Nissan Navara - Πολύ δημοφιλής στη μέρα και έτσι πολλά για τώρα. Αλλά το Navara είχε προβλήματα μακροπρόθεσμη αξιοπιστία και το άλλο με περισσότερα από, ας πούμε, 160.000 χιλιομέτρων επί του σκάφους θα μας κάνει πολύ φιλύποπτος. 3 αστέρια

Ηλεκτρικοί κινητήρες turbo: αυτά παρέχουν μια γρήγορη και ακριβή απόκριση από το turbo, βελτίωση της παροχής ρεύματος.

Τέλος, τα σημεία ελέγχου θα είναι συχνά διακοσμημένα με ομιλητές από την πλευρά των κτιρίων τους και αξίζει να την κοπή αυτά τα κάτω, διότι, όταν επανέλθει το ρεύμα, οδηγίες για την ασφάλεια θα αρχίσει να σάλπισμα, εφιστώντας την προσοχή των τυχόν κοντά Freakers.

Τα πάντα είναι όπως αυτό σήμερα. Είναι ωραίο να έχεις επιλογές, αλλά υπάρχει μόνο τόσες πολλές επιλογές εκεί έξω είναι που προκαλεί τους ανθρώπους σε ατμό κλειδαριά. Συνδυάστε το με τις διαβρωτικές επιπτώσεις των κοινωνικών μέσων μαζικής ενημέρωσης και μπορείτε να πάρετε τους ανθρώπους που είναι κατ 'έξω ανίκανοι λήψη αποφάσεων.

Το έκανα στο σπίτι από αρκετά ένας από τους τρόπους πίσω σε ένα δρόμο πρόσβασης του κοινού σε Εθνική (ΗΠΑ) Δάσος με τη χρήση bootlaces μου για να αντικαταστήσει το σπασμένο καλώδιο του γκαζιού. Αφαιρέθηκε συναρμολόγηση tc και δρομολογούνται τα κορδόνια μέσα από την τρύπα στο τείχος προστασίας. Neat μέρος ήταν ότι στις εν λόγω 80s Ford φορτηγά ο αυτόματος πιλότος χρησιμοποιείται ένα ξεχωριστό καλώδιο. Το μόνο που είχα να κάνω ήταν να χρησιμοποιήσει νέα γκάζι το χέρι μου για να πάρει πίσω στο πεζοδρόμιο και στη συνέχεια θα μπορούσα να χρησιμοποιήσω κρουαζιέρα για να δώσει το χέρι μου ένα υπόλοιπο. Θα έπρεπε να αγοράσετε ένα νέο tc την επόμενη μέρα, αλλά τουλάχιστον δεν είχα να περπατήσει έξω 12+ μίλια σε πεζοδρόμιο.

Επικεφαλής επισκευή λάστιχο είναι μεγάλη επιχείρηση στην κατηγορία Stroke 6.0L ρεύματος. Είτε το Super Duty τροφοδοσία του είναι καβάλησε με GCWR-σύνθλιψη φορτία καθημερινή ή έχει τροποποιηθεί με έναν προγραμματιστή, εκκαθάριση με φυσητό φλάντζα είναι λίγο πολύ δεδομένη. Το δίλημμα για τους ιδιοκτήτες 6.0L είναι ότι η σφιχτή συσκευασία του κινητήρα εντός των '03 -'07 διαβάσεις δεν είναι ακριβώς ιδανική για τους τεχνικούς για να εργαστούν. Αυτό καθιστά το έργο της αντικατάστασης της κεφαλής Φλάντζες μια επίπονη προσπάθεια για να πούμε το λιγότερο. Για απόλυτη χώρο εργασίας, η διαδικασία της τραβώντας την καμπίνα έγινε γρήγορα η προτιμώμενη μέθοδος εκτέλεσης μιας εργασίας φλάντζα σε ένα 6.0L, και σε αυτήν την ημέρα 9 από 10 τεχνικοί κάνουν τα πράγματα με αυτόν τον τρόπο. Αλλά έχουμε νέα για σας: Δεν χρειάζεται να τραβήξει το ταξί για να εργαστούν σε αυτόν τον κινητήρα. Και όχι, δεν λαμβάνει πλέον να εκτελέσει την εργασία με την καμπίνα στη θέση του.

Έχω ένα Skoda Yeti SE εξωτερική πισίνα, είναι νηολογημένα Μάρτιο του 2016, με 36.000 μίλια. Skoda παροχές περιλαμβάνουν κοκαλιάρικο τροχός, πίσω πλαίσιο σκυλί φρουράς και μπαρ σκάλα. Η PCP τελειώνει Μάρτιο 2019 (e-mail έφτασε Φεβρουαρίου). Ήμουν έτοιμος να πληρώσει το κατ 'αποκοπή ποσό και να κρατήσει το αυτοκίνητο για άλλους 12 μήνες μέχρι να συνταξιοδοτηθούν και στη συνέχεια εκ νέου αξιολόγηση επιλογές μου. Λατρεύω το «διαφορετικό» εμφάνιση, την ευελιξία του αυτοκινήτου και οδήγηση. Αλλά η ρητορική κατά ντίζελ, το υψηλότερο κόστος ντίζελ και την πτώση των πωλήσεων κάνουν να αναρωτιέμαι αν θα πρέπει να αλλάξει για βενζίνη κινητήρα αυτοκινήτου: μια μικρή χιλιομετρική 2018 Yeti 1.2 turbo DSG βενζίνης. Έχω επίσης δοκιμή με γνώμονα δύο άλλα που μου αρέσει? ένα νέο Mazda CX-3 SE-L Nav αυτόματη μόλις £ 19.000. Φαίνεται ότι θέλουν να απαλλαγούμε από αυτά πριν από την άφιξη του νέου Mazda 3. Επίσης, το 2018 η Volvo V40 T3 R Σχεδιασμός αυτόματης πλοήγησης plus (9.500 μίλια) σε £ 17.000. Καταλαβαίνω ότι ένα νέο V40 αναμένεται το 2019, εξ ου και η χαμηλότερη τιμή. Και τα δύο αυτοκίνητα ήταν απολαυστικό στην οδήγηση και αποδεκτές ως εναλλακτικές λύσεις για το Yeti. Η Mazda είναι προφανώς μικρότερο, αλλά ότι ταλαιπωρία μπορεί να γίνει δεκτή και μου αρέσει μη μπανιέρα εμφάνιση. Η ερώτησή μου είναι, θα πρέπει να κρατήσει Yeti μου για άλλους 12 μήνες και να σώσει τις πληρωμές PCP που κανονικά θα δαπανήσει για να θέσει προς την αντικατάσταση το 2020. Ή είμαι πανικοβάλλονται για αποσβέσεις για το πετρέλαιο μου Yeti και θα πρέπει να πωλήσει αυτό το Μάρτιο; (PS - Μετά γενικές συμβουλές στο προηγούμενο Σάββατο Telegraph άρθρα από Honest John, έβαλα ένα ζευγάρι όλων των ελαστικών σεζόν στο μπροστινό μέρος του Yeti μου (225 17R) και σίγουρα έχει βελτιωθεί η πρόσφυση.)

Ακριβώς σε συνάρτηση με τα στατιστικά στοιχεία: από τις 104 αιτήσεις ενίσχυσης που πληρώθηκαν αυτή την εβδομάδα? 24 ήταν φουσκώματος, 35 ήταν καλύμματα αντλίας καυσίμου (πρώτη εβδομάδα του εκείνων, και πολλοί από αυτούς ήταν σε μονάδες αποθέματος), 4 ήταν μηχανισμοί πόρτα, 4 ήταν πόμολα βάρδιες, 2 ήταν αισθητήρες μπαταρίας, και 15 δεν είχε οποιαδήποτε μέρη σε όλα (ενημερώσεις λογισμικού, ως επί το πλείστον).

Στο τέλος ταχυτήτων μανίκια Έκθεση αγορά προσφέρει συμπέρασμα το οποίο περιλαμβάνει Έρευνας Ευρήματα, Αγορά Μέγεθος Εκτίμηση, Ανάλυση και δεδομένα τριγωνισμού, τις ανάγκες των καταναλωτών / Προτίμηση Πελατών Αλλαγή, προέλευσης δεδομένων. Οι παράγοντες αυτοί θα αυξήσουν τη συνολική επιχειρηματική.

Οι εταιρείες θα συνεργαστούν στενά για την ανάπτυξη πρωτοτύπων για μια ηλεκτρική έκδοση του Ν μάρκα στο μέσον του πλοίου σπορ πρωτότυπο Hyundai Motor και ένα υψηλής απόδοσης ηλεκτρικό όχημα κυψελών καυσίμου με σκοπό να τους φέρει στην αγορά.

Το σοβαρό off-roader να θέλετε να εξετάσει ένα κιτ ανελκυστήρα για ακόμη μεγαλύτερη απόσταση από το έδαφος, και να απαλλαγούμε από αυτά τα λαμπερά νέα ζάντες ελαφρού κράματος για τα μοντέλα υψηλής ποιότητας για μια σειρά από μικρότερα, ευρύτερα ζάντες με όλα τα ελαστικά έδαφος. Η λάσπη δεν ήταν τόσο βαθιά, αλλά το βάθος ρηχές των 500 χιλιοστών δεν είναι τόσο καλή όσο τα καλύτερα στην κατηγορία (Ford Ranger - 800 χιλιοστά).

Business Insights Νέα ιστοσελίδα είναι μια ψηφιακή συνδυασμένη έκδοση των εφημερίδων, περιοδικών και άλλες πηγές ειδήσεων, παρέχοντας τακτικές ενημερώσεις. Οι πληροφορίες που αποστέλλονται σε ψηφιακή πλατφόρμα μας νέα είναι υπό τη μορφή συνοπτική άρθρα για να βοηθήσει αποκτήσουν γνώσεις κοινό σχετικά με τα πρόσφατα γεγονότα που σχετίζονται με την απόκτηση επιχειρήσεων, ανακαλύψεις, παρουσιάσεις, και τη χρηματοδότηση σε ολόκληρο το έθνος και κόσμο. Εμείς, μέσα από την ψηφιακή μας πύλη ειδήσεων, παρέχουν πληροφορίες για κάθε μείζονα και ελάσσονα εκδήλωση που σχετίζονται με την υγεία, Επιστήμη, Επιχειρήσεις, και τον τομέα τεχνολογίας σε ένα καλά οργανωμένο τρόπο μέσω διαχωρισμού τα άρθρα ειδήσεων σε διάφορους τομείς.