Důkladné studium konkurenčním prostředí globálního trhu Injector vysokotlaké byl dán, prezentující postřehy do profilů firem, finanční situaci, nedávný vývoj, fúzí a akvizic, a SWOT analýzy. Tato výzkumná zpráva dá jasnou představu čtenáře o celkové situaci na trhu pro další rozhodování o tomto projektu na trhu.

Dokonce i zpátky do starých karburátoru dnech jsme byli vždycky radil, aby „vyhodit ven“ tu a tam, aby se zabránilo karbonové usazeniny, zřejmě rada je stále v pořádku. Zjistil jsem plechovku Seafoam přidává do nádrže několikrát do roka také pomáhá

Než si koupíte dieselového paliva přísadu, to je důležité, že budete zkoumat, jestli je možné odstranit vodu dispergátory nebo emulgátory. Samozřejmě, nafta obsahuje malé procento vlastností vody, ale v případě, že voda není odstraněna, může způsobit mnoho problémů v průběhu zimy, plus korozi a mikrobiální kontaminace problémy.

Jakékoli myšlenky na MG3 a ZS. Oba jsou dobře v mé cenové relaci a mě přitahuje svými 5 a 7 let záruky. Jsem 76, takže by měli vidět můj jízdní dní out.JH Kettering 

Prodejci Honda se přijímá objednávky pouze na MSRP. Budu čekat rok nebo dva vidět, jak se třese Passport ven! Není divoký o exteriéru vypadá jeden. Je Předpokládám být navrženy v Kalifornii a vzal hodně práce, aby se dosáhlo tohoto finální design taky. To je tak těžké uvěřit, že je to pravda Po Podívejte se na něj! LOL!

I když nikdy to není špatný nápad, aby se ujistil, váš turbodmychadlo není budování nadměrné množství plnícího tlaku, vzpruha měřidlo dává největší smysl v aplikaci rasy a hospodářské soutěže. Nicméně, na ulici poháněné vozíku nebo na vlečném mulu, vzpruha rozchod může také pomoci zjistit, proč se vaše turbo nebude dělat takové zvýšení by měly. V případech výkonu, tlakoměr disk je ještě užitečné, protože tlak pohon je téměř vždy vyšší než plnící tlak v daném stavu vozidla a extrémní tlak pohonu je zodpovědný za většinu poruch turbodmychadel. Přesto vzpruha rozchod je něco, co většina majitelů dieselových přidat zároveň nainstalují jejich pyrometr a trans temp měřidla. Stejně tak na digitální monitorech boost je jedním z prvních parametrů diesel majitelé chtějí mít na displeji.

Auta hlásí 32 Aktuální vzpomíná pro C-Class Mercedes; tak, že činí 32 důvodů narazí na obchodní zastoupení pro některé doplňkové vody a obilí destiček. Některé připomíná jsou menší a mohou být sluffed off po mnoho let - ale Mercedes má sadu první světové problémy, které vyžadují okamžitou pozornost.

Vyplňování benzínový pohon vozu s naftou, je prakticky nemožné. Kromě nezdolnou motorové vůně, tryska dieselového čerpadla je větší než otvor v čerpací nádrže. Díky tomu je možné ji vložit. Chybné tankování benzinové vozidlo s naftou jen opravdu děje s nedostatečně označených Jerry-plechovky, ale žádné trvalé poškození je hotovo. Je-li motor vozidla benzín se podaří spustit (vysoce nepravděpodobné), poběží velmi špatně, říhnutí, černý kouř, a prakticky undrivable. To by mělo být docela dobrý narážka na to vypnout!

„To, co pomáhá, aby soupravy jednoduché nasazení a spolehlivé po použití je vestavěný router Cradlepoint FirstNet Ready, který poskytuje Wi-Fi připojení na bublinu připojení kritických počítačů a dalších zařízení na místě k FirstNet, commercia- mobilní nebo satelitní sítě na základě rozsahu a síle signálu. Poslední věc, kterou odpovídač týmy muset dělat starosti v době krize je, že komunikační sítě, které potřebuje jen práce.“

To by bylo jednoduché v případě, že motor bude běžet pouze na E0 nebo E85, ale to není tento případ. Moderní řídicí jednotka motoru math-based. To používá algoritmus pro požadovaný vzduch: palivo, které mají být vytvořeny výpočtem hmotnosti paliva, množství vzduchu, a výplň válců. To je identifikován jako objemové účinnosti (VE) tabulky. Množství vzduchu požití motorem nebude měnit s množstvím etanolu v palivu. Požadovaný vzduchu: poměr palivo. Vzhledem k tomu, flex-palivo vozidlo může mít libovolné množství etanolu v palivu (až 85%), je třeba stanovit obsah ethanolu a pak nastavte matematického korekčního faktoru na základě požadavků motorů, bez ethanolu. To je identifikován jako obložení tabulky v programu.

2018 Největší rozdíly Coyote motoru (z hlediska výkonu) jsou adiční přímého vstřikování s doplňkovou nástřikového a zvyšování kompresního poměru od 11: 1 až 12: 1. Někteří výrobci automobilů, které používají vstřikování přídavného portu bude stříkat DI a přístavní injektory spolu při nízkých otáčkách, zatímco Gen 3 Coyote spoléhá výhradně na injekci portu při nízkých zatíženích, pak přidává přímé vstřikování s vyššími otáčkami motoru.

Trvá 10 CR-V je k neutralizaci jednoho Raptor. Raptor je tak silná, dokonce i můj 71 roků starý otec šel „hej, měli byste se podívat na to“ Naposledy jsme proplouvala Ford / Lincoln hodně. Musím se přiznat, že Raptor vypadá skvěle v rubínově červená.