Que fa la injecció de combustible 500 bar econòmica és un bon pas per millorar l'eficiència dels motors GDI. Fórmula ha permès 500 bar de pressió d'injecció de combustible des 2014 i són un component important de la 50% més eficiència del turbo híbrid agreuja motors de F1.

"La combustió de gas natural en un cicle dièsel proporciona densitat de potència equivalent i l'eficiència de combustió a la de dièsel convencional", va dir James Kewley, director d'enginyeria de producte, sistemes d'injecció de combustible dièsel i components de ICE, Delphi Technologies. "Això permet que l'aprofitament del potencial de CO2 més baixa del gas natural sense la penalització associada amb el moviment amb el cicle Otto. Això ajudarà als fabricants a fer front a les regulacions cada vegada més exigents, especialment pel que augmenta la pressió per reduir encara més les emissions de CO2 dels camions pesats."

GLS afegeix sistema de Mitsubishi Super Select II 4WD amb noves maneres de maneig, una assegurança al centre de diferències, un bar esportiu, llandes d'aliatge de 18 polzades, una graella cromada, manetes exteriors cromades i un bar esportiu crom, fars HID, DRL LED, llums de boira, vidre de privacitat, un pom de volant de cuir i de desplaçament, les portes tela insercions en el revestiment, 6 altaveus per al sistema de so, miralls de les portes plegables poder i terres de moqueta.

Completi el següent formulari per rebre les últimes notícies i recomanacions dels analistes per a les seves accions amb el nostre butlletí de correu electrònic gratuït tots els dies:

aquests idiotes a YouTube de seguir i seguir sobre "mirar a tots que el fum del SeaFoam està cremant!" sense adonar-se que és l'oli al Seafoam causant el fum.

És una mica sorollós a accelerar amb força, encara que els nivells de silenci a velocitats més altes són definitivament més alt que el model que hi havia abans d'ell, gràcies a l'amortiment del soroll addicional. És una pena l'estèreo és bastant pobre, però.

18. A continuació, segellats fins al molí de 5,3 litres amb una coberta de tapa vall utilitzat i una nova coberta frontal (PN SUM-G6320). La portada era només $ 30, però vam haver de desemborsar altres $ 25 per a la junta requerida (PN MRG-61030G) i $ 10 per a alguns cargols (PN MRG-60900G) de Mr. Gasket.

Tipus del motor: sol cilindre, 4-StrokeDisplacement: 349,7 ccBore / Stroke: 88 / 57,5 ​​mmStarter: elèctric, de ions de liti 12 V 2 AhTransmission: 6 Engranatges, tot el sistema RatioFuel: Keihin EFI, 42 mmLubrication: lubricació a pressió amb una relació de 2 PumpsPrimary: 24 : 73Final Drive: 14: 52Cooling: líquid CoolingClutch: discs múltiples humit DDS-embragatge, Brembo HydraulicsIgnition: Keihin EMSFrame: central de doble bressol Tipus 25CrMo4 SteelSubframe: AluminumHandlebar: Neken, alumini Ø 28/22 mmFront Suspensió: WP USD Ø 48 XPLOR mmRear Suspensió: WP xoc amb XPLOR PDSSuspension viatge davanter / del darrere: 300 mm / 11,8 polzades; 310 mm /12.2 Frens Infront / del darrere: Disc de fre 260 mm / Llantes 220 mmFront / del darrere: 1.60 x 21 "/ 2,15 x 18" pneumàtics GiantFront / del darrere: 90 / 90-21 "/ 110 / 100-18" Dunlop GEOMAX AT81Chain : 5/8 x 1/4 inSilencer: angle del cap AluminumSteering: 26.5ºTriple Clamp Offset: 22 mmWheelbase: 1482 mm ± 10 mm / 58,3 ± 0,4 soterrada lliure: 355 mm / 14 inSeat Alçada: 960 mm / 37,8 inTank Capacitat, Aprox. : 8,5 L / 2,25 galWeight (sense combustible), aprox.: 105,2 kg / 231,9 lbs

Daily Post temps es va iniciar amb els objectius d'una notícia d'una part de la comunicació que va a mantenir a la gent a tot el món informat dels esdeveniments que canvien, temes i personatges en el món exterior. La nostra intenció és oferir als ciutadans la informació que necessiten per prendre les millors decisions possibles sobre les seves comunitats, les societats i els governs.

No hi estic d'acord. El passaport era un complement necessari a l'alineació d'Honda. Hi havia una enorme bretxa entre el CR-V i el pilot, no només en grandària sinó en públic objectiu. La meva teoria: es necessita la canibalització de menor importància de tenir una formació veritablement integral vehicle utilitari avui. És per això que crec que Ford està cometent un error matar la Flex - sobretot ara que l'explorador va RWD. Acura ha d'augmentar la mida de la MDX marginalment i esprémer un altre model en l'alineació per sobre del RDX, també.

Bola vinculació conjunta ...? Es pot pensar en fonts de nombroses peces. McMaster els porta. acompliment de les EC, diables, fins i tot gopowersports. No és ciència de coets.

La retirada del mercat sensor de bateria Acord és finalment refredant (que estàvem fent 2 dotzenes a la setmana fa un parell de mesos).