Automobilový common rail systém se používá v automobilovém vozidle, pro palivové injekční s vysokým tlakem. Automobilový common rail systém se používá v obou nafty a benzínu vozidla. Nicméně zařízení je dražší ve srovnání se systémem přímého vstřikování paliva. Rozdíl mezi přímým vstřikem paliva a automobilový systém vstřikování paliva common-rail je přívod paliva a proces směsí s sání vzduchu. V systému přímého vstřikování je palivo přímo vstřikováno do spalovací komory motoru a pak palivo začal vířit do spalovací komory tak, aby jednoduché a efektivní spalování paliva. I když, v automobilovém common rail systému paliva se přivádí common rail a pak vstřikuje do spalovací komory s vysokým tlakem. Tvar pohonných systému Common Rail je vyrobena kovu nebo jeho slitiny ve válcovém tvaru. Palivové čerpadlo dodává palivo do common rail a poté jej rozděluje vstřikovačů paliva pod extrémně vysokým tlakem. Vozidlo se automobilový common-rail systému tak mohou být identifikovány jako efektivní a ekonomické volby v automobilech, jak vzhledem k použití tohoto systému spalovacího motoru, zvyšuje jeho výkon minimální ztrátě paliva což má za následek zlepšené najetých kilometrů vozidla. Kromě toho budou zvyklostem pohonných systému Common Rail snížení výfukových plynů, emise hluku a zároveň snižují vibrace komponentů motoru. Automotive common rail systém poskytuje vyšší výkon a zároveň zvýšit výkon motoru vozidla.

Samozřejmě, pokud zapnete ohřívač v jednom byste technicky mít „horké“ poklop, ale výkon Micra má nikdy opravdu byla věc, která Nissan nabídla, ani to někdy něco svět žádal.

Lu Guanqiu založena Wanxiang v Hangzhou, Zhejiang, se o nás $ 500 v roce 1969, což je asi US $ 3,500 v roce 2019 dolarů. Vyrostl společnost od výrobce farmě nástroje do nadnárodního konglomerátu s podniky v automobilových součástek, nemovitostí, zemědělství a financí. Zemřel v roce 2017 ve věku 72.

Nejlepší straně silnice hack jsem kdy udělal bylo, když topné těleso hadice na mém než 15 let staré rustbox 1978 Chevy Van vál ve středu 2 hodiny jízdy. Skončil jsem balení vadnou hadici s řez až Mountain Dew láhev a několik zip-tých let, a já dolil chladič z bahnitého proudu, který shodou okolností poměrně blízko k místu, kde van porouchala (starý 305 motor byl prakticky haraburdí, takže jsem se nestaral o používání špinavého chladící kapaliny). Tato oprava trvala až do konce hnacího doma, na kterém místě jsem se zastavil v místním obchodě auto díly pro některé generické náhradní topné hadice. Celkové náklady na opravu: $. 3

Jsme účastníkem Amazon Associates LLC programu, což je pobočka reklamní program navržen tak, aby poskytnout prostředky, abychom mohli vydělávat poplatků propojením na Amazon.com a přidružených stránek.

To není jen vrátili a silnější verze IG-T 100 PS jednotky, ale úplně jiný motor. To byl vyvinut Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance ve spojení s Daimler, spolu s benzinovým motorem 1,3 litru nedávno zahájené v crossover SUV Nissan Qashqai.

Z hlediska vnějšího rozměru, jeho rozměry jsou větší ve většině směrů. Délka dvojí kabině pick-up je nyní 5305 mm (až 25 mm) na 3000mm rozvoru (beze změny), zatímco výška je vyšší o 15 mm do 1795mm. Šířka je beze změny na 1815mm. Světlá výška se rovněž zvýšily o 15 mm do 220 mm.

Jako jeden z Mack největších zákazníků, DSNY byl ideální volbou pro testování první model LR BEV v reálném světě aplikací, říká, že společnost. DSNY je největším světovým kanalizace oddělení, se svými 10.000 zaměstnanci shromažďování více než 12.000 tun odpadu a recyklovatelných každý den. DSNY je také udržitelnost inovátor a zahájila několik programů, jejichž cílem je snížení množství odpadu poslal na skládky, jakož i emise střih.

Jako další osoba uvedená - uhlík je ve skutečnosti kondenzuje olejové páry přicházející z PCV systému. Někteří lidé mají nainstalovány pára „catch může“ modifikace spadnutí separátor olej / PCV trubku izolovat par dříve, než se uloží do sacích ventilů a přístavů.

PS: Pokud se vám líbil tento článek, můžete nyní just-auto bulletin. Dostávat naše nejnovější obsah dodané přímo na váš e-mailové schránky.

Hlouběji do podrobností vašeho vysněného auta, slyšel příběhy nejlepších výletech, a přečtěte si více o vozy, které formovaly náš svět.

Ok velký, takže směna 2018-up bedna motor je složitá jako peklo, že jo? Vůbec ne! Není to složitější než kterákoli předchozí generace kojota, díky Fordově M-6017-M50B ovládá pack sady (1,699.99 $, ulice cena). Ačkoli Coyote motoru 2018 je specifické pro aplikaci, to je ještě skoro plug-and-play po několika výkonových a uzemnění byly stanoveny. Standardní palivové čerpadlo (s vyšší statickému tlaku paliva 65 psi) dodává kolejnice stejně jako předchozí Coyotes generace. Jeden bit, který by mohl vyhodit lidi pryč je v roce 2018 v dvouhmotový setrvačník, který lze jednoduše vyměnit za standardní 2011-'17 montáž spojky / setrvačníku.