Υπάρχουν δύο επιλογές που προσφέρονται. Το ένα είναι ένα συμβατικό αναζητούν φύλακας, ενώ το άλλο είναι ένα πιο συμπαγές μέταλλο ένα που βρίσκεται μεταξύ του κινητήρα και της εξάτμισης μπροστινό μέρος του στροφαλοθαλάμου. Και οι δύο μπορεί να είχε είτε σε ματ μαύρο ή φινίρισμα από ανοξείδωτο χάλυβα.

Μειώνει το αρχικό κόστος, εγγύηση διαρκεί μόνο εφόσον ούτως ή άλλως. Πρέπει να ανταγωνιστούν με άλλους που κάνουν παρόμοια πράγματα. ΚΑΕ δεν έχει να κάνει τις επισκευές. Θα προτιμούσαν οι πελάτες να αγοράσουν ένα καινούργιο αυτοκίνητο ούτως ή άλλως από τα πράγματα επισκευής.

Αν και ποτέ δεν πρέπει να αγνοηθεί η θερμοκρασία του λαδιού του κινητήρα (ΕΟΤ), σε 6.0L εφαρμογές ισχύος εγκεφαλικό επεισόδιο θα πρέπει πάντα να εμφανίζεται σε οποιαδήποτε οθόνη ή μετρητή που χρησιμοποιείτε, μαζί με ψυκτικό υγρό θερμοκρασίας (ECT). Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι η πλευρά του ψυκτικού υγρού του ψυγείου λαδιού του κινητήρα είναι επιρρεπής σε απόφραξη, μπλοκάροντας τη ροή ψυκτικού και υπερ-θέρμανση του λαδιού του κινητήρα. Μια διαφορά 10 έως 15 μοίρες ή περισσότερο μεταξύ των δύο παραμέτρων δείχνει ότι αυτό συμβαίνει. Προϊόντα όπως το Edge Insight CTS2 και SCT Livewire TS + έχουν αποδειχθεί πολύτιμη για τους ιδιοκτήτες 6.0L, ο οποίος, χάρη στη συνεπή παρακολούθηση της δέλτα μεταξύ ΕΟΤ και ΣΕΚ, ήταν σε θέση να ανιχνεύσει τα πρώτα προειδοποιητικά σημάδια ενός ψυγείου λαδιού αποτυχία. (Σημειώστε ότι όταν το ψυγείο λαδιού είναι εντελώς συνδεδεμένο αυτό συχνά οδηγεί σε καταστροφική αποτυχία EGR ψύκτη, όπως επίσης).

Τα ερείπια εξόδου RESET υποστήριξε για την επαναφορά χρονικό όριο μετά ΕΠΑΝΑΦΟΡΑ ΣΤΗΝ αυξήσεις πάνω από το όριο επαναφοράς. Η λειτουργία επαναφοράς ειδοποιεί τον ελεγκτή σχετικά με αυτή την κατάσταση χαμηλής ισχύος (Εικ. 4).

Κανείς εδώ υπερασπίζεται αυτή την τόσο απλή συντήρηση μόνο και μόνο επειδή είναι ένα Honda. θα είναι, ωστόσο, πιθανό να υπάρχει μια αισθητή απουσία ενός συγκεκριμένου λίγες μεγάλες οπαδούς φορά που η Honda σε αυτό το νήμα.

Η παγκόσμια έκθεση της έρευνας αγοράς ασφαλή ζώνη τονίζει την παρουσίαση των τμημάτων σε βάθος αγορά {ενηλίκων, παιδιών, κ.λπ.}? {Αυτοκινήτων, αυτοκινήτων, μωρό Highchair}. Η αγορά ασφαλή ζώνη αξιολογείται βάσει των εσόδων (USD εκατομμύρια), καθώς και. Η απόδοση των σημαντικών παικτών, τους προμηθευτές και τους προμηθευτές που επηρεάζουν την αγορά είναι επίσης ενσωματωθεί στην παγκόσμια έκθεση της έρευνας αγοράς ασφαλή ζώνη. Η πλειοψηφία των πληροφοριών, μαζί με την προβλεπόμενη στατιστικά στοιχεία, παρουσιάζεται στην έκθεση με τη βοήθεια των πινάκων και γραφικών. Αυτή η τεχνική παρουσίαση βοηθά το χρήστη να καταλάβει το σενάριο της αγοράς σε έναν εύκολο τρόπο.

Αυτό είναι μια περίληψη της τρέχουσας συστάσεις και τιμές-στόχους για Gentex και η Standard Motor προϊόντα, όπως προβλέπεται από MarketBeat.

Η εκτίμησή μου από 12 000 μίλια μακριά; Θα ήθελα να έχω πίσω όλη την ώρα έχω σπατάλη, γιατί ήξερα ακριβώς έπρεπε να είναι μια καλύτερη λύση εκεί. Το γεγονός ότι η χιλιομετρική αερίου πήγε αμέσως στη δεξαμενή-λογοπαίγνιο προορισμένο-μόλις συμπιεστεί σοβαρά το δοχείο, αφήνοντας προς τα κάτω για την υποστήριξη είναι εξαιρετικά ύποπτο. Μου φαίνεται σαν να μπορούσε να καταστραφεί το καύσιμο επιστροφής γραμμής / μηχανισμού από το σύστημα έγχυσης στη δεξαμενή η οποία, βέβαια, θα ζήσει από τα μάτια μας, δεν μπορεί να ελεγχθεί, εκτός από τη ρίψη της δεξαμενής. Το απλό σύστημα το οποίο επιστρέφει αχρησιμοποίητα καυσίμου από τα μπεκ ψεκασμού στη δεξαμενή είναι ένας πολύ σημαντικός παράγοντας στην εξίσωση καλή-αερίου-διανυθέντα χιλιόμετρα.

Σχετικά με Δελφοί TechnologiesDelphi Technologies είναι μια εταιρεία τεχνολογίας επικεντρώνεται στην παροχή ηλεκτρικού οχήματος και εσωτερικές λύσεις πρόωσης κινητήρα εσωτερικής καύσης, εκτός από την επίλυση των εκπομπών και τις προκλήσεις της οικονομίας καυσίμου των ξένων ΚΑΕ αυτοκινητοβιομηχανία στον κόσμο. Δελφοί Technologies παρέχει επίσης κορυφαίες λύσεις εξυπηρέτησης μετά την πώληση για την αγορά αντικατάστασης. Με έδρα το Λονδίνο, Ηνωμένο Βασίλειο, οι Δελφοί Technologies δραστηριοποιείται τεχνικά κέντρα, χώρους μεταποίησης και των υπηρεσιών υποστήριξης πελατών σε 24 χώρες. Επισκεφθείτε www.delphi.com.

Αλλά ακόμη και μια έκδοση δύο-wheel-drive χρειάζεται μια στενή έλεγχο για να βεβαιωθείτε ότι ένα tradie δεν έχει δουλέψει το πράγμα μέχρι θανάτου από Δευτέρα έως Παρασκευή.

21. Ρόλοι είναι ένα άλλο στοιχείο που θα μπορούσε να αρπάζω επάνω σε μια αυλή διάσωσης, αλλά εμείς επιλέξαμε μια νέα σειρά από Accel (PN ACC-140043K-8). Τα καλύμματα βαλβίδας LS και ράφια πηνίο έμειναν πάνω από μία εβδομάδα για να Wicked έργου. Είχαμε ένα πρόβλημα παρεμβολής με το συλλέκτη καυσίμου LS1 και τα πιο μοντέρνα καλύμματα βαλβίδας LS3 και ράγες πακέτο πηνίο. Η λύση μας ήταν να σημειώνω το πακέτο σπείρα ράφι λίγο και γυρίστε το ένα πηνίο προς τα εμπρός με δύο μικρά αποστάτες (ή μια στοίβα ροδέλες σε ένα τσίμπημα) για να βοηθήσει το πηνίο καθαρίσετε τη σχάρα του πηνίου.

Για την αρχική ερώτηση? Πιστεύω ότι λίγο πολύ όλα τα νέα αυτοκίνητα έχουν «γκάζι από σύρμα?» δηλαδή η πλάκα πεταλούδας κινείται από έναν μικρό ηλεκτρικό κινητήρα που ελέγχεται από την ECU. Αν υπάρχει κάποια balkiness σε αυτό το κινητήρα ή μηχανισμό θα παίρνατε δισταγμό? '96 Ranger μου βιώνει το ίδιο σύμπτωμα, όταν gunk πρόσληψη κάνει το γκάζι κολλάει.