Un sistema de rail comú de l'automoció s'utilitza en un vehicle automòbil per a la injecció de combustible amb alta pressió. El sistema de rail comú de l'automoció s'usa tant en dièsel i vehicle de gasolina. No obstant això, el dispositiu és més alta en el cost en comparació amb un sistema d'injecció directa de combustible. La diferència entre una injecció directa de combustible i sistema d'injecció de combustible de rail comú de l'automoció és el subministrament de combustible i el procés de mescla amb aspiració d'aire. En el sistema d'injecció directa, el combustible s'injecta directament a la cambra de combustió del motor i llavors el combustible va començar a girar a la cambra de combustió per tal de fer de combustió fàcil i eficient del combustible. Mentre que, en la indústria automotriu sistema de rail comú, el combustible es subministra a través d'un rail comú i després s'injecta a la cambra de combustió amb alta pressió. La forma del sistema de rail comú de l'automoció es fabrica de metall o del seu aliatge en una forma cilíndrica. La bomba de combustible subministra combustible a l'rail comú i després la distribueix als injectors de combustible sota una pressió extremadament alta. El vehicle amb automotriu sistema de rail comú d'aquesta manera es pot identificar com una opció eficient i econòmica en els automòbils com a causa de la utilització d'aquest sistema en el motor de combustió augmenta la seva potència de sortida que minimitza la pèrdua de combustible que resulta en un quilometratge millorat del vehicle. A més, els usos de sistema common rail automotriu reduiran el, l'emissió de soroll d'escapament i també reduir la vibració dels components del motor. sistema common rail de l'automòbil proporcionar més potència i també a millorar el rendiment del motor del vehicle.

Per descomptat, si al seu torn l'escalfador en una sola que tècnicament tindria una escotilla "calent", sinó un Micra rendiment mai ha estat una cosa que Nissan ha ofert, ni mai ha estat una cosa que el món ha demanat.

Lu Guanqiu fundada Wanxiang a Hangzhou, Zhejiang, amb al voltant d'US $ 500 el 1969, que és d'uns US $ 3.500 en 2019 dòlars. Va créixer la companyia d'un fabricant d'eines de la granja a un conglomerat multinacional amb negocis en peces d'automòbils, béns arrels, agroindústria i finances. Va morir el 2017 als 72 anys.

El millor costat de la carretera truc que he fet en la meva vida va ser quan una mànega de l'escalfador en la meva llavors 15 anys d'edat rustbox 1978 Chevy Van bufar en el medi d'un recorregut de 2 hores. Vaig acabar embolicar la mànega de bufat amb una ampolla de Mountain Dew tallar i diversos zip-tats, i jo a omplir el radiador d'un corrent fangosa que va passar a ser bastant a prop d'on la furgoneta es va trencar (l'antic 305 del motor era pràcticament ferralla, així que no m'importa sobre l'ús de refrigerant brut). Aquesta reparació es va perllongar durant la resta del trajecte a casa, i en aquell moment em vaig aturar en una botiga d'auto parts per alguna mànega de l'escalfador de substitució genèrica. el cost total de la reparació: $ 3.

Som un participant en el Programa Associates LLC Amazones, un programa de publicitat d'afiliació dissenyat per proporcionar un mitjà per a nosaltres de guanyar honoraris per lligar-se a Amazon.com i llocs afiliats.

No és simplement una versió reajustada i més potent de la unitat IG PS-T 100, però un motor completament diferent. Ha estat desenvolupat per l'Aliança Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance en conjunt amb Daimler, juntament amb el motor de gasolina d'1,3 litres llançat recentment al SUV crossover Nissan Qashqai.

En termes de mida exterior, les seves dimensions són més grans en la majoria de les direccions. La longitud de la doble cabina pick-up és ara 5305mm (fins a 25 mm) en una distància entre eixos de 3.000 mm (sense canvis), mentre que l'altura és de fins a un 15 mm a 1795mm. L'ample és sense canvis en 1815mm. La distància a terra s'ha incrementat així mateix per 15 mm a 220 mm.

Com un dels majors clients de Mack, DSNY era una opció ideal per provar el primer model LR BEV en una aplicació real, segons la companyia. DSNY departament de sanejament és el més gran del món, amb els seus 10.000 empleats recollir més de 12.000 tones d'escombraries i materials reciclables cada dia. DSNY és també un innovador sostenibilitat i ha posat en marxa diversos programes dissenyats per reduir els residus enviats als abocadors, així com les emissions de tall.

Com una altra persona esmentat - el carboni és en realitat condensa els vapors d'oli que provenen del sistema de PCV. Algunes persones han instal·lat un vapor "captura pot" modificació ve de tub separador d'oli / PCV per segrestar els vapors abans que es dipositi sobre les vàlvules d'admissió i els ports.

PD: Si et gust aquest article, és possible gaudir del butlletí simplement-acte. Rebre les últimes contingut directament a la safata d'entrada.

Aprofundir en els detalls del seu cotxe ideal, escoltar les històries dels millors viatges per carretera, i llegir més sobre els cotxes que van donar forma al nostre món.

Bé gran, de manera que l'intercanvi d'un motor de 2018 dalt del calaix és complicat com l'infern, oi? No del tot! És més complicat que qualsevol generació anterior Coyote, gràcies a Ford M-6017-M50B controla kit de paquet ($ 1699,99, preu de venda). Tot i que el motor Coyote 2018 és específica de l'aplicació, encara és gairebé plug-and-play després d'unes connexions d'alimentació i terra s'han establert. Una bomba de combustible estàndard (amb una pressió de combustible estàtica de 65 psi) subministra els carrils així com coiots generació anterior. Un bit que pot tirar a la gent fora és del 2,018 volant d'inèrcia de doble massa que pot ser simplement intercanvia per un conjunt d'embragatge / volant 2011-'17 estàndard.