Other than that, ich habe immer gesagt, dass Honda sein Hauptgeben. Ihre Autos haben so viele Probleme wie andere.

Ich hatte einen 1970 VW-Bus mit einem Aftermarket-carb, die eine zusätzliche Lufteinlassöffnung nicht auf dem Bus benötigt hatten. Vorbesitzer hat es mit irgendeiner Art von RTV oder etwas abgeschottet. 1 Tag fahren und es beginnt Luft wie verrückt saugen - das Dichtmittel weg war. Es stellte sich heraus, dass ein Cent (US zehn Cent-Stück) perfekt in das Loch passen. Hielt sie an Ort und Stelle mit einem Gummiband und fuhr nach Hause!

Das alte Verfahren zur Entfernung von in Zylindern Kohlenstoff war Dampfreinigung. Natürlich ist dies zurück, wenn carb Vergaser bedeuten, nicht Kohlenhydrate. Erster Schritt war, um sie aus und bekommen es erwärmt vollständig mit einem guten alten italienischen Tune-up. Dann schnappt eine leere Cola-Flasche mit Wasser füllen und die Luftfilter entfernen. Dann hält die Drosselklappe geöffnet, so wird der Motor bei 2500-3500 Umdrehungen pro Minute läuft, und das Wasser nach unten jeder Primärtrommel tröpfeln. Gar nicht so einfach mit einem modernen Auto, aber es kann noch getan werden.

Das erste Symptom ist ein Auto, das aus dem fünften Gang springt, aber sobald es auf den Punkt, wo das Getriebe passieren kann bald nach Zusammenbruch intern begonnen hat, um die Hinterräder blockieren. Welche, bei Autobahngeschwindigkeiten und mit drei-und-ein-halb Tonnen an den Deichsel hängen, wäre sehr interessant, um es gelinde auszudrücken.

Auch sollte es nicht notwendig gewesen, um den Kopf zu ziehen, um zu sehen, ob die Kolben übermäßigen Kohlenstoff Aufbau haben. Es gibt erschwingliche Inspektionskameras, die ein Zündkerzenloch mit einer unglaublichen Auflösung vorhanden heute passen unten wird.

Die Herausforderung war, ohne Erhöhung der Antriebslasten von der Pumpe solchen Drücken zu erreichen. Die meisten Motoren Kraft GDI Pumpen durch den Nockenwellenantrieb, erfordern kostspielige Umgestaltungen des Nockenwellenmechanismus zu verstärken.

Fortbyte 74 von 100 ist jetzt im Spiel mit einem Anhaltspunkt leben, die „in einem Aktenschrank im Innern eines Attentäters Keller in der Wüste Küste gefunden“ liest. Er…

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Sie haben zwei Möglichkeiten zur Verfügung: Sie entweder für eine kürzere flyscreen oder einem Größeren entscheiden können. Beide bekommen getöntes Polycarbonat Blende mit einem verchromten Metallbasis mit dem Namen Royal Enfield geprägt in. Sie können entweder auf dem Interceptor oder das Continental GT ausgestattet werden.

Es ist ganz normal, dass die Qualität von Diesel vor dem Verzehr Zeit nach der Verfeinerung und die Lagerung zu verringern über. Es könnte entweder Oxidation oder Abbau sein, dass der Diesel seine Berührung verlieren verursacht. Was auch immer es ist, sind Kraftstoffstabilisatoren absichtlich entwickelt, um die Qualität Ihres Diesel zu erhalten und Oxidation, Abbau oder Abbau zu verhindern.

die Ironie ... Es ist einfach, viele Möglichkeiten, zu sagen, dass es CAFE gerecht zu werden, ohne ein Vermögen auszugeben, aber dann, was wirklich Regeln Realität kommt deine dummen Ziele um in einer Klapse erinnern

ATS Kunden haben aber für das 2016 Jahre-Modell, mit Ausfallraten bei durchschnittlich unter 10.000. Sicher, es war eine Garantie und nicht eine Out-of-Pocket-Reparatur - aber immer noch, es ist ein Cadillac, für crying out loud! Und dann schauen wir auf das am häufigsten 2014 ATS Problem über: „Die Abgase von anderen Fahrzeugen in die Kabine betreten.“ Swing und verpassen!