Bohužel to vypadá, ani s podnikem, které jste druh dostal hřídel od prodejce Honda od $ 217 poměrně strmý pro čištění škrtící klapky.

Dodržujeme přísné standardy redakční integrity, které vám pomohou učinit rozhodnutí s důvěrou. Uvědomte si, že některé z výrobků a služeb spojených v tomto článku jsou od našich sponzorů.

Tibor Hlobik, Sr. ředitel Global Product Management, která byla předem naplněna Systems & Delivery na západ povede relaci na "Drug Delivery Systems: celosvětový technický regulace a kvality výzvy": 9. listopadu, 15:30

Zadní byl přepracován a tam jsou méně zaoblené hrany, které definovaly Triton up ‚til nyní. Ocasní světla jsou hranaté off a větší, a stráže byly odčerpána, negovat potřebu nadměrně blatníku rozšíření - ale my jsme si jisti, že trh s náhradními díly bude nabízet nějaké stráže světlice brzy, nebo dokonce tělo kit.

Mazda CX-3 6stupňová automatická je nejkrásnější auto na seznamu: / silniční testy / mazda / mazda-cx-3-2019-road-test / Ale samozřejmě ne tak praktické jako Yeti. Hodně stížností na Yeti, zejména 1.2TSI DSGs: / carbycar / skoda / yeti-2009 / Váš března 2016, musí být EU6, takže není tváří v tvář hrozící zákaz z městských center, atd V40 velmi pěkně vypadající, ale nic zvláštního. Budete se muset naučit levé nohy brzdy. I nikdy DOPORUČUJEME někdo dát páru celoroční počasí nebo v chladném pneu na dvou kolech POUZE. Musí být na všech čtyřech kolech.

On The DynoStrapping dolů na 2018 Coyote na motorovém dynamometru Westech to nebylo jinak, než jakýkoli jiný Coyote jsme testovali. Náš motor nastartoval okamžitě a my jsme mohli okamžitě říci, že Gen 3 je mnohem hladší chod motoru než dřívější Gen-1 a -2 návrhů, díky nabíjení-motion regulační ventily vestavěné do sacího potrubí. Po cyklu vloupání, šli jsme WOT s kostí akciové kalibrace. To mělo za následek udivující 496,8 koňských sil a 427,4 lb-ft točivého momentu. To je o 60 víc koní než vidíme z Coyotes předchozí generace. Velkou část tohoto zisku je postupně lepší design 2018-up sacího potrubí, které se budeme zabývat později. V každém případě je to třetí verze Coyote jádra reaktoru Fordově nabízí působivý výkon na stejné úrovni jako u konkurenčních nabídek od Mopar (z 392ci Hemi bedně na 485 hp kolem 8,400 $) a Chevrolet Performance (6.2L small-block LT1 s 460 hp kolem $ 7,800).

Hrubá kombinace hmota zůstává na 5885kg, ale zatížení přední nápravy byla zlepšena 100 kg na 1360kg, což znamená, že těžší bullbar nastavovaných (i elektrický naviják) může být vybaven. Mitsubishi slitinový bullbar jako skutečné příslušenství, ale ocelová bullbar není pravděpodobné. Můžete si šnorchl, světlo bar a pošťuchovat tyč z katalogu, ačkoli.

** Aktuální čísla a hloubkové analýzy, Obchodní příležitosti, velikost trhu Odhad je k dispozici v plné zprávě.

Navíc tyče stabilizátorů výzkum odhady zpráva o trhu životně důležité funkce, včetně příjmů, spotřeba kapacity, stabilizátor Bary cen, hrubý, poměr růstu, výdaje, výrobu, dodávku, stabilizátor velikost Bars trh a jejich podílu, poptávka průmyslu, export a import studie a CAGR až do roku 2025.

Dali jsme moc výbavu připravený ATK přepravka krátký blok k testu s 200hp snímek dusného na dynamometru.

Ihned: KIA: 7 rok záruka; VW: 3 letá záruka; Skoda: 3 letá záruka; Nissan: 3 letá záruka. Pracoval jsem na to, že další 4 roky záruka na KIA stojí asi £ 1250 až £ 1,500. Takže, pokud opravdu nenávidět Kia Sportage, jít na to. Ostatní: Hyundai Kona, Tucson: Záruka 5 let; Toyota C-HR, RAV-4: 5 letá záruka; SsangYong Tivoli: 7 rok záruka; MG ZX: 7 roků záruka. Pokud zaškrtnete položky v http://www.honestjohn.co.uk/carbycar. dobré / špatné sekce, uvidíte, že vozy s nejdelší záruky jsou obecně nejméně potíže.

Problémem je, aby se dosáhlo takových tlaků bez zvyšování zatížení jízdy od čerpadla. Nejvíce motory pohánějí GDI čerpadla prostřednictvím pohonu vačkových hřídelů, které vyžadují nákladné redesigns posílit mechanismus vačkového hřídele.