Εκτός από αυτό, πάντα έλεγα ότι η Honda πέρασε ακμή της. αυτοκίνητά τους έχουν όσες όσο και άλλων θεμάτων.

Είχα ένα 1970 VW λεωφορείο με ένα aftermarket υδατάνθρακες που είχε μια επιπλέον θύρα εισαγωγής αέρα που δεν χρειάζονται στο λεωφορείο. Προηγούμενος ιδιοκτήτης έχει σφραγιστεί με κάποιου είδους RTV ή κάτι τέτοιο. Οδηγώντας μια μέρα και να αρχίσει το πιπίλισμα του αέρα σαν τρελός - το σφραγιστικό είχε φύγει. Αποδεικνύεται ότι μια δεκάρα (ΗΠΑ κομμάτι δέκα σεντ) χωράει πάνω από την τρύπα τέλεια. Που πραγματοποιήθηκε το με ένα λαστιχάκι και οδήγησε στο σπίτι!

Η παλιά μέθοδος απομάκρυνσης σε κύλινδρο άνθρακα ήταν καθαρισμό με ατμό. Φυσικά αυτό είναι πίσω, όταν υδατανθράκων σημαίνει καρμπυρατέρ, δεν υδατάνθρακες. Το πρώτο βήμα ήταν να το πάρουν και να το πάρετε θερμαίνεται πλήρως με ένα καλό παλιό ιταλικό μελωδία-up. Στη συνέχεια, πιάσε ένα άδειο μπουκάλι αναψυκτικού να γεμίσει με νερό και αφαιρέστε το φίλτρο αέρα. Στη συνέχεια, κρατήστε το γκάζι ανοιχτό ώστε ο κινητήρας λειτουργεί σε 2500-3500 rpm και τρίπλα το νερό προς τα κάτω κάθε πρωτογενούς βαρέλι. Δεν είναι τόσο εύκολο με ένα σύγχρονο αυτοκίνητο, αλλά μπορεί ακόμα να γίνει.

Το πρώτο σύμπτωμα είναι ένα αυτοκίνητο που πηδά έξω από πέμπτη ταχύτητα, αλλά τη στιγμή που θα φτάσει στο σημείο όπου αυτό έχει αρχίσει να συμβεί το κιβώτιο ταχυτήτων μπορεί σύντομα μετά την κατάρρευση στο εσωτερικό, κλείδωμα των πίσω τροχών. Ποια, σε ταχύτητες αυτοκινητόδρομο και με τρεις-και-α-μισό τόνους κρέμεται από το ρυμούλκηση-μπαρ, θα ήταν πολύ ενδιαφέρον να πούμε το λιγότερο.

Επίσης, δεν θα έπρεπε να ήταν η ανάγκη να τραβήξει το κεφάλι για να δούμε αν τα έμβολα έχουν υπερβολική συσσώρευση διοξειδίου του άνθρακα. Υπάρχουν προσιτές φωτογραφικές μηχανές επιθεώρησης που θα ταιριάζει κάτω από μια τρύπα μπουζί με απίστευτη ανάλυση που είναι διαθέσιμες σήμερα.

Η πρόκληση ήταν να επιτευχθεί αυτή η πίεση χωρίς αύξηση των φορτίων με το αυτοκίνητο από την αντλία. Οι περισσότερες μηχανές ισχύος GDI αντλίες μέσω της κίνησης του εκκεντροφόρου, απαιτώντας δαπανηρές ανασχηματισμοί να ενισχυθεί ο μηχανισμός εκκεντροφόρου.

Fortbyte 74 από 100 είναι τώρα ζουν στο παιχνίδι με μια ιδέα που διαβάζει «Βρέθηκαν σε ένα ντουλάπι στο εσωτερικό υπόγειο ενός δολοφόνου στην ακτή της ερήμου». Αυτός…

Τα προσωπικά σας δεδομένα είναι ασφαλή μαζί μας. Εμείς ποτέ δεν θα περάσουν μαζί τη διεύθυνση ηλεκτρονικού ταχυδρομείου σας για να spammers, απατεώνες, ή κάτι παρόμοιο.

Έχετε δύο επιλογές: Μπορείτε να επιλέξετε είτε ένα μικρότερο εντομοπροστασία ή ψηλός. Τόσο πάρετε φιμέ αλεξήλια πολυανθρακικό με ένα επιχρωμιωμένο μέταλλο βάσης με την επωνυμία Royal Enfield ανάγλυφα σε. Μπορούν να τοποθετηθούν είτε στο Interceptor ή την Continental GT.

Είναι απόλυτα φυσιολογικό για την ποιότητα του ντίζελ να μειωθεί με την πάροδο του χρόνου μετά τη διαδικασία βελτίωσης και αποθήκευση πριν την κατανάλωση. Θα μπορούσε να είναι είτε οξείδωση ή την υποβάθμιση που προκαλεί το πετρέλαιο να χάσουν την επαφή τους. Όποια και αν είναι, οι σταθεροποιητές των καυσίμων είναι σκόπιμα σχεδιαστεί για να διατηρηθεί η ποιότητα του πετρελαίου κίνησης σας και να αποτρέψει την οξείδωση, την υποβάθμιση, ή βλάβης.

η ειρωνεία ... Είναι εύκολο να πούμε ότι υπάρχουν πολλοί τρόποι για να ανταποκριθεί CAFE χωρίς να ξοδέψετε μια περιουσία, αλλά στη συνέχεια η πραγματικότητα έρχεται σε ένα χαστούκια ηλίθιο τους στόχους σας γύρω για να σας αυτό που πραγματικά τους κανόνες υπενθυμίσω

οι πελάτες ATS έκανε όμως, για το 2016 χρόνια-μοντέλο, με τα ποσοστά αποτυχίας κατά μέσο όρο κάτω από 10.000. Σίγουρα, ήταν μια εγγύηση και όχι επισκευή out-of-τσέπη - αλλά και πάλι, είναι μια Cadillac, για να φωνάξει δυνατά! Και τότε θα δούμε πάνω στο πιο κοινό πρόβλημα το 2014 ATS: «Τα καυσαέρια από τα άλλα οχήματα που εισέρχονται στην καμπίνα.» Swing και μια δεσποινίδα!