Hi ha dues opcions que s'ofereixen. Un d'ells és un guàrdia que mira convencional mentre que l'altre és un metall un més compacte que es troba entre la fuita del motor i la part davantera del càrter. Tots dos poden ser tingut en negre mat o acabat d'acer inoxidable.

Redueix el cost inicial, la garantia no dura molt de temps de totes maneres. Han de competir amb altres que fan coses similars. OEM no ha de fer les reparacions. Ells prefereixen els clients compren un cotxe nou de totes maneres que les coses reparació.

Mentre que la temperatura de l'oli del motor (EOT) no ha de ser ignorada, en aplicacions de Power Stroke 6.0L ja hauria d'es mostrarà a qualsevol monitor o calibre que utilitzeu, juntament amb la temperatura del refrigerant (ECT). Això es deu al fet que el costat del refrigerant del radiador d'oli del motor és propens a l'obstrucció, bloquejant el flux de refrigerant i súper-escalfar l'oli del motor. Una diferència de 10 a 15 graus o més entre els dos paràmetres indica que això està succeint. Els productes com ara l'Edge Insight CTS2 i SCT Livewire TS + han demostrat ser de gran valor per als propietaris de 6.0L, que, gràcies al monitoratge constant del delta entre EOT i ECT, han estat capaços de detectar els primers senyals d'advertència de fallada d'un refredador d'oli. (Tingueu en compte que una vegada que la nevera d'oli està connectat per complet que sovint condueix a una fallada catastròfica refredador EGR també).

Les restes sortida RESET van afirmar durant el període de temps d'espera de restabliment després de RESET s'eleva per sobre del llindar de reposició. La funció de restabliment notifica al controlador que fa a aquest estat de baixa potència (fig. 4).

Aquí ningú està defensant això tan simple manteniment només perquè és un Honda. Hi haurà, però, probablement serà una notable absència d'un determinat parell de ventiladors grans temps d'Honda a aquest fil.

L'informe d'investigació de mercat global de cinturó de seguretat posa l'accent en la presentació dels segments de mercat en profunditat {adult, nen, Altres}; {Cotxes, automotriu, Trona per nadó}. El mercat de cinturó de seguretat s'avalua sobre la base dels ingressos (milions de dòlars) també. El rendiment dels jugadors importants, venedors i proveïdors que influeixen en el mercat també s'incorpora en l'informe d'investigació de mercat global de cinturó de seguretat. La majoria de la informació, juntament amb les estadístiques projectades, es presenta a l'informe amb l'ajuda de taules i gràfics. Aquesta tècnica de presentació ajuda l'usuari a entendre la situació de mercat d'una manera fàcil.

Aquest és un resum de les recomanacions actuals i objectius de preus per Gentex i Standard Motor Products, segons el que disposa MARKETBEAT.

El meu avaluació de de 12 000 milles de distància? M'agradaria tenir l'esquena tot el temps que he perdut perquè jo només sabia que havia d'haver una millor solució. El fet que el consum de gasolina va ser immediatament en el tanc-joc de paraules-tan aviat com es va comprimir seriosament el dipòsit deixant sobre el suport és molt sospitós. Em sembla com si vostè podria haver danyat el combustible de retorn de línia / mecanisme del sistema d'injecció al tanc que, per descomptat, seria viure fora de la vista, incapaç de ser inspeccionats excepte per deixar caure el tanc. El sistema simple que retorna combustible no utilitzat dels injectors per al tanc és un factor extremadament important en l'equació de bo-gas-quilometratge.

Sobre Delphi TechnologiesDelphi Technologies és una empresa de tecnologia enfocada a proveir solucions de vehicles elèctrics i de combustió interna de propulsió de motors, a més de resoldre les emissions i els reptes d'economia de combustible per als principals fabricants d'automòbils del món. Delphi Technologies també ofereix solucions líders del mercat d'accessoris de servei per al mercat de reposició. Amb seu a Londres, Regne Unit, Delphi Technologies opera centres tècnics, centres de producció i serveis d'atenció al client en 24 països. Visita www.delphi.com.

Però fins i tot una versió de dues rodes motrius necessita una comprovació de prop per assegurar-se que un tradie no ha funcionat la cosa a la mort de dilluns a divendres.

21. Les bobines són un altre element que es pot gorrejar en un dipòsit de ferralla, però vam optar per un nou conjunt de Accel (PN ACC-140043K-8). Les cobertes de la vàlvula LS i bastidors de bobina es van quedar d'una setmana per a projecte travessa. Vam tenir un problema d'interferència amb el rail de combustible LS1 i les més modernes tapes de vàlvules LS3 i els carrils paquet de la bobina. La nostra solució va ser fer osques en el conjunt de la bobina del prestatge una mica i donar-li la volta a l'ús d'una bobina cap endavant dos petits espaiadors (o una pila de volanderes en un compromís) per ajudar a la bobina esborrar el prestatge bobina.

A la pregunta original; Crec que gairebé tots els cotxes nous tenen 'l'accelerador per cable;' és a dir, la placa de l'accelerador és accionat per un petit motor elèctric controlat per l'ECU. Si hi ha alguna balkiness en aquest motor o mecanisme s'obtindria vacil·lació; la meva '96 guardaboscos experimenta els mateixos símptomes quan la ingesta de brutícia fa que l'accelerador enganxosa.