Arribar a casa, vaig descobrir que mentre la pilota clips conjunts eren de la mateixa mida, la nova vinculació era massa llarg. L'enllaç utilitza un mètode interessant d'ajust. Una pinça de plàstic està permanentment connectat a l'eix, i no es mou. L'altre clip té una tapa de rosca, sota de la qual hi ha diverses volanderes. Quan la tapa s'estreny sobre el clip, un volandera especial dins es deforma i s'expandeix cap a fora, agafant l'eix fermament i aturar el barnillatge de canvi de longitud.

El Departament de Comerç de l'Institut Nacional d'Estàndards i Tecnologia (NIST) està buscant informació sobre les normes tècniques i eines relacionades per a la intel·ligència artificial (IA). La sol·licitud d'informació (RFI) és en resposta als 11 de febrer de 2019, l'Ordre Executiva sobre el manteniment de lideratge nord-americà en Intel·ligència Artificial, dirigint el NIST per crear un pla per a la participació federal en el desenvolupament d'aquestes normes i instruments de suport d'informació fiable, sistemes robustos, fiables i que utilitzen tecnologies d'IA.

Encenent la bomba quan no hi ha necessitat d'una pressió addicional té diversos avantatges. La bomba no ha de treballar tan dur, que tingui l'oportunitat de refrescar-se, i menys calor s'introdueix en el combustible. Aquesta tecnologia és com els fabricants d'automòbils són capaços de produir cotxes d'alt rendiment com el Cadillac CTS-V amb sistemes de combustible silenciós i fiable.

Assegurar que s'utilitza combustible net és el pas més senzill i el més important per al manteniment de la HPCR. Això inclou l'ús d'una font de confiança que proporciona combustible net i es va filtrar.

Tenir una opinió sobre aquesta història? Cliqueu aquí per enviar una carta a l'editor, i podem publicar a la impressió.

Com a pas final abans de publicar el comentari, introdueix les lletres i números que es veuen a la imatge de sota. Això evita que els programes automatitzats de la publicació de comentaris.

Els sistemes són altament susceptibles al dany si no se segueix la cura adequada. Això és perquè com més gran sigui la pressió d'injecció, la més estreta de les toleràncies han d'estar entre les parts d'acoblament en els components de manipulació de combustible, com ara bombes, vàlvules i els injectors. toleràncies més estretes fan que aquestes superfícies de precisió extremadament vulnerables a patir danys per gairebé qualsevol cosa que no és combustible. Així, mentre que una certa quantitat de contaminació o l'aigua no causarà cap mal a de disseny antic injectors mecànics, el mateix combustible causarà estralls en un sistema de combustible common rail.

El termini per tenir en compte és "economia d'escala". És a dir, cal pensar sobre el que és abundant en el mercat. Si és fàcil de trobar (gran quantitat), es que els preus seran típicament menys. Així, amb aquest poc d'Econ 101, l'LS variants més assequibles al planeta serien els exemples 5.3L i 4.8L. Centenars de milers d'aquests s'han produït i ara són fàcils de trobar en línia i fora separat llanguint a les iardes del salvament.

El subministrament de combustible és l'element vital de qualsevol motor dièsel, però no només una falta de plom subministrament adequat a qui, també pot ser perjudicial per als components del sistema d'injecció (bombes a saber d'injecció i els injectors). Un indicador de pressió de combustible que pot bolcar fora de si o no la seva bomba d'elevació és en la seva sortida o ja no és capaç de mantenir-se al dia amb la demanda de combustible de baixa pressió. A causa que els components del sistema de combustible en els motors dièsel estan lluny de ser barat, aquest és un dels primers indicadors ens instal lar o afegir a la llista del nostre monitor digital dels paràmetres que vulgueu veure.

revestiment per polvorització Bore sobre els cilindres: aquesta és una tecnologia de primer món en un motor de gasolina d'1,0 litres. Desenvolupat a partir del superesportiu Nissan GT-R, va donar revestiment per polvorització ja s'ha integrat en altres sistemes de propulsió Renault-Nissan-Mitsubishi, incloent el motor de gasolina d'1,3 litres llançat recentment al crossover Nissan Qashqai. La reducció de la fricció en el cilindre, el recobriment millora la gestió de calor i de combustió, redueix el pes i millora l'economia de combustible i emissions de CO2.

Foto - https://photos.prnasia.com/prnh/20190516/2469162-1-aLogo - https://photos.prnasia.com/prnh/20190516/2469162-1LOGO

"La indústria ha reconegut des de fa temps que l'augment de la pressió d'injecció a 500 + bar podria reduir substancialment les partícules sortida del motor alhora que millora les emissions de CO2 i el consum de combustible", explica Walter Piock, cap de màquines, sistemes de gasolina, Delphi Technologies.