Es ist eine Tatsache, dass die häufigste Todesursache von Automatikgetrieben übermäßige Hitze ist, also, während ein Pyrometer Priorität Nummer eins für LKW sein soll, dass Schlepptau, Getriebe Temperaturüberwachung an zweiter Stelle sein sollte. Für leistungsorientierte oder rennfertigen Dieseln, ein Getriebe Temperaturanzeige läuft, ist von größter Bedeutung. Im Rennsport wird die meiste Transmissionswärme an der Startlinie erzeugt beim Versuch, Auftrieb zu bauen (dh zu sein gegenüber dem Wandler) und während Verschiebungen (wenn ein gewisser Schlupf auftritt). In Abschleppen Situationen kann extreme Hitze im unteren Getriebegängen erzeugt wird (vor auftreten Wandlerüberbrückungs), bei niedrigeren Fahrzeuggeschwindigkeiten mit dem Konverter entriegelten und / oder als sie eine steile Steigung erklimmen.

Es ist auch Vertriebsnetze erweitert und teilt Technologie Goodwill unter den chinesischen Führern zu fördern, haben Toyota Quellen.

Der Cadillac Escalade ist eine der nur Lastwagen, dass die Räder riegeln sich tatsächlich aus, auf der Suche nach zuverlässigen Weiden! Lache jetzt; es ist in der Regel weniger urkomisch, wenn der Motor stirbt, in der Mitte der Autobahn, und Sie sind mit einem 5,600lb Soapbox Racer links.

Habe das gleiche Problem mit einem BMW hat. Die gelegentliche „Italienisch Tune-up“ und Walnussschalen Sprengung der Einlassventile und Anschlüsse: Ich kann zwei Dinge funktionieren bestätigen. Intake Reiniger, Kraftstoff-Behandlungen, etc. funktionieren nicht.

Meine Frau kaufte ein 2014 Platte Range Rover Evoque Dynamisch von einem Händler in Kings Lynn am 4. November 2018. Kaufpreis £ 21.999 plus 665 £ 2 Jahre Fahrzeuggarantie mit Auto schützen. MoT passieren 27/09/18. 66.636 Meilen. Zurück Dienst von Guy Salmon Land Rover Portsmouth bei 64.586 Meilen auf 23/03/18. In der folgenden Woche nach dem Kauf und das Auto von King Lynn zu sammeln und nach Hause nach Schottland fahren, meine Frau hob zwei Probleme mit dem Händler: Die Parksensoren funktionierten nicht, und das Auto fuhr nicht gut, mit dem hinteren lautem Pochen Geräusche, wenn fahren über die kleinsten kleineren Unebenheiten in der Straße. Der Händler bezeichnete, meine Frau zu Pentland Land Rover in Cupar, Fife, unsere nächsten Land Rover Händler. Pentland informierte meine Frau, dass sie die Parksensoren festgelegt hatten und zwei ihrer Techniker hatte die Fahrt kontrolliert und es war für das dynamische Modell normal. Meine Frau war enttäuscht mit dieser Einschätzung und fand es sehr merkwürdig für einen solchen renommierten Automarke. Meine Frau setzte das Auto zu fahren. Die Parksensoren noch nicht festgelegt worden und die Fahrt fortgesetzt horrend zu sein, mit all ihren Passagieren sagen, so und ich selbst, die das Auto selten fährt, sagen die Fahrt schockierend war. Meine Frau folgte mit dem Lieferanten auf, um Hilfe zu fragen, wie das Problem behoben werden und erhielt keine Unterstützung, bezieht sich nur auf die Garantie meiner Frau nahm. Meine Frau war in der Lage, das Auto zu einer unabhängigen lokalen Garage zu nehmen, die wir für unsere anderen Autos verwenden, um eine unabhängige Bewertung zu erhalten. Sie wurde darauf hingewiesen, dass die Beifahrerseite hinten Dämpfer gescheitert waren total und die Abseits hinteren Dämpfer waren in einem schlechten Zustand. Beide Dämpfer ersetzt werden müssen. Mit Pentland besagt, es ist nichts falsch mit dem Auto und dem Lieferanten nichts zu tun, außer meiner Frau zu sagen, zu überprüfen, was die Garantie deckt, was ihre Rechtsstellung, die Lieferanten des Fehlers mitgeteilt hat, innerhalb von wenigen Tagen das Auto kaufen und es ist klar, dass das Auto zwei Dämpfer bei einem Preis von £ 420 pro Plus Arbeit ersetzt werden muss? Heute ist das Auto auf der lokalen Garage zurück, als die Garantie Firma Auto Protect sagt, es fotografische Beweise für den Dämpfer muss, bevor sie eine Entscheidung treffen werden. Unabhängig davon, ob Auto Protect Abdeckungen sollten die Kosten der Lieferant nicht für den Ersatz der Dämpfer und zur Befestigung der Parksensoren verantwortlich sein?

Auf der Dyno, Prestige 482 cubic inch-Tier zerstoßen aus 665,6 PS bei 6.500 Umdrehungen pro Minute und 573,3 ft-lbs Drehmoment bei 5.200 Umdrehungen pro Minute. Das ist fast das Doppelte der 345 PS des ursprünglichen Hochleistungs-428 FE Cobra Jet. Best of all, die Kraftstoffeinspritzung FE aus weit über 500 ft-lbs Drehmoment, wenn der Zug bei 3.500 Umdrehungen pro Minute begann und nie unter die fallen gelassen, wenn Prestige endlich wieder auf dem Gas auf dem selbst auferlegten Redline von 6.700 Umdrehungen pro Minute gezogen.

Die Motoren haben in Kohlenstoff Coker und Ölbrenner gedreht, und das ist unser neues normal, wenn für eine Newa Fahrt Einkaufen: Honda Erde Träume sind nicht anders?

2018 Coyote Motors größten Unterschiede (aus Sicht der Leistung) ist die Zugabe von Direkteinspritzung mit ergänzenden Kanaleinspritzung und die Erhöhung des Kompressionsverhältnisses von 11: 1 bis 12: 1 beträgt. Einige Automobilhersteller, die zusätzliche Saugrohreinspritzung verwendet die DI und Port-Injektoren zusammen bei niedrigeren Drehzahlen sprühen, während die Gen 3 Coyote allein auf der Kanaleinspritzung bei niedrigeren Lasten beruht, fügt dann in der direkten Einspritzung, wie Motordrehzahl erhöht.

Das ist mein allgemeiner Eindruck von den meisten neueren Hondas Ich habe in gewesen, ab 2016 Civics, zur '11 -'16 Odysseys meiner Frau und ich kann es einfach nicht ertragen das Styling (innen oder außen) oder Materialien. Die Lederqualität ist deutlich besser als die sehr billig nützlichen Sachen auf unserem Chrysler Van, aber abgesehen davon, dass ich unsere Innenarchitektur und Materialien in beträchtlichem Ausmaß bevorzugen.

Dies ist mein Auto. Ich will hinzufügen, dass die zweite Reparatur würde mehr als 2 grand gewesen, wenn Honda von Amerika aus nicht geholfen hatte. Das ist also fast 3500 $ in Reparatur in weniger als einem Monat auf ein Auto noch unter Antriebsstrang Garantie. Unterm Strich gibt es keine Kraftstoffnebel auf die Ventile so Kohlenstoff aufbaut, bricht dann ab und klebt an den Kolben. Ich beginne es höher pro Sajeev Rat drehfreudige und sehen, was passiert. Immer noch geneigt, es zu entleeren und besorgt die 2017 civic EX-T wir das gleiche Schicksal erleiden gekauft werden.

Foam Lenkerstrebe Abdeckung: Dieser ist für den Interceptor. Der Schaum Lenkerstrebe Abdeckung ist eher ein kosmetisches Add-on als ein funktionelles. Es macht einen guten Job, aber die Abdeckung den spindly sucht Lenkerstrebe.

Der Holden wurde mit einer Fünfgang-Schaltgetriebe angeboten, aber die Mehrheit der Käufer ging für die optionalen Sechsgang-Automatik.