Αυτό είναι λίγο πολύ ένα θέμα παντού στις ΗΠΑ, όχι μόνο η ζώνη καλαμποκιού. παλιά μου Honda Civic τρέχει σίγουροι καλύτερα χωρίς αλκοόλ φυσικού αερίου και να πάρει καλύτερα απόσταση σε μίλια αερίου, πάρα πολύ.

Λεπτομέρειες δήλωσε αμήχανα. Έχω την πραγματικότητα σε πολλά οχήματα ο θερμοστάτης θα το ανοίξετε πρέπει να για καλοριφέρ καλουπιών να έχει μια επίδραση. Ο λόγος για ξυλοτύπου του ψυγείου είναι ότι με το θερμοστάτη ανοίγει το ψυκτικό δεν θα μείνουν αρκετά θερμό για την ξεπαγώματος και θέρμανσης για να λειτουργήσει καλά αν ήταν κλειστό το καλοριφέρ. Φορτηγά τροφοδοτείται από Ντιτρόιτ 6-71 κινητήρες είχαν iceboxes για caba δεν ποσό των καλοριφέρ καλουπιών πάρει το ψυκτικό αρκετά ζεστό.

Είχα παλαιότερα VWs που μαστίζεται από παρόμοια πλαστική μπάλα θραύση δεσμών κοινή μετατόπιση. Υπάρχουν εξαρτήσεις διαθέσιμες για να τις αντικαταστήσουν με ράβδο και σφραγισμένο αρθρώσεις μεταλλική μπάλα, αν και η μετατόπιση ποτέ δεν ήταν μεγάλη λόγω του σχεδιασμού.

Κάθε σημείο ελέγχου απαιτεί την ίδια legwork να έρθετε σε. Η γεννήτρια πρέπει να ανεφοδιαστεί, και η εξουσία πρέπει να αποκατασταθεί για να ξεκλειδώσει τις ηλεκτρονικές πόρτες. Σε κάθε σημείο ελέγχου NERO θα είστε σε θέση να βρείτε κάνιστρα καυσίμου που μπορείτε να χρησιμοποιήσετε για να συμπληρώσετε τη γεννήτρια. Μερικές φορές θα πρέπει να βρούμε μια ασφάλεια, καθώς, είτε αναζητώντας την περιοχή ή ακολουθώντας ίχνη και ενδείξεις.

Οι καταλυτικοί μετατροπείς βοηθήσουν στη μείωση της ατμοσφαιρικής ρύπανσης από καυσαέρια. Οι τοξικές ενώσεις που βρίσκονται στα καυσαέρια αυτοκινήτων περιλαμβάνουν το οξείδιο του αζώτου, το μονοξείδιο του άνθρακα και υδρογονανθράκων - κάθε επιβλαβή στην ατμόσφαιρα.

Είχα να έχουν τις βαλβίδες εισαγωγής καθαρίζονται 2012 GTI δύο φορές ήδη. Έχω εγκαταστήσει ένα σύστημα αλιευμάτων μπορεί ECS και μπορεί μόνο την ελπίδα να κάνει τη δουλειά της διατήρησης λιπαρό αέρα από τις βαλβίδες εισαγωγής. Η τελευταία βαλβίδα καθαρό έκανα τον εαυτό μου και μια ακατάστατη δουλειά του ...

Η Nissan Micra Ν-Sport, το οποίο είναι επίσης διαθέσιμο με ένα λιγότερο ισχυρό κινητήρα βενζίνης (99 hp), θα ανεβεί στην Ευρώπη κατά τους όμοιούς του Ford Fiesta ST γραμμή, VW Polo R-Line, Peugeot 208 GT Line και SEAT Ibiza FR, άλλα αυτοκίνητα που μιλούν τα λόγια, αλλά δεν είναι αρκετά τα πόδια του με τα πόδια, όταν πρόκειται για ζεστό απόδοση καταπακτή.

Ινδία ακολουθεί αυτήν την περίοδο ένα σύστημα γνωστό ως ταχύτερη έγκριση και Κατασκευή υβριδικά και ηλεκτρικά οχήματα 2 (FAME-II) με δαπάνη των 100 δις ρουπίες (US $ 1,43 δισεκατομμύρια ευρώ) για να επικεντρωθεί στην ηλεκτροδότηση των μέσων μαζικής μεταφοράς.

Ανέκδοτο εδώ. Ανήκουν τρεις DI GM 2.4L Ισημεριών? το 2013, το 2016 και το 2017. Το '13 διεξήχθη σε φθηνή τακτική και ανέπτυξε σημάδια συσσώρευση διοξειδίου του άνθρακα - πινγκ, κακή ανταπόκριση και κάτω mpg. Το '16 επεξεργάστηκε περιοδικά με Techron σύμφωνα με τις οδηγίες και είχαν λιγότερες αλλά ακόμα εμφανή συμπτώματα. Το '17 έχει τρέξει για Tier 1 φυσικό αέριο από την Ημέρα 1? αυτό ακριβώς γίνεται ομαλότερη, πιο ήσυχο και πιο δεκτικά σε κάθε γέμισμα. Καλύτερη MPG, πάρα πολύ. Πάνω από 75.000 συνδυασμένη μίλια, ποτέ δεν έχω πάει για $ 400 TB καθαρισμού του εμπόρου και η ιδέα μου να χρειάζεται να εγκαταστήσετε ένα βάζο της υδρολογικής λεκάνης είναι απαράδεκτη. ΕΠ πρέπει να μάθετε γιατί το πρόβλημα υπήρχε από την Ημέρα 1, όμως.

Αν και βασικά, υπάρχουν ορισμένες ατέλειες με ένα συμβατικό σύστημα καυσίμου. Το υψηλής πίεσης απαιτεί πολλή ηλεκτρικού ρεύματος και ότι η πίεση του είδους σημαίνει ότι η αντλία πρέπει να εργαστεί πολύ σκληρά και παράγει θερμότητα. Περισσότερη θερμότητα εισάγεται στο καύσιμο αν κάνει το ταξίδι στο χώρο του κινητήρα μόνο που πρέπει να επιστραφεί στη δεξαμενή, και δεδομένου ότι η αντλία καυσίμου στηρίζεται με το καύσιμο για τόσο ψύξης και λίπανσης, η θερμότερος, λεπτότερο καυσίμων επιδεινώνει μόνο μια ήδη σκληρής αντλία λειτουργεί.

Κατά την ανάπτυξη του σχεδίου, NIST θα συνεργαστεί με άλλες ομοσπονδιακές υπηρεσίες, τον ιδιωτικό τομέα, ακαδημαϊκά ιδρύματα, μη κυβερνητικές οργανώσεις και άλλους ενδιαφερόμενους φορείς που ενδιαφέρονται και εμπειρία σε AI και τα σχετικά πρότυπα.

Καθαρισμός του γυαλιού των παραθύρων σας ή παρμπρίζ σε δύο κατευθύνσεις μπορεί να ακούγεται δύσκολο, αλλά είναι λογικό. Σε μια αναπτυσσόμενη χώρα όπως το Πακιστάν, όπου εργοτάξια κάνει ένα σκονισμένο περιβάλλον, ως εκ τούτου κάνει το αυτοκίνητό σας βρώμικα σε ένα μόνο δίσκο? θα πρέπει να καθαρίσετε το αυτοκίνητο καλά. Είναι μια κοινή πρακτική να τηρήσει ραβδώσεις ή κηλίδες στη γυάλινη επιφάνεια που μπορεί να σας ενοχλήσει, ενώ τον καθαρισμό της επιφάνειας του γυαλιού. Σε αυτό το στάδιο, θα προσπαθήσουμε να καταλάβουμε ποια πλευρά του γυαλιού τα δημιούργησε. Υπάρχει μια καλή πιθανότητα ότι θα μπορούσε να πάρει την λάθος πλευρά σε καθαρή και στεγνή για άλλη μια φορά. Εδώ είναι όπου αυτό το αμφίδρομο καθαρισμό του γυαλιού γίνεται ευεργετική. Καθαρισμός και τις δύο πλευρές του γυαλιού σε αντίθετες κατευθύνσεις θα σας αφήσει να ξέρετε ποια πλευρά έχει παραγάγει τις ραβδώσεις. Με αυτόν τον τρόπο, είναι πιο εύκολο να καταλάβουμε και να καθαρίσετε την επιφάνεια του συγκεκριμένου πλευρά του γυαλιού χωρίς πολλή ταλαιπωρία.