nach Hause bekommt, fand ich, dass, während der Kugelgelenk-Clip die gleiche Größe war, die neue Verknüpfung viel zu lang war. Die Verknüpfung verwendet eine interessante Methode der Anpassung. Ein Kunststoffclip ist fest auf der Welle angebracht ist, und bewegt sich nicht. Der andere Clip hat einen Schraubdeckel, unter denen es mehrere Unterlegscheiben. Wenn die Kappe auf den Clip angezogen wird, in einer speziellen Scheibe verformt und dehnt sich nach außen, um die Welle fest Greifen und das Gestänge Anhalten von Länge zu verändern.

Das US Department of Commerce National Institute of Standards and Technology (NIST) sucht Informationen über die technischen Standards und damit verbundene Tools für künstliche Intelligenz (KI). Die Request for Information (RFI) ist als Reaktion auf den 11. Februar 2019, Executive Order amerikanische Führung in Artificial Intelligence auf Wartung, NIST Richten Sie einen Plan für Bundes-Engagement in der Entwicklung dieser Standards und Werkzeuge zur Unterstützung zuverlässiger zu schaffen, robuste und zuverlässige Systeme, die AI-Technologien nutzen.

Abschalten der Pumpe, wenn kein Bedarf an zusätzlichen Druck gibt es mehrere Vorteile hat. Die Pumpe muss so hart nicht, es hat eine Chance, um sich abzukühlen, und weniger Wärme an den Kraftstoff eingeführt. Diese Technologie ist, wie Autohersteller in der Lage, High-Performance-Autos wie die Cadillac CTS-V mit leiseren und zuverlässigen Kraftstoffsystemen zu produzieren.

Sicherstellen, dass sauberer Brennstoff verwendet wird, ist die einfachste und wichtigste Schritt, um die HPCR beibehalten wird. Dazu gehört auch eine vertrauenswürdige Quelle verwenden, die sauberen und gefilterte Kraftstoff zur Verfügung stellt.

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Die Systeme sind sehr anfällig für Schäden, wenn die richtige Pflege nicht befolgt wird. Dies liegt daran, dass je höher der Einspritzdruck, die enger die Toleranzen zwischen zusammenpassenden Teilen in Kraftstoffhandhabungskomponenten sein muss, wie beispielsweise Pumpen, Ventilen und Einspritzdüsen. Engere Toleranzen machen diese Präzisionsoberflächen extrem anfällig für fast alles, was beschädigt wird, die nicht Brennstoff ist. Während also ein gewisses Maß an Verschmutzung oder Wasser nicht schaden zu älterer Bauart mechanischer Injektoren wird der gleiche Kraftstoff verheerend auf einem Common-Rail-Kraftstoffsystem anrichten.

Der Begriff im Auge zu behalten ist „economy of scale.“ Das ist zu sagen, was Sie brauchen, um darüber nachzudenken, was auf dem Markt reichlich. Wenn es so einfach ist (großes Angebot) zu finden, dann wird in der Regel die Preise weniger. Also, mit diesem Stück Econ 101, die günstigste LS-Varianten auf dem Planeten würden die 5.3L und 4.8L Beispiele sein. Hunderttausende von ihnen wurden hergestellt und sind jetzt einfach online zu finden gescheitelt und in Salvage yards schmachten.

Kraftstoffversorgung ist das Lebenselixier eines jeden Dieselmotors, aber nicht nur, dass ein Mangel an ausreichender Versorgung führen zu herausragender Leistung, kann es auch zu Einspritzanlage Komponenten (nämlich Einspritzpumpen und Injektoren) schädlich sein. Ein Kraftstoffdruckmesser kann man darüber, ob oder nicht Ihre Hebepumpe auf dem Weg Spitze ausgeschaltet ist oder nicht mehr in der Lage mit Niederdruck-Kraftstoffbedarf zu halten. Da Kraftstoffsystemkomponenten auf Dieselmotoren weit von billig sind, ist dies eine der ersten Lehren würden wir unseren digitalen Monitor-Liste der sichtbaren Parameter installieren oder ergänzen.

Bore Sprühbeschichtung auf den Zylindern: Dies ist eine weltweit erste Technologie in einem 1,0-Liter-Benzinmotor. Entwickelt von der Nissan GT-R supercar, Bohrung Sprühbeschichtung wurde bereits in anderen Renault-Nissan-Mitsubishi Antriebe integriert, einschließlich der 1,3-Liter-Benzinmotor vor kurzem in der Nissan Qashqai crossover gestartet. Die Verringerung der Reibung im Zylinder verbessert die Beschichtung Wärmemanagement und Verbrennung senkt Gewicht und verbessert den Kraftstoffverbrauch und die CO2-Emissionen.

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„Die Branche ist seit langem bekannt, dass eine Erhöhung des Einspritzdruck bar 500+ im Wesentlichen aus dem Motor Partikel schneiden könnte, während der CO2-Emissionen und den Kraftstoffverbrauch zu verbessern“, erklärt Walter Piock, Chefingenieur, Gasoline System, Delphi Technologies.