A part d'això, sempre vaig dir que Honda va passar el seu millor moment. Els seus cotxes tenen tants problemes com els altres.

Tenia un autobús VW 1970 amb un carburador del mercat d'accessoris que tenia un orifici d'admissió d'aire addicional no és necessària a l'autobús. amo anterior ha segellat apagat amb algun tipus de RTV o alguna cosa així. Conduir un dia i comença a succionar aire com boig - el segellador s'havia anat. Resulta que una moneda de deu centaus (US peça de deu centaus) encaixa perfectament sobre el forat. Celebrada en el seu lloc amb una banda de goma i es va dirigir a casa!

El vell mètode d'eliminar en carboni del cilindre era de neteja a vapor. Per descomptat, això està de tornada quan carbohidrats significa carburador, no carbohidrats. El primer pas va ser fer-ho i aconseguir que hi hagi escalfat totalment amb una bona vella italiana posada a punt. Després agafa una ampolla de Coca Cola buida omplir-lo amb aigua i treure el filtre d'aire. A continuació, mantingui l'accelerador obert pel que el motor està funcionant a 2500-3500 rpm i botar l'aigua per cada barril primària. No és tan fàcil amb un cotxe modern, però encara es pot fer.

El primer símptoma és un cotxe que salta de la cinquena marxa, però una vegada que arriba al punt en què ha començat a ocórrer la caixa de canvis pot aviat després del col·lapse intern, el bloqueig de les rodes del darrere. La qual cosa, a velocitats d'autopista i amb tres anys i mig de tones penjant de la barra de remolc, seria molt interessant per dir el menys.

A més no hauria d'haver estat una necessitat de tirar del cap per veure si tenen els pistons de carboni s'acumuli un excés. Hi ha càmeres d'inspecció assequibles que s'ajusti en un forat de la bugia amb una increïble resolució disponible en l'actualitat.

El repte ha estat aconseguir tals pressions sense augmentar les càrregues d'accionament de la bomba. Bombes majoria dels motors de potència GDI a través de la unitat d'arbre de lleves, que requereixen costosos redissenys per enfortir el mecanisme d'arbre de lleves.

Fortbyte 74 de 100 ja està disponible en el joc amb una pista que diu: "Es troba en un arxivador a l'interior del soterrani d'un assassí a la costa del desert". Ell ...

La seva privacitat està fora de perill amb nosaltres. Mai anem a passar al llarg de la seva adreça de correu electrònic per als spammers, estafadors, o similars.

Té dues opcions disponibles: Vostè pot optar per qualsevol d'una mosquitera més curt o un més alt. Tots dos reben visors de policarbonat tintat amb una base de metall cromat amb el nom de Royal Enfield en relleu. Poden estar equipats ja sigui en l'interceptor o el Continental GT.

És bastant normal que la qualitat del dièsel a disminuir amb el temps després del procés de refinament i emmagatzematge abans del seu consum. Podria ser qualsevol d'oxidació o degradació que provoca que el dièsel a perdre el seu toc. Sigui el que sigui, estabilitzadors de combustible són deliberadament dissenyades per mantenir la qualitat del seu dièsel i evitar l'oxidació, degradació o descomposició.

la ironia ... És fàcil dir que hi ha un munt de maneres de satisfer CAFE sense haver de gastar una fortuna, però després la realitat es presenta en un cops els seus objectius estúpids voltant per recordar-li que el que realment regles

ATS clients van fer però, per a l'any model 2016, amb taxes de fracàs en una mitjana de menys de 10.000. És clar, era una garantia i no una reparació fora de la seva butxaca - però tot i així, és un Cadillac, per amor de Déu! I després mirem cap al 2014 ATS problema més comú: "Els gasos d'escapament d'altres vehicles que entren a la cabina." Swing i una senyoreta!