هناك خياران على العرض. هو واحد من حرس يبحث التقليدي في حين أن الآخر هو معدن واحد أكثر إحكاما أن يجلس بين عادم المحرك والجزء الأمامي من علبة المرافق. سواء كان يمكن أن يكون في أي لامع أسود أو الانتهاء من الفولاذ المقاوم للصدأ.

بناء على نظام حقن الوقود، ومن المتوقع هذا الجزء نظام حقن الوقود متعدد النقاط لاجراء حصة رائدة في السوق حاقن وقود الديزل نظرا لكفاءة الاحتراق من الوقود في غرفة الاحتراق من أجل إنتاج الطاقة المطلوبة. ترتيب الوقود عن طريق الحقن بطرق مختلفة يؤدي إلى الاختلاف في إخراج المحرك. وهذا، بدوره، ومن المتوقع أن يعزز هذا الجزء بمعدل نمو كبير خلال الفترة المتوقعة.

على وجه التحديد، للحصول على خليط الحق الوقود والأوكسجين، والنظام يتطلب اثنين من أجهزة الاستشعار الأوكسجين، واحد للكشف عن الحفازة تحويل المدخلات والمخرجات العادم الأكسجين تركيز على engineâ ؟؟؟؟ الصورة. جنبا إلى جنب مع بيانات الاستشعار الأخرى، وvehicleâ ؟؟؟؟ الصورة وحدة التحكم توليد القوة (PCM) يأخذ المدخلات من الأوكسجين الاستشعار والمحرك لحساب وضبط نسبة الوقود والأوكسجين وengineâ ؟؟؟؟ الصورة بشكل حيوي.

كان الانتقال إلى الحقن المباشر قليلا من منحنى التعلم بالنسبة لمعظم شركات صناعة السيارات. ويرجع ذلك إلى مزج متجانسة من الهواء والوقود في المحرك بسرعة منخفضة، وأصبحت السيطرة على انبعاثات محركات أصعب. التفكير في بخاخ رذاذ (حقن الميناء) مقابل غسالة الضغط (الحقن المباشر). حتى عند استخدام صمامات التحكم تهمة الحركة مشعب السحب لزيادة سرعة ميناء في انخفاض سرعة المحرك، والوقود والرش على نحو فعال عن طريق الهواء والتسبب في نسب الهواء / الوقود غير متناسقة.

وقد تم تطوير المحركات الثلاثة الجديدة من خلال رينو-نيسان-ميتسوبيشي التحالف. باستخدام القوة والموارد للتحالف، يمكن تقديم نيسان التآزر الذي دفع حدود ما هو ممكن من محرك ديزل البنزين ثلاث أسطوانات. تقدم كل أعلى مستويات الأداء وصقل للعملاء، تلبي أدق معايير الموثوقية والمتانة، وكذلك الحد من انبعاثات CO2.

أندرو ماكدونالد • هناك العديد من أنواع مختلفة من المركبات على الطريق، والكثير من الاختلافات في خيارات المحرك في نموذج واحد من المركبات، يمكن أن يكون مربكا للسائق اليومي لاتخاذ قرار بشأن الوقود المناسب.

ظهور التكنولوجيا النانوية أيضا تمت إعادة تشكيل تصميم وتصنيع مرشحات الهواء، ولكن خلافا مرشحات الوقود والزيت، ومرشحات الهواء تصبح أكثر كفاءة مع مرور الوقت. "، وصولا حتى تصل إلى مستوى من تقييد عالية بما فيه الكفاية لتقتضي إجراء تغيير" قال كين هانوفر، مدير المبيعات ما بعد البيع في أمريكا الشمالية لأنها مصممة لتشكيل "كعكة الغبار" لإزالة أدق وأدق الجزيئات، مما يجعلها فعالة على نحو متزايد الكمون الترشيح شركة

أنا جعلت من المنزل من غير قليل من الطرق مرة أخرى على طريق وصول الجمهور في الوطنية (US) الغابات باستخدام bootlaces بلدي لتحل محل خنق كابل مكسورة. إزالة التجمع والتعاون التقني وتوجيه الأربطة من خلال ثقب في جدار الحماية. كان جزء أنيق أنه في تلك 80S الشاحنات فورد استخدمت نظام تثبيت السرعة كابل منفصل. كل ما كان علي أن أفعل استخدام بلدي خنق اليد جديد لنعود إلى الرصيف وبعد ذلك يمكن استخدام كروز لإعطاء يدي قسطا من الراحة. لم تضطر إلى شراء جديدة والتعاون التقني في اليوم التالي، ولكن على الأقل لم يكن لديك من الخروج 12+ ميلا إلى الرصيف.

الجيل الجديد KTM 250 XC-W TPI هو في نهاية المطاف مزيج من القوة وrideability. وقد أعيدت صياغتها بالكامل لعام 2020، ويضم إطار جديد مع الخصائص الأمثل المرن، جديد 3D مبتكرة العادم ختمها تقدم مقاومة تحسين الأثر وخفض مستويات الضجيج وتحديثها قسط تعليق WP لأداء لا مثيل لها في التضاريس المدقع. وضع معايير واضحة لسهولة التعامل، أسلوب فريد من نوعه وأعلى بفضل الأداء لنظام المبتكر TPI (نقل حقن الميناء)، وهذا الجهاز تحديث يدل بوضوح على التزام KTM للا يلين في التنمية 2-السكتة الدماغية. كفاءة الوقود الممتاز، وانبعاثات العادم نظيفة والاستفادة من عدم وجود للعب مع النفث بها على درب جعل التكنولوجيا TPI المفضلة متسابق، ومع تعيين جديد وجهاز استشعار إضافية المحيطة ضغط الهواء لتحسين تعويض الارتفاع، المحدثة KTM 250 XC- تواصل W TPI للوصول إلى آفاق جديدة في المنافسة الطرق الوعرة.

مرة أخرى في أيام المجد، كان محرك FE فورد تماما أداء في ناسكار، سباق السيارات الرياضية، وفي شرائط السحب في جميع أنحاء أمريكا. في حين بوس 429 أو Cammer محركات أكثر غرابة فورد لا يزال يحتفل به، هو "ليس تماما واحد في كتلة كبيرة" FE أن قام بعمل الجليلة في جميع أنحاء "60S. في عام 1966، في الواقع، كانت محشوة لFE بين القضبان الإطار من GT40 التي فازت في 24 ساعة من دروز.

الآن كيا والاعتراف بأن استبدال محرك "ربما لم تجر بشكل صحيح في جميع الحالات من قبل المتعاملين كيا"، بحسب بيان للشركة صدر الاربعاء لكنه بتاريخ 11. يناير أنبوب الوقود ذات الضغط العالي قد تضررت، أو المنحرفة شددت بشكل غير صحيح وقال البيان بينما يجري استبدال المحركات. يمكن أن تسمح الوقود إلى تسرب وضرب أجزاء المحرك الساخنة، مما تسبب الحرائق.

مخرج جانب حزام الذرة التقليدية هنا في غرب نيويورك. أنها لا تزال تنمو الكثير من الذرة وعلى الرغم من عدد قليل من محطات تحمل الإيثانول الغاز الحر. I تبحث عنهم لمركبي و الدراجات النارية و غسالة الطاقة والغاز. انها حوالي 35 سنتا للغالون أعلى من الخالي من الرصاص الأساسية مع 10 في المئة عصير الذرة.