Natürlich gibt es auch die Pick-up-Körper-Stil, die nur Körperarten in Extrakabine oder Doppelkabine kommt. Es ist besser geeignet, wenn Sie einen Baldachin oder hart Persenning passen wollen.

Unter der Annahme, diesen Dienst läuft $ 400 jedes Mal (seit der Drosselkörper allein $ 217), dann sind durchschnittlich Sie jetzt 39mpg und 34mpg. Das ist wahrscheinlich das, was man von einem einfachen Port Pritzmotor bekommen würde, die dieses Problem nicht haben würden. Diese Art der Wartung paßt nicht in das Missionsprofil eines S-Autos wie der Fit. Es ist wie mit einem DSG auszurüsten, die alle 30K Meilen $ 400 gewartet werden muss.

Jetzt Kia wird anerkannt, dass der Motor Ersatz „kann nicht in allen Fällen von Kia-Händlern durchgeführt wurde“, nach einer Firma Erklärung vom Mittwoch ausgestellt, aber Januar 11. Die Hochdruckkraftstoffleitung vom möglicherweise beschädigt, falsch ausgerichtet oder nicht ordnungsgemäß angezogen während die Motoren werden ersetzt wurden, so die Erklärung. Das kann Kraftstoff austreten und trifft heiße Motorteile, wodurch Brände ermöglichen.

Durch verdienen die begehrte Auszeichnung von Bosch Service Center des Jahres, Riff Fuel Injection Services wurde für seine hochwertige Verarbeitung und Reaktion auf Kundenwünsche berücksichtigt.

Das HPDI 2.0 System im Bereich heute CO2 liefert eine Reduktion von bis zu 20 Prozent. Im Fall von Bioerdgas kann das System eine Reduktion von nahezu 100 Prozent erreichen.

Das HPCR-System besteht aus einer Hochdruck-Kraftstoffverteiler, die für alle Injektoren. Kraftstoff wird durch eine Hochdruck-Zufuhrpumpe zu den Hochdruckkraftstoffverteiler zugeführt. Je nach Drehzahl und Motorlast kann der Druck in der Schiene überschreiten 30.000 bis 40.000 psi. Die Injektoren werden elektronisch gesteuert, und jeder hat seinen eigenen Zündmechanismus oder Elektromagneten.

Diesel Bug ist fast alien-like. Es ist eine riesige Kolonie von Bakterien und Pilzen, die auf Diesel zur Chow-Chow unten liebt! Da es dich um eine Kolonie von Milliarden über Milliarden von Individuen ist, bildet es ein großes großes klebriges Chaos. Ihr Fahrzeug kann tatsächlich eine Infektion bekommen, genau wie Sie. Die Organismen werden häufig in niedrigem Umsatz bulk Kraftstofflagertanks verunreinigt mit Wasser gefunden. allein Spülung werden die klebrigen kleinen Biester nicht entfernen, und was noch schlimmer ist, dass die Pilze Sporen bilden. Diese Sporen können jahrelang herumhängen und wachsen, wenn die Bedingungen stimmen.

Jerks und stottert und Stände, oh mein! Clunker Alarm! Die 2011 Fiesta hat Hunderte von Dateien gegen sie zerbrechen, und die Verbraucher nicht lügen. Wenn Ihre Fiesta Böcke wie ein Hengst, wenn Sie es in ein Laufwerk auf einem eiskalten Morgen werfen, ein Raucher-heißen Nachmittag (oder irgendetwas dazwischen), ist es nicht Ihre Ford „nur einen Ford zu sein.“ (Oder ist es?)

Der Markt wird vor allem durch eine große Anzahl von Verkäufen von Autos angetrieben. Auch die zunehmende Betonung auf Effizienz eines Fahrzeugs, steigende Popularität von bürstenlosen Elektrokraftstoffpumpen und der sich entwickelnden Trend zur Elektrifizierung von Fahrzeugkomponenten treibt auch das Wachstum. Jedoch,

Das Kettenantriebsritzel, die Lager und Anlaufscheiben sind zwischen den Motoren geteilt wird, während die Kurbelwellen-Riemenscheibe nicht.

Die drei neuen Turbo-Benzinantriebe auf dem Nissan Micra stellen die neuesten Stand der Technik. Sie sollen die Kunden die beste Kombination aus Leistung und Effizienz, halt Fahrzeugbetriebskosten auf ein Minimum bieten. Alle sind sehr wettbewerbsfähig gegen die wichtigsten Modelle des B-Fließheck-Segment.

Wir haben Ihre Frage zu Carl Casanova, Inhaber von Vapor Worx (vaporworx.com). Das Unternehmen baut Systeme Aftermarket-PWM, die fast jede Anwendung nachgerüstet werden können. Casanova geschult uns auf genau das, was PWM-Systeme sind und wie sie funktionieren.