Det er en kendsgerning, at den største dræber af automatiske gearkasser er ekstrem varme, så mens en pyrometer bør være prioritet nummer et for lastbiler, slæb, bør transmission temperatur overvågning være en tæt andenplads. For præstationsorienterede eller racerelaterede klar dieselmotorer, kører en transmission temperaturmåler er af allerstørste betydning. I racer ansøgere, er de fleste transmission varme, der genereres på startlinjen, mens forsøger at opbygge boost (dvs. at være op mod konverter) og under skift (når nogle skred forekommer). I bugsering situationer kan ekstrem varme genereres i lavere transmissionskomponenter (før konverter lockup forekommer), ved lave hastigheder køretøj med konverteren ulåst og / eller som du forcere en stejl klasse.

Det er også ekspanderende distributionsnet og deling af teknologi til at fremme goodwill blandt kinesiske ledere, har Toyota siger kilder.

Cadillac Escalade er en af ​​de eneste lastbiler at hjulene rent faktisk vil unbolt sig fra, i søgen efter mere pålidelige græsgange! Grin nu; det er normalt mindre løssluppent, når motoren dør, i midten af ​​motorvejen, og du er tilbage med en 5,600lb talerstol racer.

Har haft denne samme problem med en BMW. Jeg kan bekræfte 2 ting virker: Den lejlighedsvise ”italiensk Tune-up” og valnød shell sprængning af indsugningsventilerne og havne. Indtag rengøringsmidler, brændstof behandlinger osv, virker ikke.

Min kone købte en 2014 plade Range Rover Evoque Dynamic fra en forhandler i Kings Lynn den 4. november 2018. Købspris £ 21.999, plus £ 665 2 års garanti på køretøjet med Auto Protect. TM passere 27/09/18. 66,636 miles. Forrige tjeneste af Guy Laks Land Rover Portsmouth på 64,586 miles på 23/03/18. Den følgende uge, efter køb og indsamle bil fra Kings Lynn og køre hjem til Skotland, min kone rejst to spørgsmål med forhandleren: De parkeringssensorer virkede ikke, og bilen ikke køre godt, med den bageste laver højt thudding lyde, når kørsel over de mindste mindre bump i vejen. Forhandleren er nævnt min kone til Pentland Land Rover i Cupar, Fife, vores nærmeste Land Rover forhandler. Pentland informerede min kone, at de havde fastsat parkeringssensorer og to af deres teknikere havde tjekket turen, og det var normalt for den dynamiske model. Min kone var skuffet over denne vurdering og mente det meget mærkeligt for sådan et godt kendt bilmærke. Min kone fortsatte med at køre bilen. De parkeringssensorer havde ikke været fast og turen fortsatte med at være forfærdelig, med alle hendes passagerer siger så, og jeg selv, der kører bilen sjældent, siger turen var chokerende. Min kone fulgt op med leverandøren for at bede om hjælp til at få problemet fast og fik ingen støtte, kun henvise til garantien min kone tog ud. Min kone var i stand til at tage bilen til en uafhængig lokal garage, som vi bruger til vores andre biler for at få en uafhængig vurdering. Hun var tilrådes at det nearside bageste dæmper havde undladt helt og den offside bageste dæmper var i dårlig reparation. Begge spjæld skal udskiftes. Med Pentland angivelse der er noget galt med bilen, og leverandøren ikke at gøre noget undtagen fortælle min kone til at kontrollere, hvad garantien dækker, hvad er hendes retsstilling, har meddelt leverandøren af ​​fejl inden for få dage for at købe bilen, og det er klart, at bilen skal to spjæld udskiftes til en pris på £ 420 hver plus arbejdskraft? I dag er bilen tilbage på det lokale værksted som garantien selskab Auto Protect siger den har brug for fotografisk dokumentation af spjældene, før det vil gøre enhver beslutning. Hvorvidt Auto Protect dækker omkostningerne bør leverandøren ikke ansvarlig for udskiftning af spjæld og for fastsættelse af parkeringssensorer?

På Dyno, Prestiges 482 kubik-inch beast bankede 665,6 hk ved 6.500 rpm og 573,3 ft-lbs af drejningsmoment ved 5.200 rpm. Det er næsten det dobbelte af 345 hk af den oprindelige højtydende 428 FE Cobra Jet. Bedst af alt, brændstof-indsprøjtning FE gjort godt over 500 ft-lbs af drejningsmoment, når trækket begyndte ved 3.500 rpm og aldrig faldet under, at når Prestige endelig trak sig tilbage på gashåndtaget på selvpålagte redline på 6.700 rpm.

Motorer er blevet til kulstof koksanlæg og oliebrændere, og det er vores nye normale, når du køber en Newa tur: Hondas Earth Drømme er ikke anderledes?

2018 Coyote motorens største forskelle (fra en ydeevne perspektiv) er tilsætningen af ​​direkte injektion med supplerende port indsprøjtning og forøgelse af kompressionsforholdet fra 11: 1 til 12: 1. Nogle bilproducenter, der bruger supplerende port indsprøjtning vil sprøjte DI og havneområder injektorer sammen ved lave omdrejninger, mens Gen 3 Coyote udelukkende er afhængig af havnen injektion ved lav belastning, så tilføjer i den direkte indsprøjtning som motor hastigheden stiger.

Det er min generelle indtryk af de fleste nyere Hondaer jeg har været i, fra 2016 Civic, til '11 -'16 Odysseys min kone og jeg kunne bare ikke maven styling (inde eller ude) eller materialer af. Læderet kvalitet er især bedre end den meget billig utilitaristiske ting på vores Chrysler van, men bortset fra, at jeg langt foretrækker vores indretning og materialer.

Dette er min bil. Jeg vil tilføje, at den anden reparation ville have været over 2 grand hvis Honda of America ikke havde hjulpet ud. Så det er næsten $ 3500 i reparationer på mindre end en måned på en bil stadig under drivaggregatet garanti. Nederste linje, der ikke er brændstof spray på ventilerne så carbon opbygges, så brækker og klæber til stemplerne. Jeg vil begynde revving det højere pr Sajeev råd og se hvad der sker. Stadig tilbøjelige til at dumpe det og bekymret 2017 borgerlige EX-T købte vi vil lide samme skæbne.

Skum styr tandbøjle cover: Denne ene er for Interceptor. Skummet styr brace dækning er mere af en kosmetisk tilføjelse end en funktionel én. Det gør et godt stykke arbejde, selv om, for at dække den ranglet ser styret tandbøjle.

Den Holden blev tilbudt med en fem-trins manuel gearkasse, men de fleste af køberne gik til valgfri sekstrins automatisk.