίξεις στην περιοχή ..

FWIW, έχω κοίταξε το συγκρότημα διαχωριστή ενσωματωμένη στο κάλυμμα της βαλβίδας (ες) για τους κινητήρες Ford EcoBoost και είναι αρκετά περίπλοκη, με πολλές δυνατότητες διάφραγμα / παγίδα να προσπαθήσει να «συμπυκνώσει» την ομίχλη λαδιού από τη ροή πριν παίρνει απορροφιέται στην πολλαπλή εισαγωγής.

Συνήθιζε κομμάτια του συρματοπλέγματος να _repair_ την καδένα χρονισμού. Όντας ότι ήταν κινητήρα της εποχής του 1960, μπορεί να μην ήταν παρεμβολές. Έφτασε στο σπίτι για να μας πει ότι ήταν εντάξει και αμέσως έφυγε για την αντιπροσωπεία χωρίς απενεργοποιώντας τον κινητήρα.