Είναι το διαβατήριο θα κλέψει πωλήσεις από το Pilot; Θα δούμε περισσότερα μετρητά στο καπό του Πιλότοι στο εγγύς μέλλον; Βλέπω ότι Ιανουάριο 2019 Πιλοτική οι πωλήσεις μειώθηκαν κατά 26% από το Ιανουάριο του 2018.

Κάθε σημείο ελέγχου απαιτεί την ίδια legwork να έρθετε σε. Η γεννήτρια πρέπει να ανεφοδιαστεί, και η εξουσία πρέπει να αποκατασταθεί για να ξεκλειδώσει τις ηλεκτρονικές πόρτες. Σε κάθε σημείο ελέγχου NERO θα είστε σε θέση να βρείτε κάνιστρα καυσίμου που μπορείτε να χρησιμοποιήσετε για να συμπληρώσετε τη γεννήτρια. Μερικές φορές θα πρέπει να βρούμε μια ασφάλεια, καθώς, είτε αναζητώντας την περιοχή ή ακολουθώντας ίχνη και ενδείξεις.

Με την πρώτη ματιά, θα παρατηρήσετε η Formula Performance Stanadyne έχει ένα μακρύ, λεπτό λαιμό της φιάλης ειδικά προσαρμοσμένο για να καταστεί ευκολότερη για να χύσει το πρόσθετο στη δεξαμενή καυσίμου. Αυτό σημαίνει ότι δεν χρειάζεται ένα ξεχωριστό χωνί για να γίνει η δουλειά. Αυτό γίνεται ακόμα καλύτερο, αυτό το προϊόν μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε οποιαδήποτε μηχανή diesel. Δεν υπάρχει αμφιβολία ότι είναι εγκεκριμένο από δημοφιλείς κατασκευαστές κινητήρων ντίζελ, όπως Navistar, η General Motors, Ford και John Deere.

Το Μ-6007-M50C 2018 κινητήρα Coyote κλουβί ($ 8,499.99, η τιμή του δρόμου, νέο) είναι η ακριβής κινητήρας βρίσκεται σε οποιαδήποτε 2018-up Mustang GT. Η μεθοδολογία πίσω από τις δοκιμές μας ήταν να ακολουθήσουν τη διαδικασία κατά την οποία ένας κινητήρας κανονικά τροποποιημένο. Εδώ, ξεκινήσαμε με τον κινητήρα απόθεμα 100 τοις εκατό, κάτω στο κουτί του αέρα και καταλυτικούς μετατροπείς. Στη συνέχεια θα προσθέσετε ένα JLT κρύο εισαγωγής αέρα για 91 οκτανίων, και αργότερα βελτιστοποίηση για καύσιμο Ε85.

Το οξυγόνο sensorâ ανιχνευτής ???? s τυπικώς βιδώνεται σε μια οπή με σπείρωμα στην πολλαπλή. Με παλαιότερα οχήματα, η θέση αυτού του οπή με σπείρωμα είναι ανοδικά από τον καταλυτικό μετατροπέα. Νεώτερα οχήματα που πληρούν τους κανονισμούς των ΗΠΑ έχουν έναν αισθητήρα πριν και μετά τον καταλύτη.

Φυλλάδιο με τις τελευταίες Εξελίξεις και Εφαρμογές @ https://www.transparencymarketresearch.com/sample/sample.php?flag=B&rep_id=45591

Μερικές 6,2 λίτρων έχουν επίσης προστεθεί ένα «πιάσει μπορεί» να στραγγίζει μέσα στο στροφαλοθάλαμο. Άφθονο κιτ υψηλής ποιότητας για τη μετασκευή του αυτοκινήτου σας, αν θέλετε να. Θα θεωρούσε όμως ακούσει για τις περιπτώσεις των αξιώσεων εγγύησης κινητήρα που αρνήθηκε. Μέχρι στιγμής, δεν υπάρχουν προβλήματα - σε όλα.

On The DynoStrapping κάτω από το 2018 Coyote στο δυναμόμετρο κινητήρα WesTech της δεν ήταν διαφορετική από κάθε άλλη κογιότ που έχουμε δοκιμαστεί. μηχανή μας φωτιά επάνω αμέσως και θα μπορούσα να πω αμέσως ότι η Gen 3 είναι μια πολύ ομαλότερη λειτουργία του κινητήρα από τις προηγούμενες Gen-1 και -2 σχέδια, χάρη στην χρεώνουν κίνησης βαλβίδων ελέγχου ενσωματωμένο στην πολλαπλή εισαγωγής. Μετά από ένα κύκλο διάρρηξη, πήγαμε WOT με τη διακρίβωση των οστών αποθεμάτων. Αυτό είχε ως αποτέλεσμα μια εκπληκτική 496,8 ίππους και 427,4 lb-ft της ροπής. Αυτό είναι περίπου 60 ίππους περισσότερους από ό, τι βλέπουμε από κογιότ προηγούμενης γενιάς. Ένα μεγάλο μέρος αυτού του κέρδους είναι η βαθμιαία υψηλής σχεδίασης της πολλαπλής εισαγωγής 2018-up, το οποίο θα καλύψουμε σε μεταγενέστερη ημερομηνία. Σε κάθε περίπτωση, αυτή η τρίτη έκδοση του Coyote πυρήνα του αντιδραστήρα της Ford προσφέρει εντυπωσιακή δύναμη στο ίδιο επίπεδο με ανταγωνιστικές προσφορές από Mopar (το 392ci Hemi κλουβί σε 485 hp για περίπου $ 8.400) και η Chevrolet Performance (η 6.2L μικρό μπλοκ LT1 με 460 hp για περίπου $ 7.800).

Τρέχοντα θέματα Εγγύηση Honda, όπως φαίνεται από κάποιον που δίνει ιδιαίτερη προσοχή στο έργο της εγγύησης σε ένα μεσαίου μεγέθους αντιπροσωπεία:

Το Accord προσθέτει επίσης έναν αισθητήρα θερμοκρασίας αέρα στην πλευρά σωλήνα εισόδου η οποία δεν είναι παρούσα στην Type R. Αυτός ο αισθητήρας μετρά τη θερμοκρασία του αέρα αφού έχει εξέλθει από το intercooler που μπορεί να επιτρέψει για μια περισσότερο κοκκώδες μελωδία για την οικονομία καυσίμου. Το Type R εμφανίζεται να χρησιμοποιεί έναν αισθητήρα συνδυασμό που μετρά τη ροή και τη θερμοκρασία στην πλευρά εισόδου turbo που είναι κοινό σε πολλά υπερτροφοδοτούμενος αυτοκίνητα.

Αίτημα Για Αναφορά Φυλλάδιο https://www.transparencymarketresearch.com/sample/sample.php?flag=B&rep_id=38420

Σε αυτήν την περίπτωση, αποστράγγιση και έκπλυση της δεξαμενής και τις γραμμές είναι το καλύτερο. Αν αυτό δεν είναι πρακτικό, επειδή είστε στη μέση του πουθενά, περιοδικά ελέγξτε και αδειάστε την παγίδα του νερού και την ανανέωση του φίλτρου καυσίμου.