És un fet que la principal causa de mort de les transmissions automàtiques és la calor excessiva, de manera que mentre 1 piròmetre ha de ser la prioritat número u per als camions que remolc, control de temperatura de la transmissió ha de ser un proper segon lloc. Per als dièsel orientats al rendiment o la raça-llest, en marxa un mesurador de temperatura de la transmissió és de summa importància. En aplicacions de carreres, la major transmissió de calor es genera la línia de sortida, mentre que tractant de construir impuls (és a dir, ser contra el mateix) com durant els torns (quan es produeix cert lliscament). En situacions de remolc, la calor extrema pot ser generada d'engranatges de transmissió més baixes (abans que passi anul·lació del convertidor), a velocitats baixes del vehicle amb el convertidor desbloquejat i / o que hi ha per pujar una costa empinada.

També s'està expandint les xarxes de distribució i està compartint la tecnologia per promoure la bona voluntat entre els líders xinesos, les fonts de Toyota han dit.

El Cadillac Escalade és un dels únics camions que les rodes van a obrir el forrellat de fet a si mateixos de, a la recerca de pastures més fiables! Riure ara; en general és menys hilarant quan el motor s'apaga, enmig de l'autopista, i es conserva només un corredor tribuna 5,600lb.

Han tingut aquest mateix problema amb un BMW. Puc confirmar 2 coses funcionen: La pela de tant en tant voladura "italiana Tune-up" i la nou de les vàlvules d'admissió i ports. productes de neteja, tractaments d'admissió de combustible, etc., no funcionen.

La meva dona va comprar una placa de 2014 Range Rover Evoqui dinàmic d'un distribuïdor a Kings Lynn el 4 de novembre de 2018. El preu de compra 21.999 £, a més de 665 £ 2 anys de garantia del vehicle amb protecció automàtica. MOT passar 27/09/18. 66,636 milles. serveis anteriors per Guy Salmó Land Rover Portsmouth a 64,586 milles en 23/03/18. A la setmana següent, després de comprar i recollir cotxe de Kings Lynn i conduir a casa a Escòcia, la meva dona va plantejar dues qüestions amb el distribuïdor: Els sensors d'estacionament no funcionava, i el cotxe no va muntar també, amb la part posterior fer sorolls forts soroll sord quan conduir sobre els cops menors més petits de la carretera. El distribuïdor es fa referència a la meva dona a Pentland Land Rover a Cupar, Fife, el nostre concessionari Land Rover més proper. Pentland va informar a la meva dona que havien fixat els sensors d'aparcament i dos dels seus tècnics havien comprovat la marxa i que era normal per al model dinàmic. La meva dona estava decebut amb aquesta avaluació i va pensar que era molt estrany per a un gran prestigi marca de cotxe tals. La meva dona va seguir per conduir el cotxe. Els sensors d'estacionament no s'havien fixat i el trajecte seguit sent horrible, amb tots els seus passatgers que ho digui i jo, que condueix el cotxe amb poca freqüència, dient que el viatge va ser impactant. La meva dona va seguir amb el proveïdor per demanar ajuda sobre com aconseguir que el tema fix i no va rebre suport, només es fa referència a la garantia de la meva dona va treure. La meva dona va ser capaç de portar el cotxe a un garatge local independent que fem servir per als nostres altres cotxes per obtenir una avaluació independent. Se li va aconsellar que l'amortidor del darrere nearside havia fracassat totalment i l'amortidor del darrere fora de joc estava en mal estat. Tots dos amortidors necessiten ser reemplaçats. Amb Pentland afirmant que no hi ha res malament amb el cotxe i el proveïdor no fer res excepte dir-li a la meva dona per comprovar el que cobreix la garantia, el que és la seva situació legal, després d'haver notificat al proveïdor de la culpa als pocs dies de la compra del cotxe i és clar que el cotxe té dos amortidors reemplaçats a un cost de £ 420 cada un, més la mà d'obra? Avui dia el cotxe està de tornada al garatge local com la companyia de la garantia de la protecció automàtica diu que necessita proves fotogràfiques dels amortidors abans que podrà prendre qualsevol decisió. Sigui o no la protecció automàtica cobreix el cost si el proveïdor no serà responsable de reemplaçar els amortidors i per a la fixació dels sensors d'aparcament?

Al banc de proves, bèstia 482 polzades cúbiques de Prestige va colpejar a terme 665,6 cavalls de força a 6500 rpm i 573,3 lliures-peu de torque a 5.200 rpm. Això és gairebé el doble de 345 CV de l'original d'alt rendiment 428 FE Cobra Jet. El millor de tot, el combustible injectat FE va fer així més de 500 ft-lbs de parell motor quan l'estirada va començar a les 3500 rpm i mai va caure per sota de que quan Prestige finalment cap enrere en l'accelerador en la línia vermella autoimposat de 6700 rpm.

Els motors s'han convertit en cokers de carboni i cremadors d'oli, i això és la nostra nova normalitat quan la compra d'un passeig Newa: Somnis de la Terra d'Honda no són diferents?

Els 2018 majors diferències de motor Coyote (des d'una perspectiva de rendiment) són l'addició d'injecció directa amb el port d'injecció suplementari i l'augment de la relació de compressió de 11: 1 a 12: 1. Alguns fabricants d'automòbils que utilitzen el port d'injecció suplementari es ruixeu el DI i els injectors de port al costat de baixes rpm, mentre que el Gn 3 Coyote es basa únicament en el port d'injecció a càrregues baixes, a continuació, afegeix en la injecció directa a mesura que augmenta la velocitat del motor.

Aquesta és la meva impressió general de la majoria dels nous Honda que he estat a, a partir de 2016 Civisme, a la '11 -'16 Odissees la meva dona i jo no podia suportar l'estil (dins o fora) o materials de. La qualitat del cuir és notablement millor que la matèria utilitària molt barat en el nostre Chrysler furgoneta, però a part d'això jo prefereixo enormement el nostre disseny i els materials interiors.

Aquest és el meu cotxe. He d'afegir que la segona reparació hauria estat més de 2 mil dòlars si Honda d'Amèrica no hi havia ajudat. Així que això és gairebé $ 3500 en reparacions en menys d'un mes en un cotxe estant en garantia del sistema de propulsió. En poques paraules, no hi ha polvorització de combustible a les vàlvules de manera de carboni s'acumula, a continuació, es trenca i s'enganxa als pistons. Vaig a començar l'accelera més alt pel consell de Sajeev i veure què passa. Encara inclinats a bolcar i preocupat del 2017 Civic EX-T comprem patiran la mateixa destinació.

Escuma cubremanillar cotilla: Aquesta és per l'interceptor. La coberta de manillar brida escuma és més d'un cosmètic complement d'una funcional. Es fa una bona feina, però, de cobrir l'abraçadora del manillar i prim buscant.

El Holden va ser ofert amb una caixa de canvis manual de cinc velocitats, però la majoria dels compradors va ser per al opcional de sis velocitats automàtica.