هناك خياران على العرض. هو واحد من حرس يبحث التقليدي في حين أن الآخر هو معدن واحد أكثر إحكاما أن يجلس بين عادم المحرك والجزء الأمامي من علبة المرافق. سواء كان يمكن أن يكون في أي لامع أسود أو الانتهاء من الفولاذ المقاوم للصدأ.

يقلل من التكلفة الأولية، والضمان لا تدوم إلا وقتا طويلا على أي حال. يجب أن تتنافس مع الآخرين الذين لا يفعلون أشياء مماثلة. لم يكن لديك OEM للقيام بهذه الإصلاحات. فإنها تفضل الزبائن شراء سيارة جديدة أي حال من الأشياء إصلاح.

بينما درجة حرارة زيت المحرك (EOT) لا ينبغي أبدا تجاهلها، في تطبيقات باور ستروك 6.0L ينبغي دائما للظهور على أي جهاز أو قياس كنت تستخدم، جنبا إلى جنب مع درجة الحرارة المبرد (ECT). وذلك لأن الجانب المبرد من النفط برودة المحرك هو عرضة للانسداد، ومنع تدفق المبرد والسوبر تسخين زيت المحرك. وهناك فرق من 10 إلى 15 درجة مئوية أو أكثر بين المعلمتين إلى أن يحدث هذا. وقد أثبتت المنتجات مثل حافة انسايت CTS2 وSCT ايف واير TS + لا يقدر بثمن لأصحاب 6.0L، الذي، بفضل تراقب باستمرار الدلتا بين محكمة تكافؤ الفرص وECT-تمكنت من اكتشاف علامات التحذير المبكرة لفشل زيت برودة. (لاحظ أنه بمجرد برودة النفط تسد تماما في كثير من الأحيان يؤدي إلى الفشل EGR برودة كارثي كذلك).

أكدت بقايا الانتاج RESET للفترة المهلة إعادة تعيين بعد RESET في ارتفاع فوق عتبة إعادة تعيين. وظيفة إعادة تعيين بإعلام تحكم بشأن هذا الشرط الطاقة المنخفضة (الشكل 4).

لا أحد هنا هو الدفاع عن هذه الصيانة، وبسيطة لمجرد انها هوندا. و، ومع ذلك، من المحتمل أن يكون هناك غياب ملحوظ لبعض قليل من كبير مشجعي الوقت هوندا على هذا الموضوع.

ويؤكد التقرير أبحاث السوق العالمي الحزام الآمن عرض شرائح في عمق السوق {الكبار، الطفل، أخرى}؛ {السيارات، السيارات، بيبي كرسي أطفال}. ويتم تقييم السوق الحزام الآمن على أساس الإيرادات (مليون دولار أمريكي) كذلك. أدرج أداء اللاعبين المهمين، والبائعين والموردين التأثير على السوق أيضا في تقرير أبحاث السوق العالمي الحزام الآمن. الغالبية العظمى من المعلومات، جنبا إلى جنب مع الإحصاءات المتوقعة، ويرد في التقرير بمساعدة من الجداول والرسوم البيانية. هذه التقنية تقديم تساعد المستخدم على فهم سيناريو السوق بطريقة سهلة.

هذا هو ملخص التوصيات الحالية والسعر المستهدف لGentex وستاندرد المنتجات للسيارات، على النحو المنصوص عليه MarketBeat.

تقييمي من 12 000 ميلا بعيدا؟ أود أن يعود في كل وقت لقد خسرت لأنني أعرف فقط كان لابد من حل أفضل هناك. حقيقة أن الغاز الأميال توجه على الفور إلى خزان-يقصد التورية في أقرب وقت كما كنت مضغوط على محمل الجد الخزان عن طريق السماح لأسفل على دعم مشبوه للغاية. يبدو لي كما لو كنت قد تلف الوقود عودة خط / آلية من النظام حاقن للدبابات التي، بطبيعة الحال، سوف يعيش بعيدا عن الأنظار، غير قادر على أن تفقد إلا من خلال إسقاط الخزان. نظام بسيط والتي ترجع الوقود غير المستخدمة من الحقن إلى خزان هو عامل مهم جدا في المعادلة حسن الغاز الأميال.

حول دلفي TechnologiesDelphi تكنولوجيز هي شركة التكنولوجيا التي تركز على توفير السيارات الكهربائية وحلول الدفع محرك الاحتراق الداخلي، بالإضافة إلى حل الانبعاثات وتحديات الاقتصاد في استهلاك الوقود لمصنعي المعدات الأصلية السيارات الرائدة في العالم. كما يوفر دلفي تكنولوجيز حلول خدمة ما بعد البيع الرائدة لسوق الاستبدال. ومقرها في لندن، المملكة المتحدة، دلفي تقنيات تدير مراكز التقنية، مواقع التصنيع وخدمات دعم العملاء في 24 بلدا. زيارة www.delphi.com.

ولكن حتى نسخة ذات الدفع بالعجلات اثنين من يحتاج إلى فحص دقيق للتأكد من tradie لم ينجح شيء حتى الموت من الاثنين إلى الجمعة.

21. لفائف هي عنصر آخر هل يمكن أن استدان حتى في ساحة إنقاذ، ولكن اخترنا مجموعة جديدة من أكسل (PN ACC-140043K-8). تركت يغطي LS صمام ورفوف لفائف أكثر من أسبوع لمشروع شرير. كانت لدينا قضية التدخل في السكك الحديدية وقود LS1 وأكثر حداثة الأغطية LS3 صمام والقضبان حزمة الملف. وكان لدينا حل لتحقيقها حزمة فائف الرف قليلا والوجه لفائف واحدة إلى الأمام باستخدام اثنين من الفواصل الصغيرة (أو كومة من غسالات في السؤال) لمساعدة لفائف مسح رف الملف.

وردا على سؤال الأصلي؛ اعتقد الى حد كبير جميع السيارات الجديدة لديها "خنق بواسطة سلك." أي هو الدافع وراء لوحة خنق بواسطة محرك كهربائي صغير تسيطر عليها وحدة نقدية أوروبية. إذا كان هناك أي الحران في هذا المحرك أو آلية كنت أحصل تردد. بلدي '96 الحارس يواجه نفس الأعراض عند تناول المادة اللزجة يجعل خنق لزجة.