مع ذلك العديد من أنواع مختلفة من الوقود وعدد غير محدود تقريبا من المركبات المختلفة على الطريق، وتحقق دائما لاصق على رفرف الوقود أو دليل المالك إذا لم يعتادوا على الاحتياجات من الوقود. تذكر، انها الاختيار بسيط يمكن أن يخلصك من بعض من أكبر الصداع السيارات.

أنا متأكد من هوندا يحصل على أموالهم من تاكاتا (أو أيا كان يدير همومهم الحالية)، ولكن هوندا لا يزال لديه لدفع وكلاء للقيام بهذا العمل في الوقت نفسه. لا أن هوندا لديها خيار في هذه المسألة، ولكن هذا ربما قسما كبيرا من النقد يجلس في حسابات علبة المستحقة.

11. بعد تأمين كام مع لوحة قمة LS التوجه (PN-SUM 150106) ذهبنا إلى الأمام وتثبيت مجموعة توقيت، والتأكد من أن يصطفوا النقاط على ضرس وتوقيت والعتاد. أسنان العجلة كان لدينا وكانت سلسلة توقيت بديل جديد من قمة (PN SME-143012).

أجهزة الاستشعار بطارية اتفاق سحب والتبريد أخيرا قبالة (كنا نفعل 2 دزينة الأسبوع قبل بضعة أشهر).

كان لي ذو طيات، ولفة من شريط لاصق، وهما العلاقات البريدي (وجدت في الجذع)، ومشبك ورق. سحب أنبوب EGR قبالة (لاستخدامه كقاعدة الدرع الواقي من الحرارة مؤقت)، أنبوب دليل كابل (اقتلع تسخير الأسلاك)، وربيع من ركلة جزاء، وكنت قادرا على إعادة بناء كابل دواسة الوقود، حمايته من الحرارة متعددة، وأعد النهاية إلى الخانق، وذلك باستخدام الربيع القلم ومشبك الورق.

قررنا أن حاول 5.3L لأنه إلى حد بعيد المحرك الأكثر شيوعا هناك. بدلا من شراء محرك كامل اخترنا لبناء واحد من مصادر مختلفة. لماذا ا؟ حسنا، عند شراء محرك الانسحاب التي عادة ما ينتهي بك الأمر مع الكثير من بت بقايا ومحرك كامل يميل إلى تكلف أكثر مما لو كنت شراء المكونات بشكل منفصل. نحن ذاهبون إلى السير في هذا الاتجاه مع الكتلة، ولكن كان قمة سباق كتل 5.3L رخيصة لذلك لم يكن يستحق كل هذا الجهد لمطاردة واحد في ساحة انقاذ. والباقي هو مزيج من أجزاء جديدة واستخدامها في نهاية المطاف مع محرك به وجاهزة للتشغيل. الآن، إذا محفظتك هي الضوء قليلا، يمكنك أن تفعل أشياء أرخص مما فعلنا من خلال الذهاب مع الأجزاء المستخدمة. ولكن نأخذ في الاعتبار أن تشغيل مصاعد المستخدمة أو "كسر في" ضخ النفط لا تصل عامل الخطر قليلا.

السفر إلى الجزء الجنوبي الغربي من منطقة الطريق السريع 97، وبعد الطريق المعبدة كبير حتى تصل إلى نقطة تفتيش NERO في النهاية. تبدأ من خلال ايجاد كاننيستير الوقود التي على كشك الأمن عند مدخل نقطة التفتيش، ثم أحمله السياج الارتباط سلسلة حتى تصل إلى الفجوة. المولد هو فقط من هنا. الوقود الامر واتخاذ الاحتياطات المعتادة تفكيك مكبرات الصوت قبل أن تضغط على هذا الزر الأخضر وتشغيل الطاقة. كما إكمال تفتيش NERO النهائي سوف تنتهي نهاية المثل في العالم الذي يفتح أيضا تحقيق في "نهاية العالم". تهانينا!

كما ذكر شخص آخر - الكربون يتم تكثيف الأبخرة في الواقع النفط القادمة من نظام PCV. قد قمت بتثبيت بعض الناس بخار "يمكن الصيد" تعديل نزوله أنبوب النفط الفاصله / PCV لعزل الأبخرة قبل أن تودع على صمامات السحب والموانئ.

ويقارن هذا الجدول Gentex وهوامش صافي ستاندرد موتور المنتجات، والعائد على حقوق المساهمين والعائد على الأصول.

من المهم أن تعرف أي قطعة قماش لاختيار لغسل والتنظيف أو تفصيل الأغراض. عادة، الناس لا يهتمون في هذا الصدد، واستخدام منشفة العادية أو منفضة لأغراض التنظيف العادية. وقف اليوم! باستخدام قطعة قماش العادي هو مجرد جعل السيارة تبدو أقبح مع مرور كل يوم. إذا كنت من عشاق السيارات ورعاية كل التفاصيل الصغيرة لدهان الخاص، وحان الوقت لأنتقل إلى قطعة قماش ستوكات. قطعة قماش ستوكات ديه الصفات ستندووت أن الحفاظ على الصفر سطح السيارة أقل. ويوفر تحسين الكفاءة من حيث سريعة وفعالة تنظيف سيارتك. منذ قطعة قماش ستوكات يقدم القليل جدا من تأثير الاحتكاك، وكنت لا داعي للقلق بشأن أي خدوش أو علامات تنقية على الطلاء من سيارتك. قطعة قماش العادي ليس فقط يخلق الخدوش على الطلاء ولكن أيضا يؤدي إلى تنظيف أقل كفاءة. تذكر لإزالة أية علامات على القماش ستوكات التي قد تسبب الخدش. قطعة قماش ستوكات قليلا على الجانب مكلفة بالمقارنة مع منفضة العادية ولكنها متاحة بسهولة في متجر السيارات.

اللاعبين البارزين أعلى العاملة في السوق: التي تمت تغطيتها في هذا التقرير: الحكومة الاتحادية والمغولية، Kilan الينابيع، المجموعة SOGEFI، NHK ناسكو، MUBEA Fahrwerksfedern محدودة، Lesjöfors AB، بيتس الربيع، MSSC، Hyperco، GKN، Neapco، الكو، دراكو الربيع ، UNI قطع غيار السيارات، ومجموعة فودة، وقوانغتشو الربيع السيارات، Huade، يوتيان هنجتنج، Hengpu، Hengguang والمزيد.

شرائح معدات البنزين العالمية المباشرة حقن (GDI) صنف: الشرق الأوسط وأفريقيا والهند وأمريكا الجنوبية والصين وأمريكا الشمالية وأوروبا واليابان.