Αν έλκει συχνά θα θέλετε να κάνετε έλεγχο καυσαερίων temps ύψιστη προτεραιότητα σας. Αν και δεν υπάρχει οριστική θερμοκρασία που σας κρατά στην ασφαλή ζώνη, η πιο συχνά τηρείται το όριο ασφαλείας για μέγιστη υπέστη EGT είναι 1.250 βαθμούς F. Πέρα από αυτό θα πρέπει να γίνεται μόνο σε σύντομα χρονικά διαστήματα, όπως επιτρέπει EGT να διογκώσουν σε 1.300 ή 1.400 βαθμούς, ενώ αναρρίχηση σε ένα βαθμό. Περιμένετε να δείτε 300 έως 400 βαθμούς στο ρελαντί, 700-800 βαθμούς πλεύσης άδειο και οπουδήποτε από 900 έως 1.300 βαθμούς (ανάλογα με το επίπεδο του φορτηγού σας της τροποποίησης, το φορτίο είναι ανέλκυση ή το έδαφος είστε κάλυψη), όταν cresting ένα λόφο με ρυμουλκούμενο στη ρυμούλκηση.

Όσον αφορά τον τύπο του ακροφυσίου, η αυτοκινητοβιομηχανία αγορά εγχυτήρα καυσίμου μπορεί να διαχωρίζονται σε ακροφυσίου απλής οπής, ακροφύσιο πολλαπλών οπών, ακροφύσιο βελονοειδής πείρος, και το ακροφύσιο Pintaux. Σε ένα εγχυτήρα ακροφυσίου απλής οπής, μόνο μία οπή εγχέει το καύσιμο, ενώ σε ένα εγχυτήρα ακροφύσιο πολλαπλών οπών, περισσότερες από μία τρύπα εγχέει το καύσιμο. Ο αριθμός των οπών σε ένα πολλών οπών εγχυτήρα ακροφυσίου μπορεί να κυμαίνεται από 4 έως 18. Σε μια εγχυτήρα ακροφύσιο τύπου περόνης, το στέλεχος του ακροφυσίου εκτείνεται για να σχηματίσει ένα πείρο, ή βελονοειδή πείρο, η οποία προεξέχει μέσα από το στόμιο του σώματος του ακροφυσίου. Σε αυτό το εγχυτήρα, η γωνία ψεκασμού είναι γενικά 600. Ο εγχυτήρας ακροφύσιο Pintaux είναι ένας τύπος ακροφυσίου τύπου περόνης στο οποίο παρέχεται μια βοηθητική οπή. Μικρές ποσότητες καύσιμο ψεκάζεται από αυτό το βοηθητικό οπή πριν από τα κύρια ένεση.

Τα αποτελεσματικά συστήματα φιλτραρίσματος πάντα έχουν παίξει πρωταγωνιστικό ρόλο στην καθημερινή ζωή της λίπανσης, εισαγωγής αέρα ενός φορτηγού και τροφοδοτεί τις διαδικασίες. Συμβάλλουν στην αύξηση της λειτουργίας uptime, μειωμένες εκπομπές ρύπων, καλύτερη οικονομία καυσίμου, μειωμένες φθορά στον κινητήρα, ακόμα και την ποιότητα του αέρα που παραδίδεται στην καμπίνα του οδηγού. Καθώς η τεχνολογία συνεχίζει να ασκεί μεγαλύτερη επιρροή στη λειτουργία και τη συντήρηση του ντίζελ φορτηγά, η ζήτηση για τους προμηθευτές των συστημάτων φιλτραρίσματος για το παιχνίδι τους και να συμβαδίζουν δεν ήταν ποτέ πιο σημαντικό, λένε οι ειδικοί της βιομηχανίας.

Προτίμηση Driven Διάταξη Επισκόπηση της Παγκόσμιας Smart Αγορά Πλυντήριο 2019 στον Τομέα Έρευνας και την προτίμηση των καταναλωτών Μέχρι το 2024. Η παγκόσμια ...

Honda πρόσθεσε άξονες εξισορρόπησης με τον κινητήρα στο Σύμφωνο για την μείωση των κραδασμών και να το κάνετε να τρέχει πιο ομαλή. Δεδομένου ότι αυτά τα άξονες ενσωματωθεί στο συγκρότημα της αντλίας λαδιού, οι αντλίες μεταξύ δύο κινητήρες είναι εντελώς διαφορετικές. Ακόμη και με την προσθήκη από όλα αυτά τα επιπλέον εξαρτήματα, το συγκρότημα της αντλίας για το Σύμφωνο εξακολουθεί να είναι φθηνότερη από την έκδοση για το Type R.

Αυτό το είδος της ροπής στη ζήτηση κάνει για την απίστευτη διασκέδαση όποτε γροθιά το πράσινο πεντάλ, ανεξάρτητα από το rpm. Η συγκεκριμένη FE θα πηγαίνει σε ένα 1964 Ford Galaxie, το οποίο δεν είναι το είδος της ένα ελαφρύ. Με όλα αυτά ροπής στο χέρι, αυτή η σύγχρονη ερμηνεία του κλασικού FE Ford είναι ακριβώς τι ο γιατρός διέταξε!

Οι περισσότεροι από τους ανθρώπους βλέπουν την κατάσταση της υαλοκαθαριστήρες, επειδή δεν χρησιμοποιούνται συχνά. Μπορείτε να πάρετε εκπλαγείτε να δείτε ότι δεν είναι σωστά τον καθαρισμό του παρμπρίζ σε περίπτωση βροχής. Για να αποφευχθούν τέτοιου είδους αβοήθητος σενάριο, συνιστάται να ελέγχετε συχνά τα μάκτρα των υαλοκαθαριστήρων και από καουτσούκ για να δούμε αν χρειάζονται αντικατάσταση. Επιπλέον, ένα κατεστραμμένο ή παλιό λεπίδα οχιά μπορεί επίσης να προκαλέσει ραβδώσεις επί του παρμπρίζ, ως εκ τούτου προκαλώντας σημαντική ζημιά στην επιφάνεια του γυαλιού σε σχήμα γρατσουνιές. Βλέπετε συχνά κυκλικά σημάδια μηδέν στο παρμπρίζ των αυτοκινήτων. Αυτός είναι ο λόγος πίσω από τέτοια σημάδια. Ένα παρμπρίζ δεν είναι φθηνή, με οποιοδήποτε μέσο και δεν θέλετε να το αλλάξετε οφείλεται σε τέτοια μικρή αμέλεια.

Φαίνεται ότι πολλοί ιδιοκτήτες προσθέτοντας κονσέρβες αλιευμάτων στα συστήματα PCV τους. Εξετάζοντας τις προδιαγραφές για την τελευταία γενιά GM 3,6 λίτρων V6 - το «LGX» - παρατήρησα ότι έχουν πλέον προστεθεί (χωρίς τυμπανοκρουσίες) ένα διαχωριστή λαδιού στο σύστημα καυσίμων. Αυτό ακούγεται ελπιδοφόρο.

Τα LED φώτα προφορά πεθαίνει αριστερά και δεξιά, καθιστά αναγκαία την ανταλλαγή έξω από ολόκληρο το συγκρότημα του προβολέα (που δεν είναι φθηνό).

Takeuchi εξοπλίζει τις μηχανές της με ένα έως δύο φίλτρα καυσίμου και διαχωριστή νερού για να βοηθήσει την απομάκρυνση προσμείξεων και το νερό που μπορεί να βλάψει τα ευαίσθητα HPCR systems.Because του σχεδιασμού, συστήματα HPCR επίσης να παραδώσει την καλύτερη εξαέρωση του καυσίμου κατά την ένεση, παρέχοντας ένα καθαρότερο, πιο ισχυρό και περισσότερο πλήρη καύση. Κινητήρες που είναι εφοδιασμένοι με HPCR παρέχουν καθαρότερα καυσαέρια, παραδίδουν περισσότερη ιπποδύναμη και την απόδοση καυσίμου ανά μετατόπιση από τα προηγούμενα μοντέλα. 

Οποιεσδήποτε σκέψεις για το MG3 και ZS. Και οι δύο είναι καλά μέσα στο φάσμα τιμών μου και είμαι προσελκύονται από 5 και 7 χρόνια εγγύηση τους. Είμαι 76, έτσι ώστε να πρέπει να δείτε μου ημέρες οδήγησης out.JH, Kettering 

Η σωλήνα διανομής καυσίμου κατασκευασμένο από πλαστικά παροχή καυσίμου στους εγχυτήρες, τα οποία είναι τοποθετημένα απευθείας σε αυτό. Σε τέτοιου τύπου, υπάρχουν μόνο ελάχιστες διακυμάνσεις πίεσης μεταξύ απλών ενέσεων και το καύσιμο είναι έτοιμο μαζί με την απαιτούμενη πίεση έγχυσης κατά την έναρξη της έγχυσης. Επιπλέον, η πίεση στο εν λόγω συλλέκτη καυσίμου αυτοκινήτων είναι διττά ελέγχεται είτε από μία βαλβίδα ελεγχόμενη πίεση ή από μία αντλία στη ζήτηση. Η εφαρμογή της υψηλής πίεσης συλλέκτη καυσίμου αυτοκινήτων είναι στα συστήματα τροφοδοσίας καυσίμου για τη βενζίνη κινητήρων άμεσου ψεκασμού και εφαρμόζονται ως η σωλήνωση μεταξύ ενός εγχυτήρα υψηλής πίεσης και μια αντλία υψηλής πίεσης.