Bona pregunta. Com mai havia sentit el terme gas Tier 1 abans d'avui vaig fer una investigació ràpida. He estat utilitzant el gas de marca principalment Noco des que es van mudar a Nova York occidental fa 9 anys. Noco no apareix a la llista d'alguns de nivell 1 que he vist fins ara. Hora d'un canvi. No estic segur si el gas Noco és bo o dolent, però intentar alguna cosa més sembla una mesura raonable. També estic investigant llaunes de captura. Allà, el panorama dista de ser clara. Alguns diuen que són grans, mentre que altres no diuen tan ràpid i insten a la precaució per diverses raons.

En la majoria de les vegades, mentre que el rentat o neteja del seu cotxe, una cosa es posa desapercebut perquè hi ha una certa part d'ella no exposats. Les vores superiors de les finestretes del cotxe aconsegueixen una línia permanent de brutícia si no es netegen durant un llarg període de temps. Assegureu-vos de rodar per les finestres després de rentar el cotxe i amb l'ajuda d'un drap de microfibra net, netejar aquestes vores superiors de les finestres per evitar marques permanents. Apareix i es veu lleig quan baixi les finestres a un cert nivell.

Moltes gràcies per respondre a la meva consulta de l'any passat sobre la meva tartamudeig BMW 320d Touring. A la llum de la seva resposta el vaig portar al concessionari que va reemplaçar a la vàlvula EGR, millorant notablement el rendiment. Ara he estat contactat per BMW per al gran record per reemplaçar el refredador EGR també. No pot queixar-se, però: que ha estat un gran cotxe. Ara estic començant a buscar el meu proper cotxe, m'agradaria que sigui una proposta a llarg termini i per tant jo estic tractant d'evitar ofertes de PCP i, probablement, tenint en compte un motor de gasolina. Creu que hi ha algun problema amb els ex-manifestants en general, ja que són potser menys propensos a ser atesos / manté a baixes revolucions, etc. pels múltiples trajectes curts?  

El meu XF 3.0 Diesel és a causa d'un canvi, que ha estat un gran cotxe, però m'agraden d'una finca AWD; ja sigui el XF o V90 tant es veuen bé. No obstant això, no puc trobar gairebé noves versions de gasolina d'un o altre per a la venda. El meu quilometratge anual és d'uns 12k. Hauria simplement pegar-se amb un motor dièsel? Tots dos tipus tenen versions 2.0 AWD amb bones especificacions i el salt en el preu de la gasolina sembla molt elevat. O hi ha una alternativa que hauria de considerar?

GLX models estan equipats amb sensors de reversa (en els models pick-up), mentre que els models GLX ADAS afegeixen 'mitigació de col·lisió frontal' - un monitor de col·lisió frontal que inclou una frenada d'emergència automàtica (AEB) que funciona a velocitats altes i baixes. alerta de canvi de carril és estàndard en els models GLX ADAS, també.

Tipus de motor: sol cilindre, 2-StrokeDisplacement: 293,2 ccBore / Carrera: 72/72 mmStarter: elèctric, de ions de liti de 12 V 2 AhTransmission: 6 Engranatges, tot el sistema RatioFuel: TPI, Dell'Orto 39 mm accelerador BodyLubrication: oli regulada electrònicament PumpPrimary ràtio: 26: 73Final Drive: 13: 50Cooling: líquid CoolingClutch: discs múltiples humit DDS embragatge, Brembo HydraulicsIgnition: Continental EMSFrame: central de doble bressol Tipus 25CrMo4 SteelSubframe: AluminumHandlebar: Neken, alumini Ø 28/22 mmFront Suspensió: WP USD XPLOR Ø 48 mmRear Suspensió: WP xoc amb XPLOR PDSSuspension viatge davanter / del darrere: 300 mm / 11,8 polzades; 310 mm / 12.2 Frens Infront / del darrere: Disc de fre 260 mm; Llandes 220 mmFront / del darrere: 1.60 x 21 "/ 2,15 x 18" pneumàtics GiantFront / del darrere: 90 / 90-21 "/ 110 / 100-18" Dunlop GEOMAX AT81Chain: 5/8 x 1/4 inSilencer: AluminumSteering angle del cap: 26.5ºTriple Clamp Offset: 22 mmWheelbase: 1482 mm ± 10 mm / 58,3 ± 0,4 soterrada lliure: 370 mm / 14,6 inSeat Alçada: 960 mm / 37,8 inTank de capacitat, aproximadament: 9 l / 2,4 galWeight (sense combustible), aprox: 103,4 kg / 227,9 lbs

Les diferències sensor de posició del cigonyal s'expliquen una vegada que ens fixem en el diagrama de cigonyal i el pistó, el que demostra que tots dos motors utilitza el mateix cigonyal exacta, però cada un té una placa de cigonyal polsador únic, que és per comptar el nombre de revolucions del motor.

El fet és, li toca a vostè per ensenyar als seus fills sobre la despesa, l'estalvi i l'ús de targetes de crèdit correctament.

Vaig acabar els meus substitució de boixes palanca de canvis per a la meva verema Audi Quattro amb 3D imprès PLA. Encara va un any més tard.

El GLX + graons per arribar a un sistema de mitjans de pantalla tàctil de 7,0 polzades amb Android Auto i Apple carplay, i encara que tenen serveis de localització GPS, cap té un sistema de navegació integrat. Aquests models de puntuació de dos ports USB al front, i en el GLS i GLS superior hi ha dos ports USB a la part del darrere també. Cap model ve amb un reproductor de DVD o un sostre solar.

Em pregunto com se sentiria Honda sobre aquest procediment en el seu motor DI. Estic bastant segur que són conscients.

En 2017, més d'1 milió de vehicles elèctrics van ser comprats a tot el món. Segons la firma d'investigació de mercat McKinsey & Co, el mercat - liderada per Xina - seguirà creixent a un ritme impressionant. Un vehicle elèctric (EV) es construeix al voltant dels components elèctrics: motors, bateries i muntatges elèctrics. Però fins i tot els vehicles tradicionals s'estan convertint cada vegada més electrònica amb sensors i actuadors ubics. Mentre que els productes electrònics portar grans capacitats, sinó que també presenten un nou conjunt de desafiaments. Específicament, cada component i cada element dins d'aquests components s'han d'unir amb alta fidelitat mecànica i elèctrica. Els mètodes tradicionals tenen inconvenients - mala qualitat, innecessàriament grans articulacions o velocitats de processament lent.