Nissan Navara - Molt popular en el dia així molt sobre ara. No obstant això, el Navara tenia problemes de fiabilitat a llarg termini i un amb més de, diguem, 160.000 quilòmetres a bord ens faria molt recelosos. 3 estrelles

actuadors turbo elèctriques: aquests proporcionen una resposta ràpida i precisa de la turbo, la millora del lliurament de potència.

Finalment, els llocs de control sovint seran adornats amb els altaveus al costat dels seus edificis i val la pena tallar aquestes avall, ja que, quan es restableix l'alimentació, instruccions de seguretat començaran a blare, cridant l'atenció de qualsevol Freakers properes.

Tot és així avui dia. És bo tenir opcions, però només cal triar molt per aquí que està fent que la gent vapor de bloqueig. Combini això amb els efectes corrosius de les xarxes socials i s'obté la gent que està al màxim incapaç de prendre decisions.

Vaig arribar a casa des de força lluny cap enrere en un camí d'accés públic a un Nacional (EUA) Bosc mitjançant l'ús de les meves cordons per reemplaçar el cable de l'accelerador trencat. Fora muntatge tc i encaminament dels cordons a través del forat en el tallafocs. bonica part va ser que en aquests 80 camions Ford el control de creuer utilitza un cable separat. Tot el que havia de fer era utilitzar el meu nou accelerador de mà per tornar al paviment i després podria utilitzar creuer per donar la mà a descansar. Jo no haver de comprar un nou TC al dia següent, però almenys jo no hagi de sortir per més de 12 milles al paviment.

Cap de reparació de junt és un gran negoci en el segment de Stroke 6.0L Potència. Si la Super Duty seva alimentació es va asseure a cavall amb càrregues GCWR-aixafament de tots els dies o s'ha modificat a través d'un programador, acabant amb una junta de culata bufat és més o menys una conclusió inevitable. El dilema per als propietaris de 6.0L és que l'atapeït embalatge del motor dins dels '03 -'07 Ford no és exactament ideal per als tècnics a treballar. Això fa que el treball de reemplaçament del cap Juntes una tasca laboriosa per dir el menys. Finalment espai de treball, el procés de estirar la cabina es va convertir ràpidament en el mètode preferit per a realitzar un treball de junt de culata en un 6.0L, i fins al dia 9 de cada 10 tècnics de fer les coses d'aquesta manera. Però tenim notícies per a vostè: No ha de tirar de la cabina per treballar en aquest motor. I no, no es necessita més temps per a realitzar el treball amb la cabina al seu lloc.

Tinc un Skoda Yeti ES aire lliure, registrada de març de 2016, amb 36.000 milles. Skoda extres inclouen rodes flac, marc de seguretat per a animals del darrere i barres d'escala. El PCP acaba en març 2019 (correu electrònic va arribar febrer). Jo pagaria la suma global i mantenir el cotxe durant altres 12 mesos fins que em retiri i després tornar a avaluar les meves opcions. M'encanta l'aspecte 'diferent', la flexibilitat del cotxe i conduir-lo. Però la retòrica anti dièsel, els majors costos de dièsel i la caiguda de les vendes estan fent que em pregunte si s'ha de canviar-lo per un cotxe amb motor de gasolina: un baix quilometratge 2018 Yeti 1.2 turbo de gasolina DSG. Tinc també altres proves impulsada per dos m'agraden; un nou Mazda CX-3 ES-L Nav automàtica de només £ 19.000. Sembla que volen desfer-se'n abans que el nou Mazda 3 arriba. A més, un Volvo V40 R T3 Disseny automàtica Nav 2018 Plus (9.500 milles) a £ 17.000. Jo entenc que un nou V40 es deu, en 2019, d'aquí el preu més baix. Tots dos cotxes són molt agradables per conduir i acceptables com a alternatives al Yeti. El Mazda és òbviament més petit però aquest inconvenient pot ser acceptat i m'agrada el seu aspecte no banyera. La meva pregunta és, hauria de guardar la meva Yeti per altres 12 mesos i guardar els pagaments PCP normalment m'agradaria passar a posar a un reemplaçament en 2020. O estic entrant en pànic sobre la depreciació en el meu dièsel Yeti i hauria de vendre aquest mes de març? (PS - Seguint el consell general, en els últims articles dissabte Telegraph de John honest, em va posar un parell de tots els pneumàtics de la temporada al front del meu Yeti (225 17R) i que sens dubte ha millorar l'adherència a la carretera.)

Així com una funció de l'estadística: de les 104 reclamacions pagades d'aquesta setmana; 24 van ser infladors, 35 estaven cobertes de la bomba de combustible (primera setmana d'aquests, i molts d'ells estaven en unitats d'accions), 4 eren mecanismes de la porta, 4 eren poms de canvi, 2 eren sensors de la bateria, i 15 no tenien cap parts en absolut (actualitzacions de programari, majoritàriament).

Al final del canvi de marxes mànigues informe de mercat ofereix conclusió que inclou Resultats de la investigació, mida del mercat d'estimació, reparació d'avaries i triangulació de dades, les necessitats del consumidor / client canviar la preferència, la font de dades. Aquests factors augmentaran negoci en general.

Les companyies treballaran en estreta col·laboració per al desenvolupament de prototips d'una versió elèctrica de la marca N esports concepte del midship cotxe de Hyundai Motor i una pila de combustible de vehicles elèctrics d'alt rendiment amb la intenció de portar-los al mercat.

La greu tot terreny podria considerar un kit d'elevació per a una major distància a terra, i desfer-se d'aquestes noves llandes d'aliatge brillant en els models d'alta qualitat per a un conjunt de llantes més petites, més àmplies amb tots els pneumàtics del terreny. El fang no era tan profunda, però la profunditat de gual de 500 mm no és tan bo com el millor en la seva classe (Ford Ranger - 800 mm).

portal de negocis Insights News és una versió combinada digital de diaris, revistes i altres fonts de notícies, el lliurament d'actualitzacions periòdiques. La informació carregada en la nostra plataforma digital de notícies està en la forma d'articles breus per ajudar a obtenir coneixement públic sobre els últims esdeveniments relacionats amb l'adquisició d'empreses, descobriments, llançaments, i les finances en tota la nació i el món. Nosaltres, a través del nostre portal de notícies digital, proporcionem informació sobre cada esdeveniment major i menor relacionats amb la salut, la ciència, negocis, i el domini de tecnologia d'una manera ben organitzada mitjançant la segregació dels reportatges en diverses seccions.